Установка для обработки бортов судна на плаву

Номер патента: 305097

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Миронов, Перцев, Романов, Центральное, Шалин

МПК: B63B 9/06

Метки: железобетонного, корпуса, плаву, подводных, соединения, судна, частей

...и бетонированием стыка, отличающийся тем, что, с целью ускорения и сни ження стоимости соединения без применениякессона, герметнзнрованпе стыка соединяемых частей корпуса осуществляют установкой на них шарниров вдоль стыка н размещением в пем эластичного уплотнения, после чего обе 25 соединяемые части корпуса балластируют дообжатпя эластичного уплотнения гидростатическпм давлением забортной воды. И, Миронов, Т. К. Перцев,Изобретение относится к технологии судостроения, а именно к постройке плавучих сооружений из железобетона,Известны способы соединения подводных частей корпуса железобетонного судна на плаву, предусматривающие герметизирование стыка соединяемых частей корпуса судна с последующим армированием и бетонированием...

Номер патента: 1105368

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Гаврилюк, Прокофьев, Сокол, Федулин

МПК: B63B 9/00

Метки: линии, плаву, судна, упругой

...поперечных переборках судна контрольных элементов, выверку их относительно баз судна и измерение взаимоположения контрольных элементов, устанавливают с каждой стороны переборки контрольные элементы в виде зеркал, выверяют их относительно диаметральной плоскости и центральной контрольной площадки судна так, чтобы базовые точки зеркал на каждой из двух соседних переборок находились на прямых, параллельных диаметральной плооскости и центральной контрольной площадке судна, а при измерениях взаимоположения зеркал устанавливают угломерный прибор поочередно на прямых, соединяющих базовые точки зеркал двух соседних переборок, и измеряют им наклоны зеркал относительно этих линий.На фиг. 1 представлена схема установки контрольных элементов...

Номер патента: 1625762

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Гаврилюк, Кондратьев, Прокофьев

МПК: B63B 9/00

Метки: изменения, линии, плаву, судна, упругой

...перпендикулярное площадке 1. Зеркало 8 ориентируют на площадке 1 по ее базовым рискам или отверстиям в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Затем устанавливают методом ав токоллимации зрительную трубу теодолита 7 перпендикулярно плоскости зеркала 8 и наносят на переборках 3 и 4 следы линии э-б в виде реперов. После этого устанавливают на площадке 1 зеркало 8 по плоскости, па-раллельной диаметральной плоскости судна, выверяют перпендикулярно зеркалу 8 зрительную трубу теодолита 7 и наносят на переборках 5 и 6 следы линии е-г в виде реперов.При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна устанавливают прследоваельно по базовым линиям а-б и е-г зрительную трубу теодолита 7,...

Номер патента: 595204

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Алексеев, Люлькис

МПК: B63C 7/08

Метки: аварийного, плаву, плавучее, поддержания, средство, судна

...снабжено козырьками, соединительными планками и от талкивателями, при этом козырьки установлены в носовой части и образуют обтекатель, а каждый из отталкивателей выполнен в виде движителя водометного типа с приводом и водоводами, выведенныхи наружу бортов понто единительные план понтонов, а каждо ц выполнено в виде через клюзы обоих шпиль одного из по а рым полотенца д шпили расположен тов понтонов, один кормовой частях.изображено предл о, аксонометрия; иафиг. 1; иа фиг.1; иа фиг.4 сПонтоны снабжены подъемными полотенцами 27 и 28, выполненными в виде якорных цепей, закрепленных за жвакогалсы 19 и рымы 15 и 16. Палубы 9 и 10 понтонов связаны съемными планками 29,Плавучее средство работает следующим образом.У подведенных к аварийному...

Номер патента: 1011458

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Гурченков, Реутов

МПК: B63H 23/34

Метки: винта, гребного, замены, лопасти, плаву, судна

...то, что на замену поврежденной лопасти затрачивается много времени, поскольку транспортировка по весу лопасти под кормовое образованиесудна и заводка ее на ступицу винта только с помощью судовых лебедок тРудоемкие операции в связи с труднодоступностью и ограниченностью свободного простран 20 ства и сложностью управления лебедками во время транспортировки лопасти к ступице, для чего необходима дополнительная корректировка движения лопасти. Кроме того, дальнейшая центровка лопасти на фланце ступицы производится с помощью ручных талей, для навешивания которых необходимо к обшивке корпуса судна в плоскости вращения винта приваривать скобы или рамы.Цель изобретения - облегчение ремонта и сокращение времени на замену поврежденных лопастей...