Двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявленст 06.10,76 (23) 2071746/2405408/25-06 (23) приоритет 101074 (32) 11 10 73 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 62143, ,056(088,8) Дата тзлубликования описания 070281 ИностранцыСизуо Яги и Хазуо Иною(72) Авторы изобретения Иностранная ФирмафХокда Гикен Когио Кабусики Кайся"6 Г; (Япония)(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 30 Изобретение относитоя К области машиностроения, в частности двигателестроения, и может быть использовано в форкамерном двигателе внут- реннего сгорания.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие камеру сгорания, соединенную через основной клапан с трубопроводом для подвода бедной топливовоздуюной смеси, форкамеру, сообщенную через пврелускнае отаерстие с полостью, в которой раололожена свеча зажйгания, и через вспомогательный клапан - с трубопроводом для подвода богатой топливОВоэдутвной смеси, и указатель режима работы 1 . Объем полости свечи зажигания оказывает влияние на содержание окис-И лов азота в выхлопных газах двигателя, причем изменение этого объема целесообразно изменять в процессе работы двигателя. Поэтому целесообразно создать такой двигатель, в ко 25 .тором объем полости свечи зажигания можно было бы регулировать в зависимости от нагрузки для уменыаения содержания окислов в выхлопных газах. Целью изобретения является снижение содержания окислов азота в вьтхлопных газах путем изменения объема полости свечи зажигания.для этого в полости свечи зажигания размемена подвйжная стенка, соединенная с указателем режима работы.На фнг. 1 показан разрез двигателя по форкамере и камере сгорания, причем подвижная стенка находится в положении, когда объем полости свечи зажигания наименьший, на фиг, 2 - поперечный разрез полости свечи зажигания, на фиг. 3 - разрез по форкамере, но подвижная стенка находится в положении, когда объем полости свечи зажигания наиболЬший на фнг, 4 - механизм для регулирования положения подвижной стенки; на фиг, 5 - диаграммы изменения объ ема ЧР полости свечи зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.Двигатель внутреннего сгорания содержит камеру сгорания 1, образованную в цилиндре 2 его головкой 3 и поршнем 4. Камера сгорания 1 соединена через основной впускной кла пан 5 с трубопроводом 6 для подвота бедной топливовоэдушной смеси и ерез факельный канал 7 - с форка 803867мерой 8. Форкамера 8 сообщена черезперепускное отверстие 9 с полостью10, в которой расположена свеча зажигания 11 и размещена подвижнаястенка, выполненная в виде плунжера 12, который соединен через тягу13 с указателем режима работы датчика. В качестве указателя режима работы может быть использован датчикнагрузки, напримерпедаль 14 акселератора или мембранный механизм 15,чувствительный к разрежению трубопровода 6. Для питания форкамеры 8,богатой топливовоздушной смесью, предусмотрен трубопровод 16, которыйсоединен с ней через вспомогательныйклапан 17,При работе в камеру сгорания 1 подают бедную топливовоздушную смесьиз трубопровода 6, а в форкамеру 8богатую топливовоздушную смесь иэтрубопровода 16.После сжатия (поршень 4 приближается к верхней мертвой точке) происходит воспламенение богатой топливовоздушной смеси от искры свечи зажигания 11. Пламя от сгорания богатойтопливовоэдушной смеси проникаетчерез факельный канал 7 в камеру сгорания 1 и зажигает бедную топливовоздушную смесь.Объем полости 10 может быть изменен во время работы двигателя. Дляэтого плунжер 12 снабжен спиральнымпазом 18, в котором находится палец19. Плунжер 12 может быть повернуткривошипом 20, соединенным через тя 0гу 13 либо с педалью 14 акселератора, либо с мембранным механизмом 15. Диаграмма, изображенная нафиг. 5, показывает, что с уменьшением нагрузки на двигатель желательноувеличивать объем полости 10, в которой размещена свеча зажигания 11.Это достигается поворотом плунжера 12от кривошипа 20, приводимого тягой13, При повороте плунжера 12 палец19 скользит в пазу 18 и застанляетплунжер 12 совершать возвратно-поступательное движение, что приводит к 1 ф увеличению или уменьшению объема полости 10.формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания,содержащий камеру сгорания, соединенную через основной клапан с трубопроводом для подвода бедной топливовоэЩ душной смеси, форкамеру, сообщеннуючерез перепускное отверстие с полостью, в которой расположена свечазажигания, и соединенную через факельный канал с камерой сгорания ичерез вспомогательный клапан - струбопроводом для подвода богатойтопливовоздушной смеси, и датчик режима работы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения содержания окислов азота в выхлопныхЗЕ газах, в полости свечи зажигания размешена подвижная стенка, соединеннаяс указателем режима работы,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СССР М 609483,кл. Г 02 В 19/10, 23,04.73,орректорм Коста 0662/72 ВНИИПИ Государс по делам иэоб 3035, Москва, Ж