Подвеска двухконсольной фермы

Союз Советскик Социалистических Республик(51)М. Кд.з А 01 6 25/09 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий71) Заявитель Латвийск рдена Трудового Красно ьскохоэяйственная акад 54) ПОДВЕСКА ДВУХКОНСОЛЬНОЙ ФЕРМЫ вес- пред- сельскодлагаемоефиг.2 -Известная также др двухконсольной Фермы, нирную опору, закрепл транспортного средств амортизационный механНедостаток этой под чается в том, что в н гая подвескавключающая шар.иную на рамеи пружинный зм 2,вески заклюй возникают Изобретение относится к йод кам двухконсольных Ферм машин назначенных для опрыскиванияхозяйственных культур.Известна подвеска двухконсольной фермы с шарнирным крепление на опоре трактора, расположенным выше центра тяжести фермы, снабженная механизмом выравнивания и демпфирующим устройством, причем ферма имеет жесткую направляющую, опирающуюся на ролик, установленный в верхней части опоры фермы, и связанную с механизмом выравнивания., а механизм пеоеме" щения соединен шарнирно с осью ролика опоры (1 .Однако такая компоновка не обеспечивает работоспособность подвески, когда одна консоль находится в рабочем положении, а другая " в транспортом. значительные динамические усилия,снижающие долговечность работы.Цель изобретения - снижение динамических усилий.Поставленная цель достигается тем,что консоли фермы соединены между собой посредством гибкой тяги, взаимодействующей с амортизационным механизмом.Гибкая тяга проходит по оси поворота каждой консоли,Амортизационный механизм выполненв виде качающегося рычага, закрепленного одним концом на оси ролика, через который проходит гибкая тяга, иснабжен гидравлическим амортизатором, соединяющим упомянутый рычаг срамой транспортного средства,На фиг.1 изображено пре20 устройство, общий вид; наамортизационный механизм.На транспортном средстве 1 установлена неподвижная сварная рама 2,5 на которую посредством поворотныхосей 3, гибкой тяги 4, опорно-направляющих роликов 5 прикреплены шарнирно консоли б.Поворот консолей б из транспорт 0 ного положения в рабочее и наоборотосуществляется гидроцилиндрами 7,Направление консолей в рабочем положении параллельно поверхности почвыи перпендикулярно движению транспортного средства обеспечено копирами 8и растяжками с демпферами 9.На верхней части рамы 2 размеще"ны амортизационный механизм 10 имеханизм 11 натяжения гибкой тяги 4.Амортизационный механизм состоит изустановленного на раме 2 ролика 12,к нему одним концом шарнирно прикреплен качающийся совместно с роликом 13 рычаг 14, на свободный конецкоторого воздействуют пружина 15 игидравлический амортизатор 16.С целью изменения характеристикиамортизационного механизма 10 приработе предлагаемого устройства наразличных поверхностях поля на качающемся рычаге 14 и раме 2 имеютсядополнительные установочные отверстия 17.Подвеска работает следующим образом,Наезд одного иэ колес транспортного средства 1, например правого,на неровность, например в углубление,вызывает колебание-поворот рамы 2вокруг левого колеса.Большой момент инерции консолей 6,а также их шарнирное крепление к раме и гибкая тяга 4 между консолямиобеспечивают сохранение прежнего положения консолями, т.е. поперечныекачания рамы 2 приводят к незначи 1тельным колебаниям консолей б благодаря наличию подвижности консолей6 относительно рамы 2,Неэначительные моменты стремящиеся повернуть консоли 6 при колебаниях рамы 2, возникают иэ-за наличия сил трения в шарнирах крепления, а также в опорно-направляющих роликах 5 и в роликах 12 и 13,Эти моменты уравновешиваются моментом, создаваемым силами упругос,ти копиров 8. При наезде обоих колес .одновременно на прирятствие (например, выступ) возникают совпадающие по фазе колебания консолей 6 относительно рамы 2. При этом гибкая тяга 4, испытывая динамические нагруз- ки от колебания консолей в виде ослабления или усиления ее натяжения, через ролики 12 и 13 взаимодействует с амортизационным механизмом 10, который посредством гидравлического амортизатора 16 поглощает энергию колебаний, снижает динамические усилия в гибкой тяге посредством воз действия пружины 15.Применение устройства предлагаемой конструкции позволяет повысить производительность.5Формула изобретения1. Подвеска двухконсольной фермы,включающая шарнирную опору, эакреп 20 ленную на раме транспортного средства, и пружинный амортизационный механизм, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения динамическихусилий, консоли фермы соединены меж 25 ду собой посредством гибкой тяги,взаимодействующей с амортизационныммеханизмом.2, Подвеска по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюобеспечения работоспособности однойконсоли при транспортном положениидругой, гибкая тяга проходит по осиповорота каждой консоли,5 3. Подвеска по пп. 1 и 2, о т л и"З ч а ю щ а я с я тем, что амортизационный механизм выполнен в виде качающегося рычага, закрепленного однимконцом на оси ролика, через которыйпроходит гибкая тяга, и снабжен гид"равлическим амортизатором, соединяющим упомянутый рычаг с рамойтранспортного средства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР45 Р 288446, кл. А 01 0 25/09, 1969.2, Авторское свидетельство СССРР 167700, кл. А 01 С 25/09,1963 (прототип),884631 г.Г Составитель Е.Солдатоваева Техред Ж,Кастелевич . Корректор В,Бутяг Редакто аказ 10299 2 13 иал ППП фПатентф, г. загород, ул. Проектная Тираа 703 Под ИИПК Государственного комит по делам изобретений и отк 5, Москва, Ж, Раушская н сноеа СССРытийд. 4/5