Устройство для повышения устойчивочти буксируемой модели судна в аварийном режиме

679470 ОПИСАН ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ (61) Дополнительное к ввт, сеид-ву - (22) Заявлено 10.02,78(21) 2578726/ Союз Советских Соцнапнстическнх РеспубинкКЛ 2 с присоединением заявки М 63 В "Э/0263 В 43/1460 Ч 3/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий23) Приоритет публиковаио 15,0879 Бюлл ата опуоликования описан ДК 629,12."532.006.016. 002.54(088.8 72) Автор., изобретен С. К. Ерох 1) Заявите(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ УСТОИЧИВОСТИ БУКСИРУЕ МОДЕЛИ СУДНА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ ия э э15 матичесановкина фиг.диого 5 нир что пред-.олнено с дат Изобретение относится к судостроению и касается конструирования оборудования опытных бассейнов.Известно устройство для повышенустойчивости плавсредства, содержащее надувную емкость, пневматическисообщенную клапаном с источникомповышенного давления (11,Однако такое устройство не имеет автоматической системы включения,что снижает надежность и уровеньбыстродействия устройства.Наиболее близким.техническим решением к описываемому является устройство для повышения устойчивостибуксируемой модели судна в аварий,ном режиме, содержащее надувную емкость, пневматически сообщенную посредством впускного электромагнитного клапана с источником повышенного давления (2),Однако кнопочное включение такого клапана также снижает надежностьработы и уровня быстродействия устройства.Цель изобретения - повьааени надежности работы и уровня быстродействия устройства.Это достигается тем,лагаемое устройство вып чиками дифферента и буксировочного усилия, а также с эадатчиками критических значений вышеуказанных параметров и с формирователем командного сигнала для включения впускного лектромагнитного клапана, прнчем тот Формирователь включен между входом впускного электромагнитного клапана и выходами вьыеуказанных датчиков дифферента, буксировочного ,усилия, а также эадатчиков критических значений этих параметров.Кроме того, у такого устройства целесообразно выход вышеупомянутогс формирователя соединять со входом тормозного устройства буксировочной тележки.На Фиг. 1 изображена хине кая схема буксировочной уст с описываемым устройством 2 - схема формирования коман сигнала.В основании 1, закрепленном на буксировочной тележке, перемещает. ся в подшипниках 2 пилон 3. Пилон содержит датчик 4 буксировочного усилия. Нижняя часть пилона 3 шар но связана с башмаком 5, к которому крепится модель 6, имеющая гиб" кое ограждение 7 воздушной подушки,В месте соединения башмака 5 с пилоном размещен датчик 8 дифферента. Вносовой оконечности корпуса закреплена надувная емкость 9 в сложенномсостоянии. Емкость наполняется воздухом от источника повышенного давления в виде баллона 10, который открывается впускным электромагнитнымклапаном 11,Сигналы от датчиков 4 и 8 поступают на вход формирователя 12 командного сигнала для включения клапана11. Формирователь представляет собойэлектронную схему, состоящую из двухфункциональных блоков - блока 13сравнения и блока 14, выполняющегологическую операцию ИЛИ. На входблока 13 сравнения поступают сигна.лы от эадатчиков 15 критических значений дифферента и 16 буксировочно -го усилия. Командный сигнал с выхода формирователя 12 подаемся на клапан 11 и в тормозную систему 17 буксировочной тележки,Описываемое устройство работаетследующим образом. Перед началом испытаний устанавливают критическиезначения дифферента на задатчике15 и буксировочного усилия на задатчике 16. Сигналы, пропорциональные текущим значениям дифферента ибуксировочного усилия с датчиков 4и 8, поступают на вход блока 13 исравниваются с критическими. В случае превышения текущего значениянад критическим в блок 14 выдаетсясигнал, который открывает клапан)1 и вызывает срабатывание тормознойсистемы 17.Использование описываемого устройства дает. воэможность исключитьаварийные ситуации при отработкеходкости буксируемых моделей судов и тем самым обеспечить сохранность дорогостоящего оборудования и моделей судов.Формула изобретения1. Устройство для повышения устойчивости буксируемой модели суднав аварийном режиме, содержащее надувную емкость, пневматически сообщен 10 ную посредством впускного электромагнитного клапана с источником повышенного давления, о т л и ч а ю, -щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы и уровня быст 15 родействия устройства, оно выполнено с датчиками дифферента и буксировочного усилия, а также с эадатчиками критических значенийвышеуказанных параметров и с формирователем командного сигнала длявключения впускного электромагнитногоклапана, причем этот формировательвключен между входом впускногоэлектромагнитного клапана и выходами вышеуказанных датчиков дифферента,буксировочного усилия, а также задатчиков критических значений этихпараметров.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что выход вы 30 шеупомянутого формирователя соединенсо входом тормозного устройства бук-.сировочной тележки,Источники информации, принятые во35 внимание при экспертизе1, Патент Великобритании М 1505511,кл. В 63 В 43/14, опублик. 30.03.78.2, Патент Великобритании М 1442869,кл. В 63 В 43/14, опублик.14.0776 (про 4 О тотип).. Петко Грице рректо Тираж 514 цНИИПИ Государствекиог по делам изобретен 13035, Москва, Ж, РауЗаказ 4709/17 филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул Сост актор И. Марголис Техр