Индукционно-фрикционная муфта

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111811008 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.03.8 Государственный комете СССР(088,8) о делам нзобрет н открытий НДУКЦИОННО-ФРИКЦИО МУФТ во- пого к 20 Изобретение относится к машино ию и может быть использовано вдах, работающих и в переменном, и тоянном режимах. Известны комбинированные индукционно-фрикционные системы, содержащие зубчатый индуктор, закрепленный на одном из соединяемых валов, якорь скольжения и якорь сцепления, установленные на другом валу 1 - 2. Якорь скольжения этих муфт имеет Г-образную форму и состоит из цилиндрического обода, дисковой боковины и ступицы. Активный магнито- и электро- проводящей частью якоря скольжения является цилиндрический ферромагнитный обод. Внутри цилиндрического якоря скольжения концентрично ему расположен зубчатый круговой индуктор с обмоткой возбуждения. Между цилиндрическим якорем скольжения и зубцами индуктора имеются кольцевые воздушные зазоры. Индуктор имеет кольцевую выточку на торце, в которой расположен кольцевой якорь сцепления. Кольцевой якорь сцепления посредством скользящих пальцев и возвратных пружин сжатия подвижно соединен с боковиной - диском цилиндрического якоря скольжения. Магнитная цепь на пути якоря сцепления содержит два дополнительных воздушных зазора, а магнитопровод имеет сужение.Недостатками указанной муфты являются значительные потери на возбуждение и 5 скольжение, связанные с тем, что в магнитной цепи муфты содержится по два дополнительных зазора для каждой ее части.Для индукционной - между зубцами индуктора и цилиндрическим якорем сколь жени я; сложность конструкции, обусловленная наличием кольцевого якоря сцепления, подвижно соединенного с якорем скольжения, возвратных пружин сжатия и кольцевой выточки на торце индуктора.5 Целью изобретения являются одновременное уменьшение потерь и упрощение конструкции за счет исключения кольцевоякоря, возвратных пружин сжатия иольцевой выточки на индукторе.Указанная цель достигается тем, что цилиндрический якорь выполнен с разрезом вдоль образующей и установлен с возможностью радиального перемещения для фрикционного сцепления с зубцами индук тора. При этом цилиндрический якорь выполняет функции якоря скольжения, якоря сцепления и возвратных пружин сжатия, упрощается конструкция индуктора и муфты в целом, сокращается количество воз- ЗО душных зазоров в магнитной цепи муфты.д 1 О 15 20 25 ьб 40 1-1 а фиг. 1 показан общий вид муфты; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1,Индукционно-фрикц ионн а я муфта состоит из индуктора 1, выполненного в виде ферромагнитного колеса с двумя рядами зубцов 2, в кольцевом пазу между которыми установлена тороидальпая обмотка 3 возбуждения, Постоянный ток в обмотку 3 поступает через щетки и контактные кольца 4. Индуктор 1 и контактные кольца 4 закреплены на валу 5. Зубчатый индуктор 1 расположен внутри цилиндрического, ферромагнитного, упругого якоря 6 с разрезом 7 вдоль образующей круглого цилиндра. Якорь б посредством пальцев 8 подвижно (с возможностью радиальных перемещений) связан с боковиной - диском 9, закрепленным на валу 10.Устройство работает следующим образом.В обмотку 3 через контактные кольца 4 подается постоянный электрический ток. Возникающий при этом магнитный поток Ф замыкается через якорь б. Так как магнитное сопротивление воздушного зазора над зубцами 2 и впадинами между ними неодинаково, то распределение магнитного поля по окружности якоря б неравномерно. Магнитная индукция максимальна над зубцами 2 и минимальна над впадинами. При вращении индуктора 1 в активной части якоря 6 происходит пульсация магнитного потока. Она вызывает появление вихревых токов. Взаимодействие этих вихревых токов с основным магнитным потоком Ф создает крутящий момент, который приводит якорь б и связанный с ним вал 10 во вращение в том же направлении, что и индуктор 1. Регулируя ток возбуждения, можно плавно изменять вращающий момент, частоту вращения привода и величину сил магнитного притяжения, действующих на якорь со стороны индуктора 1, В установившемся режиме работы с постоянной скоростью, увеличивая ток возбуждения, увеличивают радиальные силы магнитного притязания якоря до значений, больших, чем силы упругости, возникающие в сжимаемом якоре б. При этом якорь 6 прижимается к зубцам 2 индуктора 1 и между ними возникает фрикционная связь и осуществляется передача крутящего момента от вала 5 валу 1 О, При уменьшении тока возбуждения якорь 6 под действием сил упругости разжимается, отключая фрикционное сцепление, а при отключении тока возбуждения отключается и индукционная связь, и муфта возвращается в исходное состояние.11 редлагаемая нпдукционно-фрикционная система может быть использована в качестве индукцпонно-фрикционного тормоза путем закрепления неподвижно индуктора 1.Выполнение цилиндрического якоря б с разрезом 7 вдоль образующей и имеющим возможность радиальных перемещений и фрикционного сцепления с зубцами 2 индуктора 1 позволяет якорю б выполнять функции якоря скольжения, якоря сцепления и возвратных пружин сжатия; создает возможность упростить конструкцию индуктора, сократить число воздушных зазоров в магнитной цепи, тем самым упростить конструкцию муфты и уменьшить потери на возбуждение и скольжение. Формула изобретения Индукционно-фрикционная муфта, содержащая зубчатый индуктор с обмоткой возбуждения и цилиндрический ферромагнитный якорь, размещенные концентрично относительно друг друга, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения потерь и упрощения конструкции муфты, цилиндрический якорь выполнен с разрезом вдоль образующей и установлен с возможностью радиального перемещения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Щетпнин Г. А. Индукционные муфты и тормоза в приводах с ударной нагрузкой, М. - Л., Энергия, 1965, с. 65.2. Щетпшгп Г. А. Электропривод с индукционными муфтами и тормозами, М., Машиностроение, 1971, с. 42.811008 А-А иг. Составитель А. Требутнова Техред Л. Куклина Корректор Р. Беркович Редактор Г, Петрова Заказ 504/3 Изд.239 Тираж 1007 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2