Дизельный двигатель

Союз Совет скинСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБВЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ787697(51) М. Кл. Г 02 В 23/04 с присоединением заявки Рй Гасударственный камитет(23) Приоритет -Опубликовано 15.12,80, Бюллете 11 ь .%46 па делам нэааретеннй н атнрытнй(53) УДК 621,436, 056 (088 8) Дата опубликования описания 17, 1 2,80 72) Автор изобретени А. Я, Никитин Волгоградский сельскохозяйственный институт(7) Заявигел 54) ДИЗЕЛЬНЫ ГАТЕЛ олость, имеющая кке головки поршножения головки иой точке имеет о аналы на боя, а гильзаоршня в верхвальную расковой стев зоне полней мертвточку. ыполн Изобретение, относится к области конструкций двигателей внутреннего сгорания, а именно к конструкциям поршневыхдизельных двигателей,Известны дизельные двигатели, содержащие гильзу, поршень с кольцевой расточкой на боковой поверхности, камерусгорания и другие элементы сочленения,причем кольцевая расточка сообщаетсяканалом с надпоршневым пространствомИ.Однако данное устройство предназначено для сбора прорывающихся в картердвигателя газов и возврата их в надпоршневоепространство..Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя, а также повышение технологичности конструкциипоршня и уменьшение тепловых потерь.Указаннная цель достигается тем,что дизельный двигатель содержит гильзу, поршень с камерой сгорания, выполненной в головке поршня, причем в голов 1ке поршня выполнена внутренняя демпфиКроме того, головка поршня в ена в виде съемной накладки.Боковая внутренняя поверхность демпфирующей полости, каналы и омльнаярасточка покрыты слоем теплоизоляции.1 ОПри подходе поршня к верхней мертвой точке часть заряда иэ надпоршневогопространстм перетекает в демпфирующуюполость головки. Этот период процессасгорания характеризуется замедленным 15нарастанием давления в надпорц 1 невом обьеме. После прохождении поршнем верхнеймертвой точки максимальное давлениев надпоршневом пространстве резко снижается, В это время заряд демпфирующей полости, имеющий повышенное давление, через окна в боковой стенке головки и пространство расточки гильзыустремляется в надпоршневое пространст3 78769 во, турбулизирует в нем рабочее тело, обеспечивая более полное сгорание топлива в третьей - основной фазе.На фиг.1 схематически изображено положение поршня в гильзе при подходе поршня к верхней мертвой точке, разрез;3 на фиг.2 - то же при нарастании и падении давления процесса сгорания на фиг,3- то же в верхней мертвой точке..Дизельный двигатель включает поршень 1 с накладкой 2, на основании которой выполнена демпфирующая полость 3, состоящая из внешней кольцевой проточки А и внутренней Б, соединенных между собой каналами 4 в опорнсм коль-,13 це. Боковая стенка 5 накладки 2 снабжена окнами 6, В верхнем торце гильзы 7 сделана овальная расточка 8. Внутренняя цилиндрическая поверхность боковой стенки 5, поверхность окон 6 и овальной расточки 8 покрыты слоем 920 теплоизоляционного состава.При подходе поршня 1 к верхней мертвой точке форсунка 10 начинает впрыск топлива в камеру 11 сгорания. После25 совмещения окон 6 с пространством 12 овальной расточки 8 нарастающее давление замедляется, так как часть заряда из надпоршневого пространства 13 перетекает в демпфирующую полость 3, снижая интенсивность горения топливаЗО в надпоршневом пространстве 13.После прохождения поршнем верхней мертвой точки максимальное давление в надпоршневом пространстве 13 уменьшается, в это время заряд демпфирующей полости 3, имеющий повышенное давление, через окна 6 в боковой стенке 5 накладки 2 и пространство 12 овальной расточки 8 гильзы 7 устремляется в надпоршневое пространство 13, турбули 7, азирует рабочее тело и улучшает сгорание топлива в третьей - основной фазе.Когда окна 6 опустятся ниже овальной расточки 8, оставшийся в демпфирующей попости 3 заряд запирается поверхностью гильзы 7, но продолжает воздействовать на рабочее тело в надпоршневом пространстве через зазор в сопряжении поршеньгильэа,Использование данного дизельного двигателя позволит повысить эффективность его работы. формула изобретения1. Дизельный двигатель, содержащийгильзу, поршень с камерой сгорания, выполненной в головке поршня о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности работы двигателя, в головке поршня выполнена внутренняя демпфирующая полость, имеющаяканалы на боковой стенке головки поршня, а гильза, в зоне положения головкипоршня в верхней мертвой точке имеетовальную расточку.2, Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения технологичности конструкции поршня,его головка выполнена в виде съемнойнакладки.3. Двигатель по п. 1 н 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения тепловых потерь, боковаявнутренняя поверхность демпфируюшейполости, каналы и овальная расточкапокрыты слоем теплоизоляции.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США % 3177861,кл, 123-193, опублик. 1965,787697 Составитель В. Абрамовскаядактор О, Колесникова Техред Е.Гаврилешко Корректор С, Ше дписное филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул, Проектная, 4 Заказ 8311/37 ВНИИПИ по делам 113035,М