Способ электрического моделированияэлектромагнитных процессов b линейномасинхронном двигателе

Союз Соаетскик Социалистических РесЛублиКОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОИЖОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл. с присоединением заявки Но Н 02 К 41/006 06 6 7/62 Государствеикый комитет СССР ло делам изобретений а открытийДата опубликования описания 230281 72) Автор изобретения В.И,Петленко(54) СПОСОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПРОЦЕССОВ В ЛИНЕЙНОМ АСИНХРОННОМ ДВИГАТЕЛЕО Схема содержит область 1, соотносиМую с индуктором ЛАД, область 2, соотносимую с пазом с обмоткой; область 3, соотиосимую с воздушным пространством вокруг индуктора; область 4 распределенной емкости, соответствующую вторичной цепи двигателя; токовводы 5 в области, сОответствующей вторичной цепи; блок 6 питания; источник 7 постоянного нап" Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано, при исследовании структуры электромагнитного поля в машинах с разомкнутым магнитопроводом и, в частности линейных асинхронных двигателей (ЛАД)Для исследования структуры электромагнитного поля в ЛАД обычно применяются Физические образцы 1.Однако изготовление Физических образцов и стендов для их испытаний, особенно на этапе проектирования ЛАД, связано со значительными материальными и времежными затратами.Известен также способ электричес кого моделирования электромагнитных процессов в ЛАД заключающийся в задании в электрическую модель на сплошных проводящих средах токов, определяемых плотностью первичных токов 20 двигателя, в области, соответствующие обмоткам, и нахождении в ней пространственного распределения электрического потенциала 2.Однако известный способ не позво" ляет воспроизводить на модели явле" ния в линейном двигателе, связанные; с движением вторичной цепи - вторичный продольный краевой эффект, что при моделировании ЛАД с движущейся вто3 ричной цепью может обуславливать значительную погрешность.Цель изобретения - повышение точности моделирования и расширение диапазона его применения.Поставленная цель достигается тем, что по полученным значениям электрического потенциала аналитически рассчитывают распределение плотности вторичных токов ЭДС движения в активной зоне двигателя и задают в соответствии с этим распределением токи в об" ласть модели, соотносимую со вторичной цепью линейного двигателя, после чего определяют результирующее распределение электрического потенциала.На чертеже изображена упрощенная схема электрической модели, реализующей предлагаемый способ.ряжения источник 8 переменного напряжения.При известном распределении векторнсго магнитного потенциала, обусловленного первичными токами индуктор 1 к 4) распределение плотности . 5А катока во вторичной цепи от ЭДС движе,ния, находится аналитически по удельной электропроводности вторичной цепии скорости ее движения Ч3 АЭкПолученныЕ значения пространственного распределения плотности тока( х, У)вводятся в область 4 на модели.д "к а)Распределениенаходитсядкмоделированием, режима холостого хода ЛАД, при котором в зазоре отсутствует вторичная цепь,Этот режим получается на модели отключением слоя распределенной емкости или, что эквивалентно, при питании токовводов различных фаз. постоянным током от источника 7 с использованием метода наложения (припитании токовводов постоянным током влияние емкостного слоя в установившемся режиме на электрическое поле в модели исключается), При задании в область 4 модели распределения плотности тока Ю (х, у) необходимо учитывать, что во вторичной цепи ток от ЭДС движения фрастекается и вне активной, зоны индукторов. Плотность тока У(х,у) в зоне растекания находится йа модели автоматически .известным образом.Таким образом, способ обеспечивает возможность более полного учета электромагнитных процессов в движущейся вторичной цепи - вторичных продольных краевых эффектов, тем самым, пог,:прая точность моделирования и расширяя диапазон применения, не ограничивая его режимами ЛАД при неподвижной вторичной цепи и ее отсутствии.формула изобретенияСпособ электрического моделирования,электромагнитных процессов в линейном асинхронном двигателе, заключающийся в задании в электрическую модель на сплошных проводящих средах, токов, определяемых плотностью первичных токов двигателя, в области, соответствующие обмоткам, и нахождении в ней пространственного распределения электрического потенциала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности моделирования и расширения диапазона его применения, по полученным, значениям электрического потенциала аналитически рассчитывают распределение плотности вторичных токов ЭДС движения в автивной зоне двигателя и задают в соответствии с этим распределением токи в. область модели, соотносимую со вторичной цепью линейного двигателя,.после чего определяют результирующее распределение электрического потенциала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Железные дороги мира.М б,1954, с. 3-14. 2. Известия АН СССР. Энергетика итранспорт, 1977, 9 3, с, 70-73.807459 Составитель С. Венграновская Техред Н,Келушак Корректор М.Ш Редактор О.Мал сное 5 лиал ППППатент фг. Ужгород ул Проектн каз 309/83ВНИИПИпо113035, М Тираж 741 осударствеиного коми лам изобретений и о ква, Ж, Раушская Подета СССрытийаб., д.