Измеритель среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых двигателей и компрессоров

(щ 678365 Союз Советскнк Социалистических Республик(22) Заявлено 0404,77 (21) 2469232/18-10с присоединением заявки Йо - .:ф"Чешков,В. Д. Карминский, Ю. А. Магнитский А. В. Калинов и А. В. Голован 72) Авторы изобретения нститут инженеров железнодорожноготранспорта(71) Заявител Ростовский-на-Д ИЗМЕРИТЕЛЬ СРЕДНЕГО ИНДИКАТОРНОДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХ ПОРШНЕВЫХДВИГАТЕЛЕЙ И КОМПРЕССОРОВ(54 ель среднего цилиндрах омпрессоровИзобретение относится к средствам,для исследования, наладки и контроля работы поршневых двигателей внутреннего сгорания и компрессоров.Известно устройство для измерения 5 среднего индикаторного давления, содержащее датчик давления, подключенный через. усилитель к интегрирующему прибору и систему формирования функции угла поворота коленчатого вала, 10 состоящую иэ электронного коммутатора, управляемого Фотоэлектрическим преобразозателем 1. Недостатками известного устройства являются сложность конструкции и недостаточная 15 точность измерения. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является измеритель среднего индикаторного давления, содержащий датчик давления, 20 подключенный через усилитель к перемиожающему и интегрирующему устройству, и систему формирования Функции угла поворота коленчатого вала 2), Система Формирования угла поворота 25 состоит из двух магнитных барабанов с магнитными .головками, и на барабана записана функция,р(Ф) = з 1 уА + " + - я 1 п 2 Ф + + з 1 п 4 О( + , где 4- угол поворота кривошипа, отсчи танный от верхней мертвой точки поршня; Л- отношение радиуса кривошипа к длине шатуна, Недостатком данного устройства является малая величинасигнала, пропорционального функции Ф(А), составляющая 1,5-2 мВ, в связи с чем влияние помех оказывается до" статочно,сильно, что в свою очередь ограничивает точность измерения.Целью изобретения является повыше ние точности измерения среднего ин-, дикаторного давления.Поставленная цель достигается тем, что система формирования Функции Р(Ф) угла поворота коленчатого вала содержит диск с прорезями, жестко свяэайный с коленчатым валом, Прорези ра диске представляют собой две полуВогны Функции Ф (Ю) = з 1 по(+ з 1 п 24+.в. + з 1 п 4 + . . . , одна иэ которых выполне на в интервале углов от 0 до Г а другая - от % до 2 % .На Фиг . 1 схематически изображен измеритель среднего . индикаторного давле ния 1 на фиг . 2 - система Формирования . Функции 9 (Р ) угла поворота коленчатого вала .Предлагаемый измеритиндикаторного давления впоршн евых двигателей и ксодержит установленный на цилиндре Ъдвигателя датчик 2 давления,Соединенный через усилитель 3 с перемножающим и интегрирующим устройством 4,и формирователь Функции угла поворота,выполненный из источника 5 света, 5конденсаторов 6, диска 7 с прорезями8 к Я и установленных по оптическойоси конденсаторов фотоэлементов 10 и11, подсоединенных с помощью регулировочных сопротивлений 12 и 13 к перемножающему и интегрирующему устройству.При рабате двигателя датчик 2 по"дает иа вход усилителя 3 сигнал, пропорциональный величине давления газав цилиндре 1. Усиленный сигнал посту - пает йа перемножающее"и ийтегрирующее устройство 4 (например, ваттметртипа Д), Диск 7, укрепленный навалу"двигателя, ориентирован так, чтопри положении поршня в верхней мертвой точке против источника 5 и щелинаходится конец прорези 8 и началопрорези 9. Свет источника 5 черезщель и прорезь попадает на один изконденсаторов 6 и фокусируется на фотоэлементе 10 или 11. Так как вели-,чина светового потока зависит от ра"диального размера прорези, то и вырабатываемый фотоэлементом электрическйй сигнал пропорционален величине Ф = з 1 пФ + -фя 1 п 2 Ф + , Этотэлектрический сигнал поступает такжена устройство 4,.по показаниям кото,- рого судят о величине среднего индикаторного давления в цилиндре двигателя.Использование в схеме измерителядиска с прорезями, отображающими функцию Ф(Ф), конденсаторов и фотоэлементов позволяет получить сигнал 150 200 мВ, в то время как с магнитной головки снимается сигнал не более 2 мВ, т. е, влияние помех уменьшается почти в 100 раз и соответственно повышается точность измерения.Измеритель может быть широко ис" пользован на дизельных судах как штатный прибор, на предприятиях Ми-, нистерства путей сообщения и в газо 4 вой промышленности.формула изобретенияИзмеритель среднего индикаторногодавления в цилиндрах поршневых двигателей и компрессоров, содержащий датчик давления, подключенный через усилитель к перемножающему и интегрирующему устройству, и систему формирования функции угла поворота коленчатого вала, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения точности измерения, система формирования функции угла поворота коленчатого вала выполнена из диска с прорезями в форме двух полуволн, жесткоукрепленного на валу двигателя, источника света, конденсоров и фотоэлементов, подключенных через сопротивления ко второму входу перемножающего и интегрирующего устройства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 461325, кл. С 01 Ь 23/08, 1973.2, Авторское свидетельство СССР9 505921, кл. 6 01 1 23/08, 1974,678365 3 Подписи каэ 2480/51 Тираж 10ЦНИИПИ ГосУДаРспо делам иэо113035 Москва, Жтвенного комитета СССРбретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 П фПатент"ф., г. Ужгород, ул. Проектная,Ф Составитель И. Петрашеньедактор Л, Тюрина Техред А.Щепанская Корректор В. Синицкая