Устройство для кодирования рельсовой цепи

Союз Советских Социалистических Республик(51) М, Кл. с присоединением заявки Но(23) Приоритет В 61 ( 23/16 Государственный комитет СССР оо делам нэобретеннй н открытийОпубликовано 15,1280,Бюллетень тноДата опубликования описания 15, 12, 80:656.259.2 (088.8) А.Е. Пыров и Б.Д. НикифоровПроектно-конструкторское бюро Гла го 1 уЩацления -ф . локомотивного хозяйства МПС СССР( 54) УСТРОИСТВО ДЛЯ КОДИРОВАНИЯ РЕЛЬСОВОЙЦЕПИ Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам рельсовых электрических цепей для перегонной блокировки.Известно устройство для кодирования 5рельсовой цепи, содержащее путевойприемник, подключенный к рельсам исвязанный с дешифратором информационных сигналов прямой выход которого1 Осоединен с блоком управлени я огн ямисветофора и с одним выводом блокаформировани я кода, подключаемого выходом к передавшей аппаратуре смежной рельсовой цепи 111 .Недостатком известного устройства 15является наличие зон рельсовой цепи,на которых при занятости их отдельными видами подвижного состава (дрезина, автомотриса и т,п.) может иметьместо восприятие путевым приемником ;Яложной инФормации, а также возможность приема ложной информации принеисправности рельсовых цепей (например, сход изолирующего стыка,излом рельса), что снижает надежность 25устройства.Целт изобретения - повышение надежности,Цель достигается тем, что устройство снабжено блоком Формирования 30 контрольного сигнал ., соединеннымодним выходом и одним входом соответственно с инверсным выходом дешифратора информационных сигналов идругим вхоЛом блока формирования кода, а двумя другими входами соответственно с прямым и инверсньм выходами путевого приемника, подключенным к указанным выходам двумя входами одним ключевым элементом, два выхода которого соединены с двумя входами дешифратора информационных сигналов, соединенным управляющим входом с другим входом блока формирования кода другим ключевым элементом,подключенным входом и выходом соответственно к выходу последнего и квходу путевого приемника третьимключевым элементом, соединенным суправляющим входом последнего элементом обнаружения поезда, де, ифратором контрольного сигнала, один входкоторого подключен к прямому выходупутевого приемника, другой вход соединен с выходом блока формированияконтрольного сигнала, а выход - суправляющим входом одного ключевогоэлемента, причем выход блока Формирования кода соединен :. входом другоро ключевого элемента.На чертеже изображена блок-схема устройства.Устройство для кодирования рельсовой цепи содержит подключенный к рельсам 1 путевой приемник 2, прямой выход а которого соединен с дешифратором 3 контрольного сигнала, с од ним входом ключевого элемента 4 и с одним входом блока 5 формирования контрольного сигнала, а инверсный выход Ь приемника 2 соединен с другими входами элемента 4 и блока 5. 16Выходы ключевого элемента 4 соединены с входами дешифратора б ин,Формационных сигналов, который подключен инверсным выходом С к блоку 5, а прямым выходом - к блоку 7 управления огнями светофора и к блоку 8 Формирования кода, выход которого подключается к передающей аппаратуре 9 смежной рельсовой цепи и к входу ключевого элемента 10, управляющий вход которого соединен с выходом блока 5, подключенным к входу дешиФратора 3, а выход соединен с ключевым элементом 11, к которому подключен элемент 12 обнаружения поезда.Устройство работает следующим образом.При вступлении поезда на блок-участок (рельсы 1) путевой приемник 2 выключается, что приводит к переключению дешифратора б на сигнал красного. огня, Сигнал с выхода дешифратора б поступает на вход блока 8, на выходе которого должен быть сформирован код красно-желтого огня (КЖ). Контрольный сигнал с выхода путевого приемника 2 воздействуеттакже на вход блока 5 и с этого мо- О мента через заданное время прекращается формирование контрольного сигнала блоком 5, После того как законится Формирование контрольного гигнала блоком 5, на выходе его сигнал З 5 снимается, выключается ключевой элемент 10, снимается запрет с дешифратора 3 контрольного сигнала и начинается Формирование на выходе блока8 кода красно-желтого огня, которыйпоступает на передающую аппаратуру 9вслед за контрольным сигналом. Так какэлемент 10 выключится, то выключаетсяпутевой приемник 2, но появление навходе блока 5 сигнала с инверсного выхода Ь путевого приемника 2 не включит 45 блок 5 заново, так как окончание формирования контрольного сигнала запомнилось в блоке 5 и эта информация сотрется в блоке 5 только после переключения дешифратора б с красного огня Я на любой другой огонь. 