Защитный клапан

Союз Свветсеа Соцмалмстмчесмнк Республик(51) М Р 16 К 17/2 присоединением заявкиоударотвенный комитет СССР оо делам изобретеней и открытий(54) ЗАШИТНЫЙ КЛАПА зобретение относится к автомобильно ет быть использовано в т ав ке и мо обиле с многоконтурным пневматиом тормозов, а также втической системе, где необатически изолировать потетичность потребители отпредупреждения утечкистемы сохранения ее рабом привод й пневмаимо автом есклюб нныеЯ щие гермеправных для в аизс обност плуат Эт т ельньИзвестен клапан, обеспечивающий пей рекрытие напорной магистрали при появлении в магистрали, ведущей к потребителю, негерметичности (11, Однако такой. клапан может обеспечивать работу только одного потребителя.Известен защитный клапан, обеспечивающий работу двух потребителей, в корпусе которого размещены распределительный орган и упруго нагруженный запорный орган, перекрываюи,нй сообщающий напорную магйстраль с потребителями канал, выполненный в теле раселительного органа 1 2 ),Недостатком этого устройства является то, что при повреждении магистралейобоих потребителей одновременно разности давлений не возникает, и.повреждемагистрали потребителя не изолируютс5 от всей пневмосистемы, что приводитк утечке из нее воздуха,Бель изобретения - расщирение эксационных возможностей.о достигается тем, что распределиЙ орган выполнен в виде параллельно расположенных в корпусе плунжеров,число которых равно числу потребителей,причем полость под каждым плунжеромсвязана с.одним потребителем, а надплун.5жерные полости связаны с остальнымипотребителями каналами, я каждом изкогорых установлен обратный клапан.На фиг, 1 изображно предлагаемоеустройство, Общий Вид в разрезе; на20 офиг,- разрез.А-А на фиг, 1,В корпусе . размещены распределительный орган, выполненный в виде плунже 2, в которых выло нины каналы 3, перекрываемые нагруженными цружицамн 4,запорные органы 5. 11 луцжеры 2 нагружены пружинами 6 со стороны подплуцжерцой полости 7, сообщающейся каналом3 с напорной магистралью 8, каналом 9 5с потребителем и каналом 10, перекрываемым обратным клапаном 11, с надплуцжерной полостью 12, В подцлунжернойполости 7 размещен упор 13, взаимодействующий с запорным органом 5. Пру 10жина 14 упора 13 рассчитана на давлеци,:воздуха, оптимальное для работы системы.Работает защитный клапан следующимобразом.При нормальной работе устройствавоздух от компрессора подается по напорной магистрали 8 через каналы в плунжерах 2, отжимая запорцые органы 5 вподплунжерные полости 7, откуда попада Оет по каналам 10 через обратный клапан 11 в надплунжерные полости 12 и кпотребителям. В случае появления негерметичности в магистрали какого-либо25потребителя (одного или нескольких)создается перепад давлений на соответствующем плунжере, вынуждающий его перемешаться, сжимая пружину 6 в сторонуподплунженой полости, до тех пор, покарасположенный на нем запорный орган 5не коснется подпружиненного упора 13При этом запорный орган 5 перекрываетканал 3 и изолирует негерметичную магистраль от напорной магистрали, Давление в сообщенной с неисправными потребителями подплунжерной полости удерживает соответствующий поврежденномупотребителю плупжер в этом положениидо устранения повреждения,В случае устранения неисправности,цавление, подаваемое ца напорную магистраль, сжимая пружину 14, через зппорцый орган 5 будет подаваться к потр"; - бителю, а после создания в потребителе цагцетальцого давления плуцжер переместится в сторону надплуцжерной полости и займет свое исходное положение,Защитный клапан обеспечивает работоспособность тормозной системы при пов реждении любого количества магистралей потребителя в течение неограниченного времени с оптимальным для пневмосистемы давлением,Формула изобретенияЗащитный клапан, преимущественнодля нескольких потребителей, в корпусекоторого размещены распределительныйорган и упруго нагруженный запорныйорган, перекрывающий сообщающий напорную магистраль с потребителямиканал, выполненный в теле распределительного органа, о т л и ч а ю м и й -с я тем, что, с целью расщиренич эксплуатационных возможностей, распределительный орган выполнен в видет параллельно расположенных в корпусе плунжеров,число которых равно числу потребителей,причем полость под каждым плунжеромсвязана с одним потребителем, а надплунжерные полости связаны с остальными потребителями каналами, в каждом из которых установлен обратный клапан.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР% 47150, кл. Р 16 К 17/26, 1933.2 Унгер Э. В. и др. Устройство итехническое обслуживание автомобилейКАМАЗ, М., Транспорт", с. 239,рис. 143.