Муфта-тормоз

Свез Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 120379 (21) 2735268/25-27с присоединением заявки йо(23) ПриоритетОпубликовано 15,02.81. Бюллетень ЙЯ 6Дате опубликования описания 18,02.81 рцм,(з Г 16 0 67/04 Государственный комнтет СССР но дедам изобретеннЯ н открытнЯ(72 Авторы ивобретени В.М. Кочетк евченко 1) Заявитель ковский автомобильный завод (Проиэво объединение ГАЗ)(5 А-НОРМО о-торм вклю эна- возкение нятие эа чен коп дей в р Изобретение относится к машино строению и может быть использовано преимущественно в кузнечно-прессовом машиностроении.Известна муфта-тормоз, содержащая маховик, ведомый вал, пневмоуправляемые пакеты дисков муфты и тормоза и установленные на закрепленной на зедомом валу шлицевой втулке, в сред ней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца, контактирующие торцовыми поверхностями с насаженным на шлицы втулки дополнительным кольцом, которое наружной поверхностью связано с регулировочными кольцами, установленными по обе стороны полу- колец с возможностью взаимодействия с опорными дисками муфты и тормоза, причем на наружной поверхности дополнительного кольца по обе стороны полуколец установлены с возможностью поворота регулировочные резьбовые гайки 1 1. едостатком известной муфт вляется то, что в процесс я муфты-тормоза возникают ременные ударные нагрузки твующие на резьбовое соед зультате чего происходит резьбы, заклинивание ее и невозможность регулирования хода поршня.Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение процесса регулирования.Укаэанная цель. достигается тем,что в муфте-тормозе, содержащей маховик, ведомый вал, пневмоуправляемые пакеты дисков муфты и тормоза,установленные на шлицевой втулке,имеющей элементы для крепления наведомом валу, в .средней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца, контактирующие торцовыми 15 поверхностями с насаженным на шлицывтулки дополнительным кольцом, нанаружной поверхности которого смонтированы с возможностью поворота регулировочные кольца, установленные 20 по обе стороны полуколец с возможностью взаимодействия с опорными дисками муфты и тормоза, согласно изобретению полукольца на наружной поверхности имеют винтовые выступы, 25. выполненные в виде проФиля многозаходной резьбы, а регулировочные кольца выполнены с клановыми скосами навнутренних торцовых поверхностях иустановлены с возможностью их вэаимо действия упомянутыми поверхностямис выступами полуколец. Кроме того, дополнительное кольцо может иметь выступы, охватывающие наружную поверхность полуколец между их винтовыми выступами.Иа фиг. 1 изображена муФта-тормоз, на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1 (развертка); на фиг. 3 - соединение полуколец выступами вилки дополнительного,кольца.Маховик 1 муфты-тормоза монтируется на подшипниках качения 2, установ ленных на консоли 3, жестко закрепленной на станине 4 пресса. К торцу маховика прикреплен корпус 5 муфты, в шлицы которого вставлены фрикционные диски б, а опорный 7 и нажимной 15 8 диски посажены на шлицы ведомой втулки 9. С другой стороны этой втулки посажен нажимной 10 и опорный 11 диски тормоза, а фрикционный диск 12 вставлен в шлицы корпуса 13, закреп- щ ленного на консоли .3. Втулка 9 посажена на вал 14 на шпонку и зафиксирована от осевого перемещения с помощью пневматического цилиндра 15, навернутого на резьбовой конец вала 14, Цилиндр 15 имеет подвижный в осевом направлении поршень 16, на который через гайки 17 и тяги 18 воздействуют тормозные пружины 19. Второй конец тяг 18 ввернут в нажимной диск 10 тормоза. В средней части втулки 9 ЗО имеется кольцевой паэ 20 с расположенными в нем полукольцами 21, снаб- женные винтовыми выступами 22, выполненными в виде профиля многозаходной резьбыПолукольца 21 охватывают ся дополнительным кольцом 23, выполненным в виде вилки, выступы 24 которой пропущены между винтовыми выступами 22. Иа наружную поверхность дополнительного кольца 23 по обе сторо ны выступов 22 установлены регулировочиые кольца 25 и 26, на торцах которых имеются клиновые скосы 27, контактирующие с винтовыми выступами 22. Илоские торцы регулировочных колец 25 и 26 упираются в опорные диски 7 и 11. От самопроизвольного перемещения регулировочные кольца фиксируются планкой 28, имеющей снизу треугольную васечку. Такая же насечка выполнена и на наружной поверхности регу лировочных колец 25 и 26. Для осуществления поворота регулировочных колец, они снабжены штырями 29 или отверстиями. Сжатый воздух в цилиндр 15подводится через воздухоподводящую 55 головку 30.Муфта-тормоз работает следующим образом.В нерабочем положении пружины 19 разжаты, при этом нажимной диск 8 60 муфты усилием пружин отведен от фрикционных дисков 6 а нажимной диск 10 тормоза замыкает фрикционный диск 12, т,е. в нерабочем положении маховик 1 отсоединен от вала 14 и вал затормо жен. Для передачи крутящего момента энергоноситель, например, сжатый воздух, через воэдухоподводящую головку 30 подается в полость пневматического цилиндра 15, при этом поршень 16, перемещаясь вправо, сжимает пакет дисков муфты, одновременно сжимая пружины 19, и растормаживает тормоз. Тогда вращение маховика 1 через замкнутые диски муфты передается валу 14. Для остановки вала полость пневматического цилиндра 15 через воэдухораспределитель (на чертеже не показан) соединяется с атмосферой.йоршень 16 под действием усилия пружин 19 перемещается влево, диски муфты разъединяются, а диски тормоза замыкаются. В процессе работы муфты- тормоза фрикционные элементы на Фрикционных дисках изнашиваются, что приводит к увеличению хода поршня, расхода сжатого воздуха и к возрастанию динамических нагрузок. Регулировка хода поршня 16 по мере износа фрикционных дисков осуществляется следующим образом. Ослабляется сцепление планки 28 и регулировочными кольцами 25 и 26. За штыри 29 кольца 25 и 26 поворачиваются на необходимый угол, при этом поршень 16, перемещаясь влево в осевом направлении, выбирает зазор между фрикционными 6 и 12 дисками и соответствующими им опорными дисками 7 и 11.Изобретение позволяет повысить надежность работы муфты-тормоза и снижает трудоемкость регулировки зазора между фрикционными дисками.Формула изобретения1. МуФта-тормоз, содержащая маховик, пневмоуправляемые пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на шлицевой втулке, имеющей элементы для крепления на ведомом валу, в средней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца, контактирующие торцовыми поверхностями с насаженным на шлицы втулки дополнительным кольцом, на наружной поверхности которого смонтированы с возможностью поВорота регулировочные кольца, установленные по обе стороны полуколец с возможностью взаимодействия с опорными дисками муфты и тормоза, о т л и ч а ю щ а я с я тем, ,что, с целью повышения надежности работы и упрощения процесса регулирования, полукольца на наружной поверхности имеют винтовые выступы, выполненные в виде профиля многозаходной резьбы, а регулировочные кольца выполнены с клиновыми скосами на внутренних торцовых поверхностях и установлены с возможностью их взаимодействия упомянутыми поверхностями с выступамн полуколец.804943 о 3 А пвБсрнм 2. Муфта-тормоз по п. 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что дополнительное кольцо имеет выступы, охватывающие наружную поверхность полу- колец между их винтовыми выступами. Источники информации,принятые во ьнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 504898, кл. Г 16 0 б 7/04,Л ужгород,ул.Проектная, 4