Топенант грузовой стрелы

О П И С А Н И Е п 1 48330ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М, Кл, В 63 Ь 27/04 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий(54) ТОПЕНАНТ ГРУЗОВОЙ СТРЕЛЫ Изобретение относится к грузоподъемнымустройствам, в частности,к судовым грузовым стрелам,Известен топенант грузовой стрелы, содержащий тягу, приспособленную для прикрепления одним концом к стреле, а другим -к топенанту, и предназначенную только длявосприятия продольных растягивающих нагрузок, действующих на топенант.Однако на тяге известного топенанта немогут быть закреплены шкивы шкентеля, аформа ее не учитывает возможности восприятия других нагрузок, кроме натяжения топената, т. е. она не может быть использованадля осуществления такой проводки шкентеля,которая бы противодействовала раскачиванию груза во время грузовых операций. Раскачивание груза снижает скорость ведениягрузовых работ и уменьшает производительность топенанта. Предлагаемый топенант отличается от известного тем, что делает возможным закрепление и работу несколькихшкивов шкентеля на топенантах и выполнение такой проводки шкентеля, которая противодействует раскачиванию груза при грузовых операциях, что повышает производительность грузового устройства.Цель изобретения - обеспечение восприятия поперечной нагрузки от шкентеля путемкрепления шкивов грузового шкентеля к тяге топенанта - достигается тем, что конецтяги приспособленный для прикрепления ктопенанту, выполнен с проушиной для крепления шкивов шкентеля, причем проушина5 для крепления шкивов шкентеля удалена отконца тяги, приспособленного для прикрепления к стреле, на расстояние, соответствующее стороне основания объемной подвескишкентеля,10 На чертеже изображена часть стрелы сдвумя топенантами предлагаемой конструкции и новой проводкой шкентеля.Топенанты включают в себя тяги 1, которые имеют на одном конце 2 отверстия 3 под15 скобу 4 для прикрепления к стреле 5, а надругом конце 6 - отверстия под скобы 7,присоединяющие шкивы 8 топенантов с продетыми в них канатами 9, На конце 6 тяги,ниже отверстия под скобу 7, образован вы 20 ступ 10 с проушиной 11 для прикрепленияотводных шкивов 12 шкентеля 13 посредством скобы 14,Шкентель 13 перекинут через кореннойшкив 15, закрепленный на стреле 5, грузовые25 шкивы, 16, имеющие гак 17, и отводныешкивы 12, а ходовые концы канатов намотаны на барабаны лебедок.На тяге 1 проушина 11 удалена от конца2 на расстояние, соответствующее стороне30 основания объемной подвески, т. е. настоль3ко, что между участками шкентеля, идущими от грузовых шкивов 16 к шкивам 12 и к шкиву 15, образованы углы достаточной величины для противодействия раскачиванию груза на гаке 17.Величина углов между участками шкентеля 13, удерживающими груз на весу, зависит от длины тяги, от высоты подъема груза и от угла между топенантами.При работе стрелы 5 шкентелем 13 на гаке 17 поднимается груз, а стрела 5 с грузом или без груза путем изменения длин топенантов 1 переводится из одного положения в другое. Груз, подвешенный на гаке 17, создает натяжение всех участков шкентеля 13, которое воспринимается шкивом 15 и шкивами 12. Со шкива 15 нагрузка передается на стрелу 5, а со шкивов 12 посредством скоб 14 и тяг 2 - на топенанты 1. Благодаря тому, что проушина 11 расположена на конце тяги и ниже точки закрепления шкивов 8 топенанта, тяга практически не испытывает напряжений изгиба и кручения.Под действием груза конец 6 тяги немного опускается вниз для образования доста 483301точной реакции, вызванной поперечным действием нагрузки, передаваемой от шкива 12 шкентеля 13. Образование поперечной реакции на конце 6 тяги происходит за счет из 5 менения величин растягивающих усилий насоставных частях топенанта. Излом общей линии топенанта, получающийся в результате опускания конца тяги, отрицательного влияния на работу устройства не оказывает, 10Предмет изобретенияТопенант грузовой стрелы, содержащий 15 тягу, один конец которой прикреплен к стреле,а другой - к топенанту, на котором закреплены шкивы объемной подвески грузового шкентеля, отличающийся тем, что, с целью обеспечения восприятия поперечной 20 нагрузки от шкентеля путем крепления шкивов грузового шкентеля к тяге, другой конец тяги выполнен с проушиной для крепления шкивов шкентеля, удаленной от конца тяги на расстояние, соответствующее стороне ос нования объемной подвески, 483301Составитель С. ИвановРедактор М. ВасильеваТехред Т. КурилкоКорректор Н, АукЗаказ 3015/7 Изд. Мо 966 Тираж 529 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 45 Типография, пр. Сапунова, 2