11 ереключениедешифратора б происходит только в томслучае, если перед кодовым сигналомна вход приемника 2 придет контрольный,сигнал. В этом случае путевой приемник 552 включится и на вход дешифратора 3контрольного сигнала поступит контрольный сигнал, где после расшифрования он запоминается и на выходе дешифратора 3 контрольного сигнала появляется сигнал, который включает 60 элемент 4 и через котооый на вход дешифратора б после прекращения действия контрольного сигнала будут пос-тупать коды с выхода путевого приемника 2. После того, как дешифратор б 65 переключится, на его инверсном выНо на выходе блока 8 код КЖ не появится, так как на другой вход блока 8 поступает сигнал с выхода блока 5. Сигнал на выходе блока 5 появится следующим образом,При переключении дешифратора б насигнал красного огня на инверсномвыходе С его сигнал снимается, чтов свою очередь снимает запрет с блокаФормирования контрольного сигнала,Так как путевой приемник 2 выключен, то на его инверсном выходе Ь имеется непрерывный сигнал, который поступает на вход блока 5 и на его выходе появляется сигнал, которыми поступает на вход дешифратора 3 контрольного сигнала, стирает в нем инФормацию контрольного сигнала, который пришел ранее со следующей сигнальной точки по ходу движения поезда. Отсутствие сигнала на выходе дешифратора 3 контрольного сигнала приводит к выключению ключевого элемента 4, тем самым разрывается цепь между путевым приемником 2 и дешифратором б. Кроме того, сигнал с выхода блока 5 поступает на управляющий вход ключевого элемента 10, включая его, и на вход блока 8, в результате чего на выходе блока 8 появляется контрольный си гнал, который поступаетна передающую аппаратуру 9 смежнойрельсовой цепи, а также проходит через ключевой элемент 10 на вход ключевого элемента 11. Ключевой элемент 11 выключен, так как на его управляющем входе сигнал отсутствует, поскольку сигнал на выходе элемента 12 обнаружения поезда появится только тогда, когда поезд сойдет со смежной рельсовой цепи и шлейфа элемента 12 обнаружения поезда. Как только поезд освободит смежную рельсовую цепь и шлейф элемента 12,на выходе элемента 12 обнаружения поезда появится сигнал, который включит ключевой элемент 11.Когда элемент 11 включится,сигнал с выхода блока 8 через элементы 10 и 11 поступит на вход путевого приемника 2 и включит его.Контрольный сигнал на выходе путевого приемника 2 воздействует на дешифратор 3 контрольного сигнала,но этот сигнал дешифратор 3 не воспринимает,так как на его входе присутгтвует сигнал с выхода блока 5.787234 формула изобретения оставитель Э, Кондратенкоехред М.Коштура Корректор М. Кос ктор П, Макареви Тираж 56И Государственелам изобретени5, Москва, ЖЗаказ 8248/1 Подписноеомитета СССРткрытийушская наб., д. 4/5 ВНИИ по 1130илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. ектн ходе с красного огня появится сигнал, который сотрет в блоке 5 информацию о действии контрольного сигнала, подаваемого на передающую аппаратуру 9 смежной рельсовой цепи, С этого момента устройство вновь приходит в исходное положение.5 Устройство для кодирования рель совой цепи, содержащее путевой приемник, подключенный к рельсам и связанный с дешифратором информационных сигналов, прямой выход которого соединен с блоком управления огнями 15 светофора и с одним входом блока формирования кода, подключаемого выходом к передающей аппаратуре смежной рельсовой цепи, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком формирования контрольного сигнала, соединенным одним входом и одним выходом соответственно с инверсным выходом дешифратора информационных сигналов и другим входом блока формирования кода, а двумя другими входами соответственно с прямым и инверсным выходами путевого приемника, подключенным к укаэанным выходам двумя входами одним ключевымэлементом, два выхода которого соединены с двумя входами дешифратораинформационных сигналов, соединенным управляющим входом с другим входом блока формирования кода другимключевым элементом, подключеннымвходом и выходом соответственно квыходу последнего и к входу путевогоприемника третьим ключевым элементом,соединенным с управляющим входомпоследнего элементом обнаружения поезда, дешифратором контрольного сигнала, один вход которого подключен кпрямому выходу Путевого приемника,другой вход соединен с выходом блокаформирования контрольного сигнала, авыход - с управляющим входом одногоключевого элемента, причем выход блока формирования кода соединен с входом укаэанного другого ключевого элемента.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Леонов А. А. Техническое содержание автоматической локомотивнойсигнализации и автостопов, М.,фТранспорт, 1974, с. 61-92.