Горизонтальный ветряный двигатель

Номер патента: 32542

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Ример

МПК: B61C 9/10

Метки: вращения, двигателя, колесной, оси, пары, передачи, упругой

...полоВин каждой парной системы рессор.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный осевой разрез устройства; фиг, 2 - вид его с торца с частичным разрезом и фиг, 3 - вид соединения рессор,В предлагаемом устройстве вращение от двигателя передается на зубчатое или червячное колесо 11, сболченное вместе с составными частями 1 и 2 полого вала, внутри которого проходит рабочая ось 9, лежащая в подшипниках 10, скрепленных с корпусом двигателя, Полый вал вращается в шариковых подшипниках 12 относительно основного корпуса передачи, Проходящая внутри нее ось 9 колесной пары имеет некоторое перемещение в пределах упругих движений экипажной части локомотива. В вырезах фасонной отливки полого вала размещены опорные концы трех парных листовых рессор 3,...

Номер патента: 910

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Вотчал

МПК: F03B 17/06

Метки: водяной, двигатель, действие, насоса, приведения

...при помощи рычажков 13, 13 и тяг И, 14 поворачиваются на четверть окружности и ставят створки лопастей или перпендикулярно течению воды, или параллельно по течению воды; в первом случае, лопасть маха под на. пором течения реки произведет работу, а во втором она движется в холостую против течения воды.Автоматич ность поворота створок лопастей достигается при помощи приспособлений, схематически изображенных на фиг. 2 и состоящих из дву. плечного рь 1 чага 16, 16, укрепленного на оси 10, и расположенного между одноплечными рычагами 20, 21, качательно укрепленными в стойках 18, 19, Концы рычагов 20, 21, несущие грузы 22, сцеплены с троссами 23 и 25, при помощи которых штанги 14, 14 лопастей передвигаются вверх и вниз поворачивая оси...

Номер патента: 343139

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Ронжин

МПК: G01B 3/22

Метки: вала, оси, относительно, паза, смещения, шпоночного

...приспособление.Приспособлениеоси шпоночного па для контроля смещения за содержит призму 1 с кронштеинами 2, на которых симметрично относительно призмы на расстоянии А от ее оси симметрии установлены упоры 8, индикаторы 4; установленные симметрично относи тельно призмы на расстоянии Б от ее осисимметрии, и сменный вкладыш 5. Индикаторы и округленная часть упоров установлены на одной линии, ниже оси детали б на половину толщины вкладыша.10 Приспособление работает следующим образом.Подбирают требуемый сменный вкладыш,устанавливают его в контролируемый шпоночный паз изделия. Затем изделие вместе с 15 вкладышем устанавливают в призму до соприкосновения последнего с упором. Если шпоночный паз смещен и расположен ниже оси изделия, конец...

Номер патента: 2293

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Барановский

МПК: F03D 3/06

Метки: вертикальною, ветряной, двигатель, многоклапанный, осью

...горизонтальное положение. На каждую штангу при помощи колец надевается мягкое крыло в виде четырехугольной лопасти. Наружные ребра лопастей прикрепляются при помощи гибких поводков д к предыдущей штанге. Число поводков зависит от высоты крыла и определяется тем условием, чтобы при работе двигателя не получалось прогиба крыла под напором ветра. К верхним концам штанг прикрепляются гибкие тяги о, направляемые радиально к центру колеса двигателя, где каждая тяга проходит через блок 1 в отверстие подшипника оси двигателя и затем направляется вдоль вала е и прикрепляется к муфте с, свободно скользящей вдоль оси двигателя. Перемещение муфты с в ту или другую сторону вдоль вала двигателя переводит штанги двигателя от вертикального...

Номер патента: 2496

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сабинин

МПК: F03B 3/14, F03D 1/06

Метки: ветра, водной, двигатель, использования, лопастной, силы, энергии

...рычаг 17 опустится, потянет к центру тяги 18, а они повернут рули в первоначальное положение. Под влиянием рулей крылья снова повернутся и образуют опять положительные углы атаки а и процесс снова повторится, Таким образом, скорость двигателя будет колебаться, удерживаясь постоянно около предельной скорости,Для останова двигателя достаточно цепью 24 поднять регулирующий рычаг 11 настолько, чтобы крылья стали под таким углом к относительной скорости ветра, чтобы давление на крыло было минимальным, т.-е., чтобы крылья стали в разрез ветра, При таком положении крыльев двигатель остановится. Тот же регулятор применяется в турбинах с поворотными лопастями, изображенной на фиг. 3, где вертикальный пустотелый вал 7 вращается внизу на...