Гусеничная тележка

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл,2 В 62 О 55/08 Е 02 Р 9/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(72) Автор. изобретения А.Л. Мельников Уральский дважды ордена Ленина, ордена ОктябрьскойРеволюции, ордена Красного Знамени, ордена Отечественнойвойны 1 степени, ордена Трудового Красного Знамени и орденаКрасное Знамя Труда завод тяжелого машиностроенияим. Серго Орджоникидзе(71) Заявитель 54) ГУСЕНИЧНАЯ ТЕЛЕЖКА 10 Изобретение относится к области транспортного и тяжелого машиностроения, преимущественно к производству базовых шасси на гусеничном ходу.Известна гусеничная тележка, содержащая гусеничную раму с закрепленными на ней опорными колесами, установленными на втулках, посаженных на оси 1).Гусеничные тележки такого типа мало пригодны для тяжелых машин, например экскаваторов и кранов, имею-. щих малый ресурс пробега и большую нагруженность осей, так как подшипниновые втулки из-за больших местных давлений на оси быстро выходят из строя. Известна также гусеничная тележка 20преимущественно для экскаваторов икранов, содержащая гусеничную рамус закрепленными на ней посредствомфиксаторов осями, и опорные колеса,установленные на втулках, неподвижно закрепленных на упомянутых осях,тележка имеет преимущества передописанной вьхйе, так как у нее втулкизакреплены на оси, что создает лучшиеусловия для ее работы 21. , 30 Однако и ее срок службы недостаточен, так как поступление смазки вуказанной втулке в зону трения затруднено,Целью изобретения является увеличение срока службы тележки эа счетулучшения условий смазки.Поставленная цель достигается тем,что на наружной поверхности втулоквыполнены соединенные между собойсмазочные канавки, а фиксатор выпол"нен в виде шкворня, проходящего че-"рез отверстия, выполненные в раме и воси, причем в оси выполнено несколько отверстий, взаимно пересекающихсяв ее центре. Кроме того, смазочныеканавки могут быть размещены равномерно по поверхности втулки.На фиг. 1 изображен разрез тележки по оси и опорному катку; на фиг. 2 разрез А-Афиг. 1;на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.Гусеничная тележка включает в себя гусеничную раму 1, колесо 2, неподвижную ось 3, закрепленную на нейвтулку 4 из антифрикционного материала, фиксирующий ось шкворень 5, хомут 6, вместе с шайбами 7 и 8 воспринимающий осевые нагрузки. Со стороны гусеничной рамы уплотнение под40 шийника обеспечивается узам уплотнения 9, с внешней стороны-колпаком 10,Смазка осуществляется через масленку11.Для возможности поворота осив ней выполнены дополнительные отверстия 12, количество которых определяется числом поворотов оси для обеспеченйя смены эоны контакта. На наружной поверхности втулки выполнены продольные смазочные канавки 13, распояожение которых согласованно с распо,ложением отверстий в оси таким образом, что при любом положении оси,по крайней мере, одна канавка на-ходится в зоне контакта втулКи сколесом, а другие расположены в 5зоне гарантированного зазора. Продольные канавки 13 соединены междусобой кольцевой канавкой 14.Работает тележка следующим образом. 20При передвижении машины по мере изиоса и приработки втулки площадь контакта увеличивается, удельные давления уменьшаются, резко " снижается интенсйвность износа. "Конструкция втулки такова, что поменьшей мере одна из смазочных канавок 13 расположена в зоне контакта, обеспечивая смазку контактируемых поверхностей, а другие расположены в зоне гарантированного ЗОзазора. Так как износ втулки 4 восновном лишь в зоне приложения нагрузки, то по достижении предельнодопустимого износа втулки ось вместе с втулкой может быть повернута 35на угол, обеспечивающий смену зоныконтакта и восстановления практически первоначальных свойств пары.Благодаря этому срок службы втулки увеличивается в несколько раз.После поворота оси изношенная эона втулки вместе со ступицей колесаобразуютполость, которая служитнакопителем материала, используемо- годлясмазки трущйхся поверхйбстей.В прбцессе экскавации или передвижения в моменты, когда происходитотрыв обода колеса от нижней ветви гусеничной ленты, колесо 2 под действием собственного веса и веса верхней ветви гусеничной ленты перемещается вниз, вытесняя смазку иэ этой полости Й через кольцевую канавку 14 подает ее в продольную канавку 13, расположенную в зоне контакта, смазывая рабочие поверхности втулки и колеса. Благодаря этому улучшаются условия смазки, чтоувеличивает .долговечность подшипникового узла опорного колеса.Такой конструкцией втулки и оси достигается положительный эффект, заключающийся в улучшении, условий смазки и увеличении долговечности и работоспособности подшипниковых узлов опорных колес. Формула изобретения1, Гусеничная тележка преимущественно для экскаваторов и кранов,содержащая гусеничную раму с закрепленными на ней посредством фиксаторов осями, и опорные колеса,установленные на втулках, неподвижно закрепленных на упомянутыхотличающаяся тем,что, с целью увеличения срока службы тележки за счет улучшения условий смазки, на наружной поверхностивтулок выполнены соединенные междусобой смазочные канавки, а фиксатор выполнен ввиде шкворня, проходящего через отверстия, выполненные в раме и в оси, причем в осивыполнено несколько отверстий,взаимно пересекающихся в ее центре.2. Тележка по п. 1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем,что смазочные канавки размещены равномерно поповерхности втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1; Авторское свидетельство СССР9 385671, кл. В 62 О 55/00, 1969,2. Домбровский Н,Г. Строительныеи путевые машины Транспорт, М.,1967, с. 92-93, рис, 68 прототип).727509 1 Ц Фиг.гСоставитель Л. Д тор В. Большакова Техред О.Легеза цов Подписимитета СССРоткрытийаб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1054/17 Тираж 73 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, Раушская