Устройство для измерения динамических параметров транспортных средств

О П И С А Н И Е (11)726462ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(6 ) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 29.11.77 (21) 2548332/27-11 (51) М. Кл.2 с присоединением заявки Ж 0 01 М 17/00 Гооударствеииый комитетСССР ао делам зооретеиий и открытий(23) Приоритет(53) УДК 625,143: :621.314 (088. 8) Опубликовано 05.04.80. Бюллетень,% 13 Дата опубликования описания 08.04.80 И, И, Балтер, А. М, Березовский и И, И. Вучетич(72) Авторы изобретения Рижский филиал Всесоюзного научно- исследовательского института вагоностроения(54) УСТРОЙСТИО для измеРения ДИНАМИЧЕскИХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1Изобретение относится к областитранспортной техники, в частности кустройствам для измерения динамических параметров транспортных средств,напримерэкипажей железнодорожного, транспорта.Известно устройство для измерениядинамических параметров транспортныхсредств, содержащее преобразователимеханических величин в электрические,измерительные усилители и регистраторы,например светолучевые осциллографы 1.Оценка ходовых своиств с помощьютаких устройств производится путем измерения ряда динамических процессов,например ускорений, относительных иабсолютных перемещений отдельных элементов транспортного средства,Однако такие устройства не позволяют однозначно оценить ходовые свойсъва экипажа, так как уровни процессов,по которым производится оценка, существенным образом зависят от участка пути, на котором происходят эти 2измерения. Зависимость измерений отсостояния пути не позволяет сопоставлять их между собой и весьма часто приводит к противоречивым результатам,Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомурезультату является устройство для из- .мерения динамических параметров транспортных средств, содержащее даччики 1 Околебаний иссле дуемого транспортногосредства и его модели, усилители, блоки измерения среднеквадратичных отклонений и регистратор 2. Оценка ходовых качеств проиэводится по отношению измеряемого процесса в . исследуемом транспортном средстве к процессу на выходе эталонной колебатель ной системы, возбуждаемой вибрациями колеса исследуемого транспортного средства.Это устройство базируется на представлении о том, что уровни колебаний исследуемого и эталонного транспортныхщений эталонного пути может быть принят спектр возмущений пути, наиболее часто встречающегося в эксплуатации, На выходах блока 14 сигналы в каждой частотной полосе пропорциональны произведению й; Р , т. е. приведены к уровню эталонного возмущения в-ой полосе частот. С выхода блока 14 сигнал поступает на блок 15 с перестраиваемыми коэффициентами ф, при помощи которых может быть образована некоторая весовая функция, характеризующая зависимость измеряемого параметра от частоты, При отсутствии такой зависимости з устанавливаются равными единице. С выхода блока 15 сигнал поступает на сумматор 16 и регистратор 17, На выходе сумматора сигнал пропорционален измеряемому параметру качества транспортного средства во всем частотном диапазоне, охватываемом полосовыми фильтрами. Кроме того, он соответствует спектру и уровню возмущений эталонного пути. формула изобретенияУстройство для измерения динамических параметров транспортных средств,содержащее датчики колебаний исследуемого транспортного средства и его модепи, усилители, блоки измерения среднеквадратичных отклонений и деления и ре 5 гистратор, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения точностипутем исключения влияния разброса характеристик пути на результаты измерения, оно снабжено полосовыми фильтрами,о включенными между выходами усилителейи входами блоков среднеквадратичных отклонений, сумматором и соединеннымипоследовательно и включенными междувыходами блоков деления и входами сумматора блоком моделирования спектраэталонного пути и блоком моделирования/весовой функции зависимости измеряемого параметра от частоты, причем регистратор подключен к выходу сумматора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Соколов С, И, "Исследование динамики и прочности пассажирских вагонов",ММашиностроение", 1976, с, 223,252. Патент Великобритании М 872836,кл. 40 1) й, 1962 прототип).