Фрикционная предохранительная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК59) 51) 7/О 3(50 ННЫЙ КОМИТЕТ СССР БРЕТЕНИЙ И ОПРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН по з ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(46) 07.10.83, Бюл, М 0 37 (72) Ю, И, Быков и В. П, Маричев (71) Государственный научно-исследовательский и проектный институт угольной промышленности(53) 621. 825.5 (088, 8) (56) 1, Авторское свидетельство СССР М 468046, кл. Г 1613 43/20, 1972.2. Авторское свидетельство СССРаявке Мо 2320185/27, кл, Р 16 Р 7/02, 1976 (прототип)(54) (57) ФРИКНИОННАЯ ПРЕДОХРАНИГЕЛЬНАЯ МУФТА по авт. св,% 600340, о т л и ч а ю ш а я с ятем, что, с целью повышения долговеч.-ности муфты путем уменьшения износафрикционных дисков при буксовании, онаснабжена электромагнитами, смонтированными на корпусе ведущей полумуфгыи взаимодействующими с диском отжимного устройства.1 8162Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованодля защиты механизмов и машин от статических и динамических перегрузок,Известна фрикционная предохранительная муфга, содержащая ведущую втулку,связанную торсионом с ведущей Полумуф-тай; соединенной фрикционными дисками:з ведомой полумуфтой, поджатыми припомощи опорного диска и пружин, а так 10же отжимное устройство. Оно выполнено,в виде свободно установленной на веду щей полумуфте обоймы, имеющей упоры,взаимодействующие с ведущей втулкойи тяг с шаровыми опорами, связываю 15шими обойму с ведущей полумуФгой,причем опорный диск снабжен упорнымиподшипниками, ограничивающими осевоеперемещение обоймы Г 3. 1Известна предохранительная фрикционная муфта, содержащая две полумуфты,соединенные фрикционными дисками, поджатыми пружинами, помещенными напальцах, взаимодействующих с нажимнымдиском и жестко соединенных концами 25с кольцом отжимного устройства, охватывающим ведомую полумуфту и имеющим радиально закрепленные оси и смонтированные на них тела качения. Отжимное устройство снабжено установленным,на.ведомой полумуфте диском с продольными штырями, взаимодействующимипри срабатывании с наружной поверхностью,тел качения кольца 2 .Данная муфта являегся наиболее близкой к изобретению по технической сущнос-35ти и достигаемому эффекту.Известные муфты не имеют фиксацииположения отжимного устройства прибуксовании фрикпионных дисков. В связи40с этим нельзя управлять" величиной момента трения скольжения, в том числе,уменьшать его до нуля, а таким путемуменьшать износ дисков трения.Белью изобретения является устране 45ние указанных недостатков и повышениедолговечности муфгы.Эта цель достигается тем, что предложенная муфта снабжена электромагнитами,смонтированными на корпусе ведущей псьлумуфты и взаимодействующими с диском50отжимного устройства.На фиг. 1 изображена предлагаемаямуфта с частичным продольным разрезом;на фиг. 2 - сечение А-А фиг, 1; на.фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1; на фиг.455сечение В-В фиг. 1;на фиг. 5 - вид Гна фиг. 1,на фиг. 6 - сечение Д-Дфиг. 1. 31 2Муфта содержит ведущий вал 1, передающий крутящий момент корпусу 2 через пакет 3 фрикционных дисков, упругое звено с пластинами 4, соединяющее корпус 2 и ведомую полумуфгу 5. Отжим ное устройство имеет диск 6 со штырями 7, положение которого регулируется и фиксируется гайкой. 8 и винтами 9, пальцы 10, установленные в корпусе 2 на направляющих качении 11 и жестко .соединенные между собой кольцом 12 с подшипниками 13, гайки 14 в корпусе 2, сжимающие диски 3 при помощи пру. жин 15.Электромагниты 16 неподвижно закреплены на корпусе 2 и взаимодействуют с пластинами 17 на диске 6, а также имеют электропроводы 18.Расстояние между торцами штырей 7 и осями подшипников 13 меньше наруж-; ного радиуса последних.Муфта работает следующим образом.При номинагьном крутящем моменте нагрузка ведущим валом 1 передается дискам 3, корпусу 2, пластинами 4 и ведомой полумуфте 5. При этом имеется зазор д" между штырями 7 и подшипниками 13..При перегрузке и режимах запуска, или остановки ведомой части муфты диск 6 со штырями 7 продолжает поворот до полной выборки зазора д с последующим смещением кольца 12 через подшипники 13 вдоль оси муфты. Пружины 15 при этом сжимаются, растормаживая фрикционный узел до проскальзывания дисков. В этот момент (или несколько раньше) включаются катушки электромагнитов 16 пластины 17 с диском 6 притягиваются к сердечникам электромагнитов 16, положение деталей отжимного устройства стабилизируется, а пакетдисков 3 передает крутящий момент постоянной величины.Со снятием напряжения индукционные катушки электромагнитов 16 обесточиваются, пружины 15 отводят пластины 17 от электромагнитов 16 - происходит сжатие фрикционных дисков трения.Электромагниты 16 могут быть настроены на автоматическое включение (и отключение) по величине крутящего момента на валу, муфгы (например, с помощью тензодатчиков на пластинах 4), а также могут включаться машинистом с обеспечением пробуксовки в любой момент времени по его усмотрению.Конструкция обеспечивает возмож ность настройки на необходимый переЬгз Аг.Ф ЯгСоставитель О, ЛогвиноваВирко Техред И,Метелева Корректор А. Зимокосов еда ктор 8000 Л Тираж 925 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП фйатентф, г. Ужгород, ул. Проектная У3даваемый крутящий момент не только затяжкой фрикционных дисков, но и регулированием зазоров д и д;,или изменением взаимного положения шты рей 7 и подшипников 13.Применение электромагнитов 16 в отжимном устройстве позволяет автоматизировать управление муфтами повьА-Я 816231 4венной точности срабатывания или сделать их управляемыми машинистом, а , также уменьшить износ фрикционных дисков при стабилизации нагрузок в режиме буксования. Это позволит снизить расчетные запасы прочности трансмио сий механизмов, уменьшить их вес и