Устройство для сигнализации включения тормозов мотоцикла

(51)М. Кл. Р 60 О 1/44 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Иностранное предприятие(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ МОТОЦИКЛА Изобретение относится к сигнальным устройствам тормозных систем мотоциклов и других однолинейных транспортных средств5Наиболее близким к изобретению является устройство.для сигнализации включения тормозов мотоцикла, содержащее внключатель, нормально разомкнутые контакты которого подключены к источнику питания и к сигнальной лампе, а коммутирующий элемент установлен в корпусе выключателя с воэможностью продольного перемещения, подпружинен и кинематически связан с рычагами ручного и ножного управления тормозом 1)Недостаток известного устройства заключается в его сложности.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.Цель достигается тем, что кинематическая связь выполнена в виде троса, заключенного в оболочку и пропущенного сквозь осевые отверстия, выпол невньте в коммутирующем элементе и корпусе, при этом оболочка состоит из двух частей, первая из которых заключена между кронштейном рычага ручного управления и коммутирующим 3 р элементом, а вторая - между ксрпусом выключателя и упором на раме, кроме того, между корпусом выключателя и второй частью оболочки установлена пружина большей жесткости, чем пружина, отжимающая коммутирующий элемент.На чертеже изОбражено предлагаемое устройство.Устройство для сигнализации установлено в тормозной системе мотоцикла, имеющей рычаг 1 ручного управления, смонтированный на кронштейне 2 и связанный с тормозом переднего колеса передним тросовым приводом 3. Тормоз заднего колеса (не показан) работает под действием рйчага 4 ножного управления, установленного на оси.5 и связанного с тягой 6. Устройство содержит также. выключатель 7 с тросом 8. Оболочка троса 8 делится выключателем 7 на две части 9 и 10. Составной частью оболочки является также пружина 11 в гильзе 12.Трос 8 проходит через оболочку и через выключатель 7 насквозь. Один конец троса 8 укреплен на рычаге 1, а другой - на рычаге 4Длина троса может быть изменена с помощью эле 753699вта 13 регулирования. Оболочка то опирается на кронштейн 2 и упор иа раме мотоцикла.Ба корпусе выключателя 7 располона входная клемма 15, к которой по иводу 16 подводится ток. Далее на рпусе выключателя 7 укреплена выцная клемма 17, к которой подклюя кабель 18, идущий к сигнальной лпочке 19 накаливания тормозногогнала. Внутри корпуса выключателя 7 ходйтся профилированный подпружи= ный контактный элемент 20 с подкным контактом 21. Элемент 20 ьет электрическое соединение с одной клеммой 15.Неподвижный конт 22 электрически соединяется с одной клеммой 17. Внутри корпуса лючателя 7 находится подвижный 1 мутирующий элемент 23, который ет перемецаться вдоль оси в кор:е выключателя. Пружина 24 одним цом упирается в торец элемента 23, ругим - во внутреннюю поверхность пуса выключателя 7. Пружина 24 :имает на элемент 23 так, что он касается контактного элемента 20, 1 и сила пружины 24 не преодолевает- усилием, приложенным к органу можения. Пружина 11 имеет большую :ткость, чем пружина 24, так чтопервом приложении силы пружина 24 .гда сжимается первой.В положении, показанном на чертетормоза освобождены и лампочка тормозного сигнала не горит, Если итель нажимает на рычаг 1 тормоза еднего колеса, то через тросовую едачу тормозится переднее колесо.при первом движении рычага 1, .жде чем тормоз переднего колеса :инает действовать, рычаг 1 натягйт трос 8. За счет этого часть 9 лочки троса надавливает на элемента он - на пружину 24, преодолеее сжатие. Второй конец троса 8 том случае неподвижен, так как он креплен к неподвижному рычагу 4. годаря смещению элемента 23 через тактный элемент 20, подвижный конт 21, неподвижный контакт 22 и каь 18 замыкается электрическая ь, и лампочка 19 загораетсяПри ьнейшем движении рычага 1 элемент 23 после окончания сжатия пружины 24 переходит в крайнее положение, и деформируется пружина 11. Тормозной сигнал непрерывно сигнализирует о торможении.В случае, если водитель одновременно или позже рычагом 4 тормозит заднее колесо, пружина 11 лишь сжимает еще сильнее, тормозной сигнал непрерывно горит вплоть до возвращения рычага 4 и рычага 1 в положение, соответствуюцее отпусканию тормозов.При отдельном воздействии на тормоз заднего колеса рычагом 4 и тягой б, после сжатия пружины 24, лампочка 19 загорается, также как и при на жатии на рычаг 1.Формула изобретения20 1. Устройство для сигнализациивключения тормозов мотоцикла, содержащее выключатель, нормально разомкнутые контакты которого подключены к источнику питания и к сигнальной лампе, а коммутирующий эле- мент установлен в корпусе выключателя с возможностью продольного перемещения, подпружинен и кинематическисвязан с рычагами ручного и ножногоуправления тормозом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, кинематическая связьвыполнена в виде троса, заключенногов оболочку и пропущенного сквозь осевые отверстия, выполненные в коммующем элементе и корпусе при этомоболочка состоит из двух частей, первая из которых заключена между кронштейном рычага ручного управленияи коммутирующим элементом, а вторая 40 между корпусом выключателя и упоромна раме.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю ц е е с я тем, что между корпусом выключателя и второй частьюоболочки установлена пружина большейжесткости, чем пружина, отжимающаякоммутирующий элемент.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3521233,кл. 340-71, 1970.753699 423 3 Тираж 7 3 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. к Филиал ППП Патент , г.ужгород, ул,Проектная, 4 Составитель С.МакаровРедактор Г.Бельская Техред И. Граб КорректОр М.Кос