Способ испытания электрических машин постоянного тока

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 11748687 Союз СоеетскикСоцмалистическикРеспубликП риоритет -Опубликовано 15 07.80 Бюллетень26 ио деяам итабретеиий и аткрцтий(53) УДК 621. .313,2 (088,8) Дата опубликования описания 15,07,80,Ф, И. Дубровин, В. В. Крамаренко и В. М. Куриков Ленинградский электромеханический завод Заря"(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА Изобретение относится к алектрическим машинам, а именно к способам испытания электрических машин постоянного тока.В процессе изготовления и по его окончании электрические машины поцвер 5 гаются разнообразным испытаниям, При атом электрические машины испытываютсяпартиями, что цвет возможность более полно испольэовать испытательные стенды и другое оборудование. Послецним атапом, являются испытания электрических машин поц нагрузкой, состоящие из обкатки, в процессе которой производится ввод электрической машины в тепловой режим, и последующего контроля параметров электрической машины (скорости вращения, потребляемого тока и цр) при заданном нагрузочном моменте на ее валу. Известны способы испытаний электричеСких машин путем нагрузки вращающей- ся испытуемой алектрической машины.тормозным устройством и регулирования послецнего таким образом, чтобы развива 2емый им тормозной момент был равен заданному 1.Недостатком этого способа является его малая производительность и необхс- цимость специализированного испытатель ного оборудования в .вице тормозных устройств с известными техническими харак-, теристиками. При работе тормозного уст- ройства происходит его износ, что ведет кизменению его характеристики и необхоцимости проведения тарировки или замены, дпя обеспечения формирования с необходимой точностью . тормозящего момен 1 а в процессе контроля параметров электрических машин, Все это усложняет и уцо рожает обслуживание испытательного оборуцования, особенно при испытаниях партий электрических машин, когда производительность испытаний зависит от количест- ва тормозных устройств испытательного стенда. Кроме того, при большом количестве электрических машин в партии крупным недостатком известных способов становится большая площадь, занимаемая5 7486 разгона, замеряют токио, потребляемые в цепях якорных обмоток электрических машин. Затем соединяют валы алек трических машин каждой пары между со бой, например с помощью управляемых электромагнитных муфт, подают питание на обе обмотки одной из электрической машины каждой пары и обмотку возбуждения другой, которая оказывается вклк- ченной в режиме генератора; при этом 10 якорную обмотку оставляют разомкнутой, После этого измеряют скорости вращения двигателей пар и одновременно ЭДС Е на зажимах якорных обмоток электрических машин, включенных в режиме генератора. Затем к зажимам якорных обмо-ток этих электрических машин подключают регулируемые сопротивления, с помощью которых, зная момент М, при котором в соответствии с программой ис . пытаний следует контролировать парамет ры двигателей, устанавливают в цепи якоря каждого из этих двигателей токЭ=Ю 1 М - -Эхь 25 и производят обкатку, а затем и контроль параметров двигателей, на которые подано питание. После этого, переключив питание на другие двигатели пар, аналогичным образом производят контроль их параметров. 30Изобретение позволяет легко автоматизировать процесс испытаний с помощью управляемых электромагнитных муфт, вычислительного устройства реализующего операцию деления и снабженного элементами памяти, которое поочередно подключается коммутирующим устройством к зажимам якорных обмоток нагружающих двигателей и измерятелям скорости вращения 87 6двигателей, а тавке корректирующих уст-, ройств, управляемых амперметром, поочередно подключаемым к цепям якорных обмоток двигателей, например, узкопрофиль ного амперметра с набором шунтов.Формула изобретенияСпособ испытания электрических машин постоянного тока путем взаимной нагрузки, основанный на подключении одной из испытуемых электрических машин к сети, измерений ее контролируемых параметров установлении нагрузочного момента второй электрической машиной при задании тока якорной цепи этой машины, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью увеличения производительности испытаний и упрощении испытательного оборудования, вторую электрическую машину подключают к сети, измеряют ток холостого хода ее якорной обмотки соединяют валы ис пытуемых электрических машин, размыкают якорную обмотку второй электрической машины, измеряют ЭДС Е этой обмотки, а нагрузочный момент задают в соответствии с формулойМ 2 СГ 31 кт.1где- скорость вращения- ток якорной обмотки второй электрической машины.Источники информации принятые во внимание . при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР И 202295, кл. 6 01 . 3/22, 1967,2. Кулебакин В. С. Испытания электрических машин и трансформаторов. Л"Энергия", 1975, с, 202-207.Составитель В, НиканоровРедактор С. Патрушева Техред Я. Бичак Корректор И. МускаЗаказ 4380/18 Тираж 783 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент", г. Ужгород" ул. Проектная, 4