Судовое грузовое устройство

Номер патента: 625963

Опубликовано: 30.09.1978

Автор: Гутнов

МПК: B63B 27/04

Метки: вертикальном, грузовой, крепления, положении, стрелы, судовой

...элемент Выполнен в виде двух гнезд, расположенных иа судовой грузовой стреле, при этом свободные концы жестких рам выполнены сопрягаемыми с гнездами судовой грузовой стрелы,На фиг, 1 изображен общий вид предлагаемого устройства, аксонометрия; иа фиг.2 - вид по стрелке А на фиг. 1; иа фиг. 3 - разрез Б - Б иа фиг. 2.Устройство содеркит две жесткие рамы 1, шарнирно соединенные с салиигами 2 колонн мачты 3 посредством кронштейнов 4 с осями 5. Свободные концы рам 1 введены в приваренные к стреле 6 гнезда 7, имеющие раструбы в верхней части. Отверстиядля осей 5 в рамах 1 смещены Относительно центра тяжести рамы, а концы уко:1;рдм снаожеиы хВОСТОВиками, спрофилирйванными так, что указанное смсщеиис:111 статочно для опускания рам 1...

Номер патента: 927733

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бочаров, Игнатович, Кузьменко, Рудак, Харьковский, Чередниченко, Чечеткин

МПК: B66C 23/66

Метки: грузовая, крана, стрела, судового

...ст-а). Таким образом, оголовок стрелы представляет со 1 хят прямую призму с трапецеидальными основаниями.Боковые кронштейны 3 образованы продолжением вперед за оголовок тела 1 и в стороны от тела 1 стрелы заостряющих плос. костел 4 и 5, которые пересекаются плоскостями 7 - 10, перпендикулярными поперечной плоскости стрелы (совпадающей на фиг,2с плоскостью чертежа, а на фиг, 1 проходящей через ось а-а перпендикулярно плос. кости чертежа). Это пересечение выполнено так, что передние плоскости 7 параллельны срезающей плоскости 6 и соединены с нею внут- решями плоскостями 9, а боковые плоское. ти 8 кронштейнов 3 параллельны продольной вертикальной плоскости и соединены задними плоскостями 10 с началом заострения оголовка тела 1 стрелы...

Номер патента: 619449

Опубликовано: 15.08.1978

Автор: Баранов

МПК: B66C 23/94

Метки: грузовой, движения, ограничения, стрелы

...3. На вилке 4 неподвиж.но закреплено устройство, содержащее ко пир 5, рабочая кромка А .;оторого, взаимо,действующая с конечным выключателем, выполнена соответствующей граничной траектории движения нока стрелы с горизонтальной 6 и вертикальной 7 осями вращения. Устройство установлено таким образом, что центр сферической поверхности, на которой лежит рабочая кромка, совпадает с точкой пересечения горизонтальной и вертикальной осей вращении стрелы.Устройство работает следующим обра зомеПри повороте стрелы в пространстве и подходе пока стрелы к граничному поло женив рабочая кромка копира 5 набегает на конечный выключатель Э. При достижении пока стрелы граничной траектории копир 6 нажимает наконечный выключатель,обеспечивая отключение...

Номер патента: 261673

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Берг, Бьев, Галинский, Дригола, Журавлев, Ливанов, Скобей, Сметании, Ткаченков

МПК: B66C 23/82, B66C 23/86

Метки: грузовая, стрела

...поворота стрелы выполнен в виде соединенного с ней толкателя и установленных одними концами на общей неподвижной оси передней навести самоходнсго шасси силовых цилиндров; противоположные же концы одних цилиндров шарнирно соединены со стрелой, а других - с кронштейном передней навески. Установка стрелы может производиться одновременно действием гидроцилиндров 4 и 6, а окончательное положение придается при помощи гидроцилиндров 4, Кинематически стрела сочленена с навеской таким образом, что может быть установлена опорной пятой 8 на рабочий орган 9 бульдозерной установки или на грунт. При использовании стрелы в качестве трелевочной мачты она устанавливается на грунт и может быть легко отсоединена оттрактора (положение А). При использовании...

Номер патента: 483301

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Иванов

МПК: B63B 27/04

Метки: грузовой, стрелы, топенант

...5, а надругом конце 6 - отверстия под скобы 7,присоединяющие шкивы 8 топенантов с продетыми в них канатами 9, На конце 6 тяги,ниже отверстия под скобу 7, образован вы 20 ступ 10 с проушиной 11 для прикрепленияотводных шкивов 12 шкентеля 13 посредством скобы 14,Шкентель 13 перекинут через кореннойшкив 15, закрепленный на стреле 5, грузовые25 шкивы, 16, имеющие гак 17, и отводныешкивы 12, а ходовые концы канатов намотаны на барабаны лебедок.На тяге 1 проушина 11 удалена от конца2 на расстояние, соответствующее стороне30 основания объемной подвески, т. е. настоль3ко, что между участками шкентеля, идущими от грузовых шкивов 16 к шкивам 12 и к шкиву 15, образованы углы достаточной величины для противодействия раскачиванию груза на гаке...