Тормозное устройство

О П И С А Н И Е ци 881426ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРесттублик Ф(23) Приоритет -Гасударственный комитет СССР во йелам изебретеннк и открытий(53) УДК 62-592. .611,7 (088,8)- Дата опубликования описания 15.11.81 Э. И. Митрофанов, К, Н. Виноградов, . А. Васйленко," В, А. Чуннхин и Т. Н, Бирюкова(72) Авторы изобретения Липецкий ордена Ленина тракторный завод(7) Заявите ТОРМОЗНОЕ УСРОИСТВО 3Изобретение относится к машннострое. нию и может быть использовано в конструкции тракторов, автомобилей и других транспортных средств,Известно тормозное устройство, содер. жащее закрепленные в корпусе фрикционные накладки, подпружиненные тормозные диски с.фрикционными накладками на наружной боковой и на наружных торцовых поверхностях, которые смонтированы соосцо в кожухе с возможностью осевого и углового перемещения, размещенные в спираль. ных канавках между упомянутыми тормозными дисками шарики, а также установленный с возможндстью радиального перемещения тормозной элемент, Спиральные, канавки выполнены на смежных торцовых поверхностях тормозных дисков.Однако условия работы шариков в таком устройстве аналогичны условиям работы их в упорных шарикоподшипниках, поэтому существующие разжимные устройства способны восйринимать только осевые нагрузки и не могут воспринимать радиальных на грузок. Это. заставляет принимать специаль ные меры по центрированию элементов тор; моза при воздействии на них радиальных нагрузок, что усложняет конструкцию тор,моза, или центрировать взаимодействующиеэлементы по цилиндрическим или шлицевымповерхностям, что приводит к заеданиямконтактных поверхностей в тормозах.Целью изобретения является повышениенадежности работы тормозного устройствав условиях радиальных нагрузок,Поставленная цель достигается тем, чтотормозное устройство, содержащее выполненные в корпусе фрнкцнонные поверхности,подпружиненные тормозные диски с фрикционными накладкамй на наружных торцОвых поверхностях, которые смонтированысоосно в корпусе с возможностью осевогои углового перемещения, размещенные в спиральных канавках между упомянутыми тор-.мозными дисками шарики, а также установленный с возможностью радиального перемещения тормозной элемент, снабжено втулкой, установленной в корпусе с возможностью осевого перемещения, тормозные диски смонтированы на упомянутой втулке, а20 спиральные канавки выполнены на наружной боковой поверхности втулки н на внутренних боковых поверхностях тормозныхдисков, при этом шарики установлены с воз 881426можностью контакта с поверхностью спиральной канавки втулки,На фиг. 1 представлено тормозное устройство, продольный разрез; на фиг. 2разрез А - А на фиг. 1,Тормозное устройство содержит корпус 1с фрикционными накладками 2 и 3, вал 4,передающий вращение от дифференциалак колесу (не показаны), На шлицах вала 4подвижно установлена втулка 5, на наружной боковой поверхности которой смонтированы тормозные диски 6 и 7 с фрикционнымиэлементами 8 - 10. На наружной боковой поверхности втулки 5 и на внутренних боковыхповерхностях дисков 6 и 7 с фрикционныминакладками 9 и 10 выполнены спиральныеканавки 11 и 12, в которых размещены шарики 13. Между дисками с фрикционнымиэлементами установлены стягивающие пружины 14. Наружная боковая поверхностьдисков взаимодействует с тормозным элементом 15, который соединен с приводом,состоящим из тяги 16 и рычага 17. На на Оружной боковой поверхности втулки выполиена спиральная канавка 18.Тормозное устройство работает следующим образом. 25Включение тормоза осуществляется поворотом рычага 17, связанного с ножной педалью (не показана), по направлению часовой стрелки. При этом тормозной элемент 15 взаимодействует с фрикционной поверхностью 10 вращающихся тормозных дис- Зв ков 6 и 7, останавливаются, а шарики 13, увлекаемые втулкой 5, перемещаясь по спи- ральным канавкам 12 и 11, раздвигают диски 6 и 7 в противоположные стороны в осевом направлении, прижимая их фрикционными элементами 8 н 9 к фрикционным накладкам 2 и 3 и одновременно в радиальном направлении, прижимая диски 6 и 7 к тормозному элементу 15, компенсируя тем самым радиальные усилия, возникающие от взаимодействия тормозного элемента 15 с 40 наружной" боковой поверхностью дисков 6 и . Тормоз затормаживается. Отключение тормоза осуществляется возвращением рычага 17 в исходное положение, Г 1 ри этом тормозной элемент 15 освобождает диски 6 и 7, Усилием пружин 14 диски 6 и 7 отводятся от фрикционных накладок 2 и 3, а шарики .13 перемещаются по канавкам в исходное среднее положение. Тормоз растормаживается.Предлагаемая конструкция тормозного устройства и размещение шариков в спиральных канавках, выполненных на боковых поверхностях втулки и тормозных дисков, обеспечивают высокую эффективность работы тормоза вследствие одновременного действия тормозного элемента и дисков, разжи. маемых шариками, а также обеспечивают центрирование дисков тормоза при воздействии на них радиальных усилий.Формула изобретения Тормозное устройство, содержащее выполненные в корпусе фрикционные поверхности, подпружиненные тормозные диски сфрикционными накладками на наружных торцовых поверхностях, которые смонтированысоосно в корпусе с возможностью осевого иуглового перемещения, размещенные в спиральных канавках между упомянутыми тормозными дисками шарики, а также установленный с возможностью радиального пере.мещения тормозной элемент, отличающеесятем, что, с целью повышения надежностиработы в условиях радиальных нагрузок;оно снабжено втулкой, установленной в корпусе с возможностью осевого перемещения,тормозные диски смонтированы на упомянутой втулке, а спиральные канавки выполнены на наружной боковой поверхности втулки и на внутренних боковых поверхностяхтормозных дисков, при этом шарики установлены с возможностью контакта с поверхностью спиральной канавки втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЛЪ 271195, кл, Г 16 0 55/16, 1968,ВНИИПИ Го по дела 3035, Моска илиал ППП Па