Тормозной режимный переключатель

Номер патента: 70138

Авторы: Агафонов, Албегов, Перов

ZIP архив

Текст

Класс 20 т, 5070138 СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н, А. Албегов, М. И, Агафонов и А. Н. П ОРМОЗНОЙ РЕЖИМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛ аявлено 11 октября 1946 г. за5608 Д 48688 в Министерство путей сообщения а фиг. 2 - сеч на кронштейн п Изобретение относится к усовершенствованию устройств, служащих для переключения вручную режима работы тормозного воздухораспределителя, заключающих в себе приводной вал, сочлененный с режимной упоркой воздухораспределителя и выведенный из-под вагона наружу, и соединенную с валом рукоятку.Целью изобретения является осуществление надежной фиксации механизма в положении, установленном для того или иного режима. Для этого. приводной вал выполнен на некоторой длине с поперечным сечением ромбической формы. Этой частью вал проходит через прорезь поддерживающего кронштейна, имеющую в нижней части прямоугольную форму и притом такого размера, что она исключает возможность вращения вала, а в верхней части имеющую круглую форму и притом такого размера, что она допускает вращение вала.На фиг. 1 изображен общий вид переключателя; н ение вала по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - частичный вид о стрелке К на фиг. 1.Переключатель (фиг. 1) заключает в себе вал 2, который своим пустотелым концом, обжатым до квадратного сечения, надевается на квадратный хвостовик 1 режимной упорки воздухораспределителя.Конец вала скрепляется с режимной упоркой скобой 3 с двумя нож. ками. Одна из таких ножек, более короткая, проходит через отверстия в пустотелом конце вала и в квадратном хвостовике режимной упорки. Другая ножка, более длинная, проходит через отверстие в валу перед торцом хвостовика режимной упорки, После установки скобы 3 в отверстия нижний конец длинной ножки, выходящий наружу, отгибается как показано на чертеже. Этим достигается возможность в случае надобности произвести разъединение вала 2 и режимной упорки, причем скоба 3 загнутым концом ножки удерживается от выпадения ее из вала.Кронштейн 4 крепится к дополнительному резервуару б воздухораспределителя, В нижней части кронштейна 4 имеется прорезь, форма которой показана на фиг, 3. Сквозь прорезь проходит вал 2. Та частьМ 70138вала 2, которая в собранном переключателе приходится в прорези кронштейна, обжата до ромбического сечения, показанного на фиг. 2. Часть вала, выходящая из прорези кронштейна наружу, на конце загнута под прямым углом и образует рукоятку переключателя. Благодаря имеющимся зазорам в соединении вала с хвостовиком режимной упорки, вал может несколько поворачиваться относительно хвостовика в плоскости чертежа. Поэтому под действием тяжести вал всегда занимает нижнее положение в прорези кронштейна и этим предотвращается возможность самопроизвольного поворота его из положения одного режима в положение другого режима. Для переключения режима требуется приподнять конец вала из нижней прямоугольной части прорези в верхнюю круглую, после чего произвести переключение и затем снова опустить конец вала в прямоугольную часть прорези, чем обеспечивается фиксация режима.Тупой угол ромбического сечения вала (фиг. 2) делается равным углу поворота режимной упорки - около 110.Положение рукоятки вертикально вниз или несколько наклонно вверх от горизонтали служит указателем установленного режима порожнего или груженого. Как показано на фиг. 3, это обозначено на кронштейне соответственно буквам П и Г.Предмет изобретения1. Тормозной режимный переключатель, заключающий в себе приводной вал, соединенный с режимной упоркой воздухораспределителя и выведенный из-под вагона наружу, и рукоятку для переключения режима вручную, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью фиксации установленного режима, приводной вал выполнен на некоторой длине с поперечным сечением ромбической формы и проходит этой своей частью через прорезь поддерживающего кронштейна, имеющую в нижней части прямоугольную форму и притом такого размера, что она исключает возможность вращения вала, а в верхней части имеющую круглую форму и притом такого размера, что она допускает вращение вала.2, Тормозной режимный переключатель по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью осуществления надежного в эксплуатации разъемного соединения приводного вала с режимной упоркой воздухораспределителя, применена скоба с двумя ножками, из которых одна, более короткая, проходит через отверстия в пустотелом конце вала и во вставленном в конце вала хвостовике режимной упорки, а другая, более длинная, проходит через отверстие в валу и имеет загнутый конец для предупреждения выпадания ее из вала после разъединения его от режимной упорки.70138 ектор Ю. М. Федуло Подп. к Зак, 301 25/1 Х - 62 г Формат Тираж И при Комитете по дел при Совете М Москва, Центр, М. Ч

Смотреть

Заявка

5608, 11.10.1946

Агафонов М. И, Албегов Н. А, Перов А. Н

МПК / Метки

МПК: B60T 13/24, B60T 8/00

Метки: переключатель, режимный, тормозной

Опубликовано: 01.01.1948

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-70138-tormoznojj-rezhimnyjj-pereklyuchatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозной режимный переключатель</a>

Похожие патенты