Устройство для управления рулями самолета

%гфИОАН ИЕ ИЗОБРЕТЕН ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТ аиа СС регистрироаако в Бю изобретени М едец едул И САМОЛЕТА поня 1944 года в Наркомавнапром за М 9434 (333168 Опубликовано 30 сентября 1946 года Заявке 2 боковой но в разрезе ния устрой ления само азрез ства, херу тему стично в вид устро фиг. 3 с ства в си летом. Внутриастич ключе управ лен- корухбойуг к Гу менп)и сладки к неподвижно ти корпуса, а при возд ента тяги со сторонь авления угол между ается, вызывая отжа На чертеже фиг. 1 стройство при виде го, на двуплеРазличные устройства для управления рулями самолета, заключаюш,ие в себе стонорный механизм с фрикционной колодкой для предотвращения воздействия рулей на органы управления, уже известны.Предлагаемое устройство также предназначено для предотвращения передачи усилий со стороны рулей к органам управления и выполнено в виде фрикционной колодки, монтированной подвижно в радиальном направлении в качалке, помещенной между элементами тяги, присоединенными к рулям и органам управления, и подвешенной к оси качалки посредством дв шарнирно связанных между сорасположенных под углом др друзвеньев, сопряженных с эле тами тяги таким образо.;, что воздействии на них элемента тяги со стороны рулей угол между ними увеличивается, вызывая прижатие к й поверхнос ействии зле- Моргана уп- Р ними уменьтие колодки.изображает У спереди, чанеподвижно при креп ного к конструкции самолета пуса 1 с закрепленной на нем крышкой 2, на оси 3 поворотно монтирована качалка 4 с направляющей втулкой 5 для подвижной в радиальном направлении колодки б. Колодка 6 своей опорной поверхностью притерта к внутренней стор не 7 корпуса, имеющей цилиндрическую поверхность с осью, совпадающей с осью поворота качалки, В цилиндрическую часть колодки ввернут регулировочный ушковы й болт 8, к которому шарнирно присоединено звено 9, связанное также шарнирно со звеном 10, свободно вращающемся на оси 3. Звенья 9 и 10 образуют между собой тупой угол с вершиной, обращенной в сторону руля. На качалке укреплена пластинчатая пружина 11, нажимающая своим концом на звено 10, стремясь увеличить угол между звеньями 9 и 10, Кроме то качалке монтированы двачих рычага 12, к нижним плечамкоторых присоединяются тяги И и14, идущие соответственно к рулям15 и к органам управления 1 б в кабине пилота. Тяги своими сферическими концами касаются боковыхповерхностей звена 9. На концедругих плеч рычагов 12 ввернутытолкатели 17, закрепляемые контргайками 18 и служащие для регулирования зазора между звеном 10и концами толкателей,Сила пружины 11 и .угол междузвеньямы 9 и 10 выбираются такими, чтобы в состоянии покоя вызвать самоторможение качалки 4 относительно корпуса 1.При перемещении тяги 13 со стороны рулей наконечник тяги упирается в звено 9 и, стремясь увеличить угол между звеньями, заставляет колодку 6 прижиматься копорной поверхности, заклиниваякачалку, а следовательно, и тягувместе с рулем.При появлении усилия на тяге 13в другую сторону рычаг 12 повернется около оси 19 и заставит толкатель 17 нажать на звено 10, темсамым вызывая за клинив ание качалки и рулей.При перемещении тяги 14 со стороны органов управления наконечник тяги, присоединенный к другому рычагу 12, упрется в звено 9 и,стремясь уменьшить угол междузвеньями, отожмет пружину 11 изаставит колодку б подняться надопорной поверхностью корпуса, чтоповедет к освобождению качалки идаст возможность передавать усилия на руль для его поворота.Аналогичным же образом передается усилие при перемещении тяги 14в другую сторону. Предмет изобретения1. Устройство для управления рулями самолета, заключающее в себе стопорный механизм с фрикционной колодкой для предотвращениявоздействия рулей на органы управления и тягу, соединяющую руль сорганом управления, о т л и ч а ющ е е с я тем, что фрикционная колодка 6 монтирована подвижно врадиальном направлении в качалке 4, помещенной между элементами тяги, и подвешена к оси качалкипосредством двух шарнирно связанных между собою и расположенныхпод углом друг к другу звеньев 9и 10, сопряженных с элементамитяги таким образом, что при воздействии на звенья элемента тягисо стороны рулей угол между нимиувеличивается, вызывая прижатиеколодки к неподвижной поверхностикорпуса 10 устройства, а при воздействии элемента тяги со стороныоргана управления угол между ними уменьшается, Вызывая отжатиеколодки.2. Форма выполнения устройствапо п. 1, отличающаяся тем,что элементы тяги сопряжены созвеньями 9 и 10 посредством двуплечих рычагов 12, монтированныхна качалке 4 с двух сторон звеньев и связанных одним концом сэлементами тяги,3. Форма выполнения устройствапо п. 1, отличающаяся тем,что для обеспечения самоторможения колодки б, последняя находится под действием пружины 11.4. Форма выполнения устройствапо п. 1, отличающаяся тем,что трущиеся поверхности корпуса1 и колодки б выполнены цилинддрическими с осью, расположеннойна оси вращения качалки.5. Форма выполнения устройствапо пп, 1 и 2, отличающаясятем, что для установки зазора между звеньями 9 и 10 и концамирычагов 12, последние снабженырегулировочными винтами 17.