339672

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Содиалистическик РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельствахл, Г 02 с 9/04 1. 021 с 7/00 Заявлено,Х.1970 ( 1483385/24-6 с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 24 Х,1972, Бюллетень1Дата опубликования описания 19 Х 1.197 Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРДК 621,438-55(088.8) Авторыизобретения Ахметов, В. И. Большагин, А. А. Рыжов, В. С. Дьяконов, М. А. Медведева и Д. М. Сегаль Заявитель ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАРАСТАНИЯ ДАВЛЕ ТОПЛИВ Изобретение относится к области автоматического регулирования турбореактивныхдвигателей и, в частности, к ограничителямнарастания давления топлива.Известны ограничители нарастания давления тороплива, преимущественно для турбореазстивпого двигателя, содержащие подпружиненный сервопоршень со штоком, полостикоторого соединены каналами с клапаномпостоянното давления, и управляющий золотник.Цель изобретения - обеспечение оптимального темпа нарастания давления,Для этого в штоке выполнены дополнительные каналы, подключенные к обеим полостям сервопривода при помощи отверстий,которые предусмотрены в его теле.На фиг, 1 дана схема предлагаемого устроиства; на фиг. 2 показана зависимость давления топлива от времени.Ограничитель нарастания давления (ОНД)состоит из золотника 1, помещенного в корпусе 2 и нагруженного пружинами 3 и 4, штока5 и сервопоршня б, имеющих выходные отверстия 7 - 10. В штоке 5 выполнен внутреннийканал 11 с входным отверстием 12. Для установки спервоначального взаимного расположения штока 5 с сервопоршнем б предусмотрен регулировочный винт 13.К дроссельным пасетам 74 и 15 подведено топливо от клапана постоянного давления по каналу 1 б. В ОНД имеются также топливные осаналы 17 - 19, причем канал 18 являетсясливным.5 Работает ограничитель следующим образом.При разгоне двигателя, из-за резкого открытия топливной заслонки, происходит бросок давления топлива перед форсунками, ко- О торый сдвигает золотник 1 в сторону штокаОНД. При этом дозирующие кромки золотника изменяют соотношение давлений в каналах дозирования топлива для снятия заброса по расходу топлива и закрьквают выход 5 топлива изчпод поршня в сливную полость.Под сервопоршнем б начинает нарастать давление топлива, которое проходит через дроссельные пакеты 14 и 15 от клапана постоянного, давления.О От дроссельного пакета 14 топливо попадает под поршень по боковому каналу, а от дроссельного пакета 15 - через входное от.вер,стие 12 в штоке 5 по каналу 11 через выходное отверстие 9 в кольцевой канал порш.5 ня и из него через выходное отверстие 10 -под сервопоршень. Скорость движения сервопоршня, а значит и скорость перезатяжки пружины, скорость движения золотника и скорость изменения соотношений давлений в О управляющих каналах, постоянна и опреде31775/5аказ Изд.744 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5 Тппогра(1)и, пр. Сапунова, 2 ляется характеристикой дроссельных пакетов 14 и 15 и соотношением площадей отверстий 12 и 9.По мере движения сервопоршня б открывается слив из канала штока б во второй кольцевой канал поршня и через отверстие 8 - в полость с низким давлением, При этом скорость движения поршня уменьшается и получается вторая ветка скорости нарастания давления. При дальнейшем движении сервопоршень перекрывает отверстие 9, уменьшаются подