Полиспаст

Союз СоветскниСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИЯЕТЕЛЬСТВУ и 742366йо лелем изобретеиий и аткритий(72) Авторы изобретения Е. Е. Иванов и А. И. Борохович Могилевский проектно-конструкторский технологическийинститут специальной технологической оснастки, автоматизациии механизации(54) ПОЛИСПАСТ. 2Изобретение относится к груэоподъем- Для этого блоки подвижной обоймы ным устройствам, а именно к полиспастам. сгруппированы в две группы, расположенИзвестен полиспаст, содержаций под- ные в одной плоскости симметрично оси .вижную и неподвижную обоймы с блоками, подвеса, а ветви тягового органа на входе выполненными в виде концентрических по- в подвижную обойму разделены на две пуколец с антифрикционным покрытием, огичасти, запасованные на разные группы баемых ленточным тяговым органом )11 . блоков подвижной обоймы в рюных напЛента в таком полиспасте не испыты- равлениях.,вает чрезмерных перегибов, однако прикратности его больше двух КПД полиспаста На чертеже изображен предлагаемый резко падает, что приводит к перегрузкам 1 я полиспаст, разрез. отдельных ветвей лент, а также требует Полиспастсостоит из приводного бара- установкиприводов завышенной мощности, бана 1, выполняющего роль неподвижной что снижает технико-економические пока- обоймы тяговых лент 2 и подвижной эатепи механизмов подыма. Это происхо- обоймы 3. В подвижной обойме закрепледит.потому что натяжение ленты при трены блоки 4 и 5, составлякщие одну групнии о блоки воэрастеит с увеличением уг пу и блоки 6 и 7, составляющие другую. па обхвата.по експоненциальной завися- труппу. Блоки 4, 5, 6 и 7 выполнены в мости. К тому же полисттаст в процессе виде частей колец (дуга й равна 200 оработы сильно перекашивается иэ-эа раз ) и покрыты фторопластом 8 с ценых натяжений в ветвях лент, что практи- щ лью уменьшЕния трения тягового органа чески не позволяет применять многовет. Обе группы блоков 4, 5 и 6, 7 уставевой подвес. новлены в одной плоскости в обойме 3Цепь изобретения - исключение пере- симметрично друг другу относительно оси юсов полиспаста и повьппения КПД, подвеса А, по которой на подшипнике 93 74 установлен крюк 10. Тяговый ор 1 ан в ви де пакета четырех лент 2 намотан иа приводной барабан 1, а на входе подвижной обоймы 3 разделен на две части - пары лент 11, 12 и 13, 14. Ленты 11 и 12 эапасованы в группу блоков 4 и 5, ленты 13 и 14 - соответственно в группу блоков 6 и 7, .причем в противоположном направлении. Пары лент 11 и 12, 13 и 14 после выхода иэ подвижной обоймы закреплены иа балансирах 15 и 16.При вращении приводного барабана 1, например на подъем, высота отвеса тяговых лент 2 уменьшается, они увлекают вверх подвижную обойму 3 с крюком 10, скользя по блокам 4, 5, 6 и 7. Причем возникающие при скольжении лент 11, 12 13, 14 и группах силы трения ввиду движения лент во встречных направлениях взаимоуравповешиваются и обойма 3 не не рек ашив ает си.Выполнение блоков 4, 5, 6 и 7 по дуге в 200 - 220 обеспечивает плавный сход лент и при колебаниях подвески до 10-20, что значительно улучшает условия работы полиспаста.Так как каждая из лент 11, 12, 13 и 14 эапасована только на один из блоков 2366 ф4, 5, 6 и 7, КПД полиспаста высокий ине зависит от числа ветвей, на которыйподвешена подвижная обойма 3, что сов- .местно с наличием балансиров 18 и 16обеспечивает более равномерное натяжение всех лент 2 как со стороны барабана 1, так и со стороны балансиров 15 и 16,Формула изобретенияПолиспаст, содержащий подвижную инеподвижную обоймы с блоками, выполненными в виде концентрических поверхностейс антифрикционным покрытием, огибжмыхФленточным тяговым органом, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью исключения 15 перекосов полиспаста и повышения КПД,блоки подвижной обоймы сгруппированы вдве группы, расположенные в одной плоокости симметрично оси подвеса, а ветвитягового органа на входе в подвижную 2 О рбойму разделены на две части, запасованные на разные группы блоков подвижнойобоймы в разньи направлениях. И сточники информ ации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское. свидетельство СССР М 500175, кл. В 66 Э 3/04, 1977