Двигатель внутреннего сгорания

Союэ Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.зГ 02 В 75/00 Г 02 М 15/00 2) Заявл 483/25-06 еио 13.10.77 (21) 25нением заявки й 9 с присоед (23) Приор Госугарственный омнтет СССР но аелам нзобретеннй н открытий(088.8) 0.0 иовами я описан 54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН зв п инципиальдвигателя;ая муфта, фиг. 2; фиг. 3. н 30 нИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое нию, и может быть использовано при разработке новой конструкции двигателя нутреннего сгорания, в частнос систем, обеспечивающих надежный запуск и позволяющих при этом получит улучшенные эксплуатационные характе ристики.Изве его сгорани ы цилиндров ри пускова ую степень и сопряже тройство. стен двигатель внутренн я, содержащий две групппусковую и рабочую,.п я группа имеет повышенн сжатия коленчатый вал ное с ним пусковое ус В процессе запуска этого двигателя в пусковые цилиндры дают 100 подачи топлива, где за счет повышен- ной степени сжатия обеспечивается надежное воспламенение и сгорание топлива, а двигатель быстро прогревается и выходит на режим холостых оборотов 1).Однако на рабочих режимах во избе жанне чрезмерных величин давлений сгорания и температур приходится по дачу топлива в пусковые цилиндры уменьшать до 70-80, что сказывается на общей мощности двигателя, так как рн этом пусковые цилиндры ра иваютменьшую мощность, чем рабочие.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик двигателя за счет надежного пуска и получения во всех цилиндрах максимальной мощности.Указанная цель достигается тем,что делитель дополнительно содержитвалоповоротное устройство с синхронизирующей муфтой и передаточнымишестернями, а коленчатый вал выполнен разрезным по коренной шейке между пусковыми и рабочими цилиндрами 15 и снабжен шестернями, установленными на концах вала и кинематическисвязанными между собой через передаточные шестерни валоповоротного устройства,причем передаточное отноше ние между шестернями валоповоротногоустройства и шестернями. коленчатоговала равно 1/2 тактности двигателя,а синхронизирующая муфта выполненафрикционной и снабжена фиксирующими 25 элементами.На фиг. 1 изображена прная кинематическая схемана фиг. 2 - синхронизирующа фиг. 3 - разрез А-А наа фиг. 4 - разрез Б-Б наДвигатель содержит пусковую 1и рабочую 2 группы цилиндров, коленчатый вал 3, выполненчый разрезнымпо. коренной шейке 4 между пусковымии рабочими цилиндрами, шестерню 5,сопряженную с пусковым устройством 6,которое также может быть продублировано ручным валоповоротным устройством, шестерню 7, установленную надругом конце коленчатого вала, и валововоротное устройство 8 с передаточными шестернями 9 и 10, подключенными соответственно к шестернямколенчатого вала, и синхронизирующеймуфтой 11, которая соединяет обе половины вала валоповоротного устройства и содержит корпус 12, в котором 15размещены свободно сидящий на валуведущий диск 13, оканчивающийся коническим ободом, перемещающийся спомощью рычага 14 и пружины 15 иснабженный четырьмя выступами 16, 2 Оразмещенными друг относительно другапод углом 90 каждый на своем радиуосе, и ведомый диск 17, снабженныйчетырьмя беговыми дорожками, оканчи вающимися впадинами 18, размещеннымина тех же радиусах, что и выступы,и фрикционным кольцом 19, подвижносидящим на шлицах 20 и ограниченныьес одной стороны упором 21, а с дру-.гой - пружинами 22.Двигатель работает следующим 30образом.При отрицательных температурахокружающей среды перед запуском двигателя рычагом 14 синхронизирующеймуфты 11 разблокируют пусковую группу цилиндров от рабочей и с помощьюпускового устройства 6 осуществляютзапуск пусковых цилиндров. Мощностипускового устройства обеспечивают повышенные пусковые обороты пусковых 40цилиндров (одного, двух и т.д.),а это, в свою очередь, обеспечиваетих надежный пуск. В процессе работыпусковых цилиндров обеспечиваетсяпрогрев системы охлаждения и смазкавсего двигателя после прогрева,рычаг 14 отпускают. Пружина 15 прижимает ведущий диск 13 к фрикционному кольцу 19, которое, смещаясьвправо, давит на пружины 22 силысцепления увеличиваются, через шестер-фОйю 5, шестерни 9 и 10 валоповоротного устройства 8 момент от пусковойгруппы цилиндров передается на шестерию 7 коленчатого вала рабочихцилиндров. Передаточное отношение шестерен 9 и 10 к шестерням 5 и 7 равно 1/2 тактности двигателя. По мере смещения ведущего диска 13 выступы 16 последнего скользят по беговым дорожкам ведущего диска 17 и попадают в соответствующие впадины 18, синхронизирующая муфта 11 блокируется и все цилиндры работают в одном ритме с одной и той же подачей топлива в каждый из них.В особо сложных условиях пуска к мощности пусковых цилиндров может быть подключена мощность пускового устройства. При вынужденной работе двигателя на холостых оборотах, например при стоянке транспортного средства, работающего в условиях севера, рабочие цилиндры могут быть отключены с поддержанием необхо-, димого теплового режима лишь работающими пусковыми цилиндрами, что позволяет увеличить моторесурс собственно рабочих цилиндров.Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий две группы цилиндров: пусковую и рабочую, коленчатый вал и связанное с ним пусковое устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, двигатель дополнительно содержит валоповоротное устройство с синхронизирующей муфтой и передаточными шестернями, а коленчатый вал выполнен разрезным по коренной шейке между пусковыми и рабочими цилиндрами и снабжен шестернями, установленными на концах вала и кинематически связанными через передаточные шестерни валоповоротного устройства.2. Двигатель по п.1, о т.л и - ч а ю щ и й с я тем; что передаточное отношение между шестернями валоповоротного устройства и коленчатого вала равно 1/2 тактности двигателя.3, Двигатель по п.2, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что синхрониэирующав муфта выполнена фрикционной и снабжена фиксирующими элементами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Выложенная заявка ФранцииМ 2261689, кл. Г 02 В 75/00, опублик.1975.817281 ие,Заказ 127 Тираж 581 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 035, Москва, Ж, Раушскаясно ССР Под итета ткрыт де илиал ППП ",Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Составитель И. Дикопов ктор Н. Безродная Техред Н,Майорош КорректорМ. Шароши