Электрический вал

67552 Класс 21 с, 46 СССР АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ОПИ. М, Махарадзе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВА аявлспо 26 февраля 1945 г, за ЪЪ 770(337113) в Народный Комиссариат электропромышленности СССРИзвестны электрические валы, с помощью которых передают движение от одоо ведущего вала на пссколько едомых, причем так, что движение будет синхронное. Эти валы состоят из индукционных машин, имеющих на статоре и роторе трехфазные обмотки, из которых первичные питаются от общей трехфазной сети, а вторичные соединены друг с другом. В такой системе электрического вала индукционные машины нормально работают в синхронном режиме при вращении полей в одну сторону. Если ротор датчика неподвижен, то и ротор приемника также находится в состоянии 1 окоя. В этом случае осуществляется электрический баланс электродвижущих сил, действующих во вторичных обмотках индукционных машин.При повороте ротора датчика электрический баланс вторичных электродвижущих сил нарушается и уравнительные токи, возникающие вследствие этого во вторичной цени, создавая врашаюгций момент на валу ротора приемника, заставляют его поворачиваться до восстановления электрического баланса электродвикущих сил в новом положении роторов машин,Описываемая система электрического вала отличается от изве стных, при наличии в датчике заторможенной машины, применением в ее цепи переключателя, поворотом которого нарушается баланс электродвижущих сил во вторичной цепи машин датчика и приемника (ма. шины на ведомом валу) и поворот последнего соответственно повороту переключателя до возникновения нового баланса электродвижущих сил при новом положении переключателя и приемника. Подобным выполнением электрического вала преследуется цель устранения необходимости применения вспомогательного двигателя, слухкащего для привода маши. ны датчика.На фиг, 1 изображена схема электрического вала; на фиг. 2- - устройстьо перекл 1 о 1 ателяИндукционные машины датчика Д и, соответственно, приемника П нме 10 Т роторы с фязными Об)10 тками, соединенными через коцтяктцыс кольца по схеме обычного вала.Ротор машины Д датчика затор 0 кен, а в цепь стятора этой ма,.пины вкгцочен переключатель 11,. Для осуществления поворота или приьеденГя во вращение ведомого вяля (лп нескольких валов) псреклю 1 аГелем Ь прбиЗВОдят псрек.1 О 1 сн 1 ге фаз стагорной Обмотки машинь 1 Д дя 1 к 1, приключая к ним попеременно то фазу Л сети, то фазу д или С и т. д. В результате переклю синя фаз напряжения ня кольцах ротора машины не будут совпадать с таковым маппшы П Ведомого ва. ля, и поэгому в цепи рсторов машипоявится уравнительньй ток, кото рый заставит ротор ведомой машины П повернуться в сторону вращеНП 51 переключателя.Скорость вращения ведомого вала будет равна скорости переключателя К, ось которого, таким образом, является ведущим валом, Вращая переключатель в обратную сторону, ведомые валы будут вращаться также в обратную сторону.Данную систему мокино использовать для передачи углов поворота, но здесь поворот вала будет не плавным, а скачками, в зависимости от числа полюсов машин,Переключатель К может быть выполнен из трех контактных колец Р, сидящих на общей оси Л 1 фиг. 2), На этой )ке оси имеется 1 е;вертое кольцо Н, разделенное на три сектора, Эти секторы изолированы друг от друга и элсктри сск 1 соединены с кольцами Р, 1 хольцо Н посредством трех щеток, расцолоенных приблизительно под углом 120 друг к другу, соединяется с сетью, Я кольца Р, тоже с гОмощыо трех щеток, питают статор машины Д,13 раща 51 переключатель (на что требуется небольшое хсилие) мож/ но ооеспе;ить ту или инуо скорость переключения фаз и, с,едов;1 ельцо, ту цлн ину 1 о скорость врагцсцня Ведомых валов, при этом вращение ведомого вяла будет синхро 1 пое с вращением переключателя.Уг.ы хскду щетка)и. сопр)ксСяони)ися с кольцох Н, как было отмечено выше, берутся пе равньМи 121, Я несколько отличаощимися. )1) ) Якоъ с,1".Яе ОднОВрс)е ПОГО раЗ.ьКЯНИ 51 Всех трех 51)аз на персклюЯтеле не пронзондет,будет нофазпое раЗмыкание, чО ухеньшгт искрение,1В отдельные моменты к одной фазе сети будет подключена цепь, состоящая из двух параллельно вклочснных фазных обмоток статора )Яшины ведущего Вала.Вращение перекл)очателя можно осуществить от маломощного двигателя, вру шую цри малой установке и с )Омощью одного из ведомых, последнем су чае переклс 5 чяте;1 ь пещают волизи От соответ. СТВУ 10 ШЕГО ВЕДОМОГО ВЯЛЯ И СВ 5 ЗЫВЯЮТ С НИМ ПОСРЕДСТВОМ ПЕРСДЯИ.Имея набор небольших п)кивов, мокино получить разцообразнос число оборотов переключателя и, следовательно, ведомого валя.Предмет изобретенияЬлектри 1 еский вял, сост 05 ций из индукциОнцых мышин, Рхе 10 щих на статоре и роторе трех(разные обмотки, из которых первичные питЯ" 1 огся от обшей трехфазной линии, а вторичные соединены, о т л и ч а юц и Й с 51 тем, что В трехфазную линик), питаОщу 10 перви 1 еу 10 00 мотку индукционной цап)ц 1 ы датчика, включен переключатель, предназначен:ый для изменения (при затормо)кенном роторе этой машины) баланса Япр 5)кениг. ДсйствмОщих В цеГи ВториПых ОомОток,М 67552 2 щ орректор В. Андрианов сдактор В. П. Станкевич Техрер, А, А, Камышникова тип Орловская областная типография Труд, г, Орел, ул. Ленина, 1,Поди. к печ, 20,5.62 г Форма ак, 3590 ЦБТИ при Комитет при Со Москва, Цент