Устройство для определения неровностей автомобильных дорог

(23) Приоритет Опубликовано 301 1.81. Бюллетень Ме делаи нзввретенн н аткрытнвК 620.1. (088.8 ата опубликования описания 30.11.8 егов, В.О. , Л. Ковалев,В.П,Матафоно.в. и В н 2) Авторы изобретения Гокк, Ю .В.Хари Курганский машиностроительный и 1 тйтытут 71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕРОВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГИзобретение относится к испытаниям строительных материалов и конструк. ций и может быть использовано для оценки эксплуатационных качеств автомобильных дорог и дорожных покрытий.Известно устройство для оценки неровностей дорожных покрытий, содержащее корпус, в котором установлен толчкомер с зубчатой рейкой 11 .Недостатком известного устройства является отсутствие информации о форме дорожных неровностей, так как качество дорожного покрытия измеряется по толчкам.Из известных устройств наиболее близко по технической сущности к предлагаемому устройство, содержащееплоскую раму с опорами, винтовую передачу и ручки 21.Недостатком известного устройства20 является небольшая база измерения. При определении неровностей дороги в поперечном направлении устройсте;о необходимо устанавливать в том же направлении. Для оценки возмущающеговоздействия неровностей дороги натранспортное средство, в частностиавтомобиль, полученная информацияо поверхности дороги мало пригодна.Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона определений,Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для определениянеровностей автомобильных дорог, содержащее плоскую раму с опорами,винтовую передачу и ручки, снабженоштативом, двумя сосудами, мернымитрубками и шлангами, при этом одинсосуд размещен на штативе, а другойна одном конце рамы, мерные трубкиразмещены на концах рамы, и каждаясоединена шлангом с одним из сосудов,причем. мерные трубки установлены свозможностью поворота относительнопродольной оси рамы, а ширина опорравна ширине отпечатков опорных поверхностей транспортных средств.885399 Формула изобретения 1. Устройство для определения неровностей автомобильных дорог, содержащее плоскую раму с опорами, винто 30вую передачу и ручки, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения точности и расширения диапазонаопределений, устройство снабжено штативом, двумя сосудами, мерными трубками и шлангами, при этом один сосудразмещен на штативе, а другой - наодном конце рамы, мерные трубки размещены на концах рамы, и каждая соединена шлангом с одним из сосудов,причем мерные трубки установлены своэможностью поворота относительнопродольной оси рамы, а ширина опорравна ширине отпечатков, опорныхповерхностей транспортных средств.2, Устройство по п.1, о т л и -45 ч а ю щ е е с я тем, что мерные трубки соединены между собой шлангом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. . Авторское свидетельство СССР50 М 498387, кл. Е 01 С 23/07, 1973.2. Авторское свидетельство СССР9357505, кл. С О 1 й 19/08, 1970. Кроме того, мерные трубки соедине ны между собой шлангом.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.На штативе 1 установлен сосуд 2 с жидкостью, Высота сосуда 2 (а следовательно, уровня жидкости в нем) изменяется с помощью винтовой передачи 3. Сосуд 2 соединен гибким шлангом 4 с первой мерной трубкой 5.1 О Первая мерная трубка 5 с линейкой 6 и вторая мерная трубка 7 с линейкой 8 укреплены на концах рамы 9. Мерная трубка 7 соединена с сосудом 10 жестким шлангом 11. Рама устройства 15 имеет две ручки 12 и опирается через шарниры 13, расстояние между осями которых. равно ширине колеитранспортного средства, на опоры 14, Величина опорсоответствует отпечаткам опорных поверхностей (шины, гусеницы) транспортных средств.Устройство работает следующим образом.При измерениях неровностей дороги раму 9 перемещают за ручки 12 поизмеряемому участку с заданным шагом. Результаты измерения считывают визуально по уровням жидкости в мерных трубках 5 и 7 с помощью линеек 6 и 8. Для удобства наблюдения жидкость подкрашивают. Изменение положения уровня жидкости в трубкесоответствует разности высот неровностей правой и левой колеи. Изменение уровня жидкости в первой мерной трубке 5 соответствует изменению высоты неровностей одной колеи например, левой) транспортного средства относительно начальной точки отсчета, определяемой поверхностью жидкости в сосуде 2. При значительном перемещении, большем длины гибкого шланга 4, штатив 1 переносят на новое место. Начальное положение жидкости в сосуде 2 восстанавливают с помощью винтовой передачи 3 или учитывают соответствующими расчетами. Таким образом,за базу отсчета принимают начальное положение сосуда 2, которое легко воспроизводят при любой длине измерения. ПовышеЙие точности измерения высоты неровностей дороги осуществляется уста 4новкой мерных трубок под углами ОС и 3, большими 90 О.Для измерения неровностей дороги под правыми и левыми колесамигусеницами) транспортного средства от единой точки отсчета, за которую принимают уровень жидкости в сосуде 2, мерные трубки 5 и 7 должны быть соединены общим шлангом 11 с этим сосудом, Объемы сосудов 2 и О выбирают много больше ббъемов мерных трубок.Предлагаемое устройство можно использовать для определения профиля дорог на любой длине измерения и любом перепаде высот для оценки качества ровности строительных пло- щадок, аэродромных и тому подобных покрытий.Устройство обеспечивает надежность простоту и высокую точность измерения неровностей автомобильных дорог.885399,С ос тавит ель А. Афониактор Е.Папп Техред Т,Маточка Корректор М.Шароши Подписноеитета СССР ака ткрытий 10473/40 ВНИИПИ по 113035, МосТираж 564 осударственного ам изобретений и Ж-Э 5, Раушская