Поперечный транспортер для длиномерных грузов

1673553 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Савв Советскнк Социалистических Республик(51)М. Кл.2 В 65 (Ь 25/04 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(71) Заявитель свердловское научно-производственное лесозаготовительноеобъединение 154) ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано в лесной промышленностидля подачи и сортировки длинномерных грузов, например, хлыстов, бревен, пиломатериалов,Йзвестны поперечные транспортерыдля длинномерных грузов, содержащиестационарные опорные рамы, гибкийрабочий орган, разгрузочные устройства, приемники-накопители и привод 1,Недостатком известного транспортера является конструктивная слож ность, громоздкость и большая металлоемкость.Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является поперечный транспортер для длин.номерных грузов, включающий последо-.вательно расположенные секции, установленные на опорах и связанные одна с другой направляющими с упорами,между которыми размещена рама, привод и загрузочное устройство 2.Однако этот транспортер не обеспечивает разгрузку длинномерных грузов на промежуточных позициях и даетбольшой разброс грузов при нх укладке. Цель изобретения - обеспечение разгрузки на промежуточных позициях и повышение точности укладки грузов.Поставленная цель достигается тем, что рамы смежных секций соединены между собой автосцепкой, выполненной в виде свободно подвешенного на горйэонтальной оси, укрепленной спереди рамы, рычага-эксцентрика, установленного с воэможностью взаимодействия одним концом своей криволинейной поверхностью с упором и с электромагнитным приводом через направляющий упор другим концом, который имеет воэможность поворота в вертикальной плоскости. При этом направляющие снабжены опорными ребрами, установленными под острым углом к .продольной оси транспортера.На фнг.1 - поперечный транспортер дня подачи длинномерных грузов, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в планет на фиг.3 - увел Г фиг. 1.Поперечный транспортеР содержит загрузочное устройство 1 и последовательно расположенные секции 2, установленные на спорах 3 с разрывами Между собой. Секции 2 снабжены грузонесущими направляющими .4 с опорными ребрами 5, которые установленыпод небольшим острым углом к продольнбйоситранспортера в направлейиидвижения груза б для их автоматического центрирования, На направляющих4 секции 2 шарнирно закреплены удерживающие упоры 7, а между ними на катках 8 с воэможностью возвратно-поступательного перемещения размещенырамы 9, на которых шарнирно закреп" "л "ны,толкающие упоры 10, выполненныеиз двух частей, соединенных осью 11.Верхняя часть толкающего упора10 установлена на нижней с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости для обеспечениясвободного продольного перемещениягруза б во время его автоматическойцентрации.Рама 9 первой от загрузочногоустройства 1 секции 2 при помощикривошипно-шатунного механизма 12соединена с приводом 13, а между собой рамы 9 смежных секций 2 .соедине-ны автосцепками, Каждая автосцепкапредставляет собой свободно подвешенный спереди рамы 9 на выступе 14с базовой верхней плоскостью 15 и нижней скошенной плоскостью посредством."горизонтальной оси 16эксцентрик 17,один конец которого криволинейнойповерхностью взаимодействует супором 18, установленным в горловине 19 задней стенки смежнойсекции 2На оси 16 закреплен такжерычаг 20, который через тягу 21 соединен с рычагом 22, Свободноподвешенным на оси 23, На свободном конце рычага 22 укреплен ролик 24,взаимодействующий с поворотным направляющим упором 25, который припомощи рычажной системы соединен сэлектромагнитным приводом 26. Эксцентрик 17 с рычагом 20 установленына оси 16 с возможностью поворотав вертикальной плоскости. Между опорами 3 смежных секций 2 расположенынакопители 27 или выносные продольные транспортеры 28. На раме 9 могутбыть установлены регулируемые упоры29, которые ограничивают движениеотключенных рам 9 впереди, повышая, таким образом надежность их соединенияПоперечный транспортер работаетследующим образом.