Устройство для образования аварийно-спасательного выхода из летательного аппарата

Союз СоветскияСоцналистмческмареспублик ОП ИСАНИЕИЗЬВРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 874479(51)М. Кл.В 64 Е 5/00с с присоединением заявки-РВудэРстэааюй квинтет СССР аа делан язебретевий я епрьлвй(54) УСТРОЙСТВО ДЛВЫХО БРАЗОВАНИЯ АВАРИЙНО - СПАСАТЕЛЬНОГ3 ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к наземному обслуживанию летательных аппаратов и, в частности,касается устройства для образования аварийноспасательного выхода,Известно устройство, содержащее газогенераторы с тороидальными камерами сгорания, критические сечения которых соответствуютформе образуемого выхода, и форсунки, соеди.пенные с коллекторами окислителя и горюче.го 11.Однако использование известного устройствав спасательной операции требует участия аэродромных аварийно. спасательных команд, чтосвязано с определенным временем на его доставку к аварийному летательному аппарату,особенно в труднодоступной. местности, Крометого, образование люка с помощью этого уст.ройства производится последовательной резкойдвух обшивок летательного аппарата, сначаланаружной, а затем внутренней, что такжеприводит к некоторой потере времени,Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства и безопасности его обслуживания. Цель достигается тем, что каждая камерасгорания, расположенная между обшивкамифюзеляжа выполнена с соплами, одно из котрых направлено в сторону внутренней обшивка другое в сторону внешней обшивки, причемсопла имеют мембраны, а камеры сгораниязаполнены нейтральным газом.На фиг, 1 изображены места расположенияустройства в летательном. аппарате; на фиг, 2 -камера сгорания газогенератора; на фиг. 3 -схема включения.и контроля устройства,Устройство содержит баллоны 1 и 2 с окис лителем и горючим, гадальными камерами 4сечения которых еоотвмого Выхода.Камеры сгорания через форсунки 5 и 6подключены к коллекторам 7 и 8 окислителяи горючего, газогенераторы имеют запальныесвечи 9 и блок 10 зажигания. Каждая камерасгорания расположена между внутренней 11и внешней 12 обшивками фюзеляжа 13 летатель.ного аппарата и имеет по два сопла 14 и 15,которые содержат мембраны 16, а камеры сго,рания заполнены нейтральным газом. Сопло 14направлено в сторону внешней обшивки, обеспечивая выход вырезанной части обшивкинаружу. Сопло 15 нзправлено в сторону внут-ренней обшивки. Газогенераторы приводятсяв действие дистанционно управляемыми клапанами 17, сигнал на срабатывание которыхподается, напримерот аварийного бортовогоисточника.18 электроэнергии через переключа.тель 19, смонтированный либо в кабине пи.лота, либо в пассажирском салоне,В устройстве предусматривается включениеклапанов 17, расположенных снаружи летатель.ного аппарата. Камера 4 сгорания до подачикоманды на включение клапанов заполненанейтральным газом, а газогенераторы снабжены,датчиками 20 готовности.Устройство работает следующим образом.После йосадки летательного аппарата, в случае заклинивания его дверей и аварийно-спаса.тельных люков, член. экипажа или пассажирвключает переключатель 19, тем самым подавая напряжение от аварийного бортового источника 18 электроэнергии через блок 10 зажигания на запальные свечи 9, а также на клапаны 17. После открытия клапанов окислительпо коллекторам 7, а горючее по коллекторам8 подаются через форсунки 5 и 6 в камеру 4сгорания, где воспламеняются запальными свечами 9. Продукты сгорания прорывают мембраны 16 и истекают через сопла 14 и 15 на об.шинки летательного аппарата, образуя аварийно-спасательный выход. 4Вырезанная часть обшивки летательногоаппарата эа счет избыточного реактивного уси.лия выходит наружу. В случае, если какой- либо газогенератор при деформации летатель- Б ного аппарата выйдет из строя, его датчик 20готовности прерывает подачу энергии к клалану 17. 1 О Формула изобретения УУстройство для образования аварийно-спасательного выхода из летательного аппарата,содержащее газогенераторы с тороидальными15 камерами сгорания, критические сечения которых соответствуют форме образуемого выхода,и форсунки, соединенные с коллекторамиокислителя и горючего, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства и безопасностиего обслуживания, каждая камера сгорания,расположенная, между обшивками фюзеляжа,выполнена с соплами, одно из которых направлено в сторону внутренней обшивки, а другоев сторону внешней обшивки, причем соплаимеют мембраны, а камеры сгорания заполнены нейтральным газом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 30 1. Авторское свидетельство СССР по заявке Нф 2373803/23, кл, В 64 Е 5/00, 21,06.76,874479 внии сное Филиал 118.3 аз 9159/29 Тирав