Устройство для соединения радиатора с двигателем

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 24, 06. 77 (21) 2499581/27-11с присоединением заявки Йо(51)М. Кл.з В 60 К 11/04 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(71) Заявители Пермский политехнический институт и Пермский сельскохозяйственный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАДИАТОРА С ДВИГАТЕЛЕМ Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для соединения радиатора с двигателем, и может найти применение намашиностроительных заводах, выпускающих двигатели внутреннего сгорания,Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство для соединения радиатора сдвигателем транспортного средства,содержащее опорную раму, соединеннуюс радиатором и имеющую форму прямоугольного параллелепипеда, гофрированные шланги, связывающие радиаторс двигателем, и упругие элементы, установленные между опорной рамой идвигателем 1 . 20Недостатком такого устройства является малая амплитуда колебаний радиатора, спектр частот .собственных колебаний которого не совмещен с рабочим диапазоном частот возбуждения 25 двигателя, что не позволяет интенсифицировать теплообмен, снизить металлоемкость радиатора.Цель изобретения - снижение амплитуды пространственных колебаний дви гателя при одновременном уменьшении металлоемкости радиатора,Это достигается тем, что точка крепления одного из упругих элементов к опорной раме расположена в передней плоскости радиатора в первой вершине параллелепипеда рамы, а точки крепления двух других упругих элементов расположены в задней плоскости радиатора на гранях параллелепипеда рамы, пересекающихся во второй его вершине, диагонально противоположной первой, при этом каждая из двух последних точек крепления удалена от второй вершины параллелепипеда на расстояние, равное 3/4 длины соответствующей грани.Кроме того, с целью обеспечения постоянного зазора между радиатором и вентилятором двигателя, опорная рама снабжена вертиклаьными направляющими для перемещения ее по ним в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора. На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку) на фиг. 2 - то же, вид в планеф на фиг, 3 - схема крепления упругих элементов к раме радиатора.Устройство для соединения радиатора 1 с двигателем 2 содержит опорную раму 3, жестко связанную с радиатором и выполненную в виде прямоугольного параллелепипеда, гофрированные шланги 4, 5, соединяющие радиатор и двигатель, снабженныйвентилятором 6. Упругая подвеска, связывающая раму 3 радиатора 1 сдвигателем 2 выполнена в виде трех упругих элементов 7, 8, 9, так, что точка 10 крепления одного из них (7)( расположена в передней плоскости радиатора в первой вершине параллелепипеда рамы 3, а точки 11, 12 крепления двух остальных упругих элементов 8, 9 расположены в задней плоскости радиатора на гранях 13, 14 параллелепипеда, пересекающихся во второй его вершине 15, диагонально противоположной первой вершине. При этом каждая из двух последних точек 11, 12 крепления 20 удалена от вершины 15 параллелепипеда на расстояние, равное 3/4 длины соответствующей грани 13. 14. Упругие элементы 7, 8, 9 могут быть выполнены различной жесткости в осевом направле нии.Рама 3 может быть установлена в двух вертикальных направляющих 16 и 17,.выполненных в виде короба, охватывающего по периметру раму и имеющего П-образное сечение, плоскости скольжения которых перпендикулярны оси вентилятора.Для уменьшения трения скольжения могут быть установлены антифрикцион-З .ные накладки, например, из фторопласта (на черт. не показаны).Направлякнцие обеспечивают радиатору три степени свободы в плоскости уо, г,.Двигатель 2 соединен упругими эле ментами 18 с шаСси 19.Устройство работает следующим образом.Двигатель 2 во время работы генерирует пространственную поликомпонентную вибрацию, передающуюся через упругие элементы 7, 8, 9 на радиатор 1.Расположение точек крепления рамы радиатора вышеуказанным образом позволяет существенно увеличить коэффициенты связи между формами колебаний радиатора, сделать их шестисвязанными и при совпадении частоты возмущения от двигателя с собственной частотой колебаний радиатора любой формы при зодит к увеличению амплитуд линейных и угловых колебаний и по другим формам. Для этого жесткости амортизаторов и координаты их крепления выбираются так, чтобы спектр собственных частот лежал в диапазоне рабочих чисел оборотов двигателя. Интенсивные колебания радиатора приводят к интенсивности теплообмена, что позво- ляет уменьшить его габариты и металлоемкость, Кроме того, радиатор, упруго соединенный с двигателем, иг-= рает роль пространственного динамического гасителя и позволяет снизить амплитуды пространственных колебаний двигателя на определенных режимах его работы.Для тихоходных транспортных средств Рама радиатора устанавливается в на- правляющих 16, 17, что обеспечивает постоянный расчетный зазор между крыльчаткой вентилятора и плоскостью радиатора, не ухудшая теплообмена.Формула изобретения1. Устройство для соединения радиатора с двигателем, преимущественно транспортного средства, содержащее опорную раму, соединенную с радиатором и имеющую форму прямоугольного параллелепипеда, гофрированные шланги, связывающие радиатор с двигателем и упругие элементы, установленные меж ду рамой и двигателем, о т л и ч а ющ е е с я тем, что с целью сникения амплитуды пространственных колебаний двигателя при одновременномуменьшении металлоемкости радиатора,точка крепления одного из упругихэлементов к опорной раме расположена в передней плоскости радиатора в первой вершине параллелепипеда рамы, аточки крепления двух других упругих элементов расположены в задней плоскости радиатора на гранях параллелепипеда рамы, пересекающихся во второй его вершине, диагонально противоположной первой, при этом каждая из двух последних точек крепления удалена от второй вершины параллелепипеда на расстояние, равное 3/4длины соответствующей грани.2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения постоянного зазора между радиатором и вентилятором двигателя, опорная рама снабжена вертикальными направляющими для перемещЕния ее по ним в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 381563, кл. В 60 К 11/04, 1970749701 а ф Составитель Л. Смольская едактор М. Рогова Техред И, Ъсталош Ко екто Ю. Макаренкоо ое та С ытий 13035, Москва, Ж 35 Рауш наб д. 4 5лиал ППП "Патент 4, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 4532/13 Тираж 7 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретени 1