Включают привод 13, который через .кривошипно-шатунный механизм 12 приводит в возвратно-поступательное движение соединенные автосцепками рамы 9,Загрузочным устройством 1 длинномерный груз б после совмещения его центра тяжести с осью транспортера подаютна раму 9 первой секции 2. При перемещении рам 9 по каткам 8 фвпередфна полный ход кривошипйо-шатунногомеханизма 12 упоры 10 толкают грузб вперед за удерживающие упоры 7.При этом груз б скользит по опорнымребрам 5 направляющих 4, которые возвышаются над поверхностью рам 9, и автоматически балансируется относительно продольной оси транспортера,смещаясь в ту или другую сторону.При смещении груза б верхняя частьупора 10 свободно поворачивается зпоперечной вертикальной плоскости5 на оси 11. Во время движения рам 9эксцентрик 17 под собственной массойи массой рычага 22 поворачиваетсяв крайнее нижнее положение, взаимо 10действуя своей криволинейной поверх-.йостью с упором 18, а выступ 14 нижней скошенной плоскостью скользитпо наклонной плоскости упора 18 дотех пор, пока верхняя базовая плоскость 15 выступа 14 не упрется встенку горловины 19, При движенииназад толкающие упоры 10 поворачиваются грузом 6 и утапливаются,а после прохбда под грузом вновьприходят в исходное положение, При20 обратном движении рам 9 эксцентрик17 одной рамы стопорится упором 18смежной рамы и увлекает ее за собой;Груз б, таким образом, шаг за шагомперемещается к месту разгрузки,При разгрузке груза б в накопитель 27 включают электромагнитныйпривод 26, который поворачиваетнаправляющий упор 25 в рабочее положение. При движении рам 9 впередролик 24 катится по поверхности направляющего упора 25, и рычаг 22 поворачивается на оси 23. В свою очередьрычаг 22 увлекает эа собой тягу 21,которая тянет за рычаг 20 и выводитэксцентрик 17 из соединения с упором 18,Затем рамы 9 перемещают назадПри этом груз б задерживается упорами 7, а эксцентрик 17 свободно выходит из горловины 19:;,над упором 18,Между рамами 9 смежных секций образуется окно и груз 6 падает в накопитель 27.,Цля укладки груза в другой накопитель или на выносной продольный45 транспортер 28, включают соответствующий электромагнитный привод 26,который расцепляет смежные рамы 9,совершающиевозвратно-поступательноедвижение на данном участке,50 После разгрузки груза б электромагнитный привод 26 выключают,и направляющий упор 25 приходит в исходное положение. Затем рамы 9 переме- .щают вперед до соединения сво 55 бодного эксцентрика 17 одной рамы 9с уйором 18 смежной рамы 9.В результате обеспечивается разгрузка длинномерных грузов на промежуточных позициях и повышаетсяточность их укладки в накопительили на выносные продольные транспортеры. формула изобретения1, Поперечный транспортер для длинномерных грузов, включающий пос73553 Составитель Г,МалышкоАвдейчик Техред Н. Бабурка Корректор О, Билак 3997/19 Тираж 957 ПодпЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб, д.4/ о Эак лиал ППП Патент,. г.ужгород, ул,Проектная 56 ледовательно расположенные секции, установленные на опорах и связанные друг с другом направляющими с упорами, между которыми размещена рама, привод и загрузочное устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения разгрузки на промежуточных позициях, рамы смежных секций. соединены между собой;авто- сцепкой, выполненной в виде свободно подвешенного на горизонтальной оси укрепленной спереди рамы, рычага- эксцентрика, установленного с воэможностью взаимодействия одним концом своей криволинейной поверхностью с упором и с электромагнитным приводом через направляющий упор другим конЦом, который имеет воэможность поворота в вертикальной плоскости.2Транспортер, по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности укладки грузов, 5 направляющие снабжены опорными ребрами, установленными подострьви углом к продольной оси транспортера. Источники информации, принятые10 во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 251459, кл.В 27 В 25/04, 1965.2. Авторское свидетельство СССРМ 118239 кл.В 65 0 25/08, 1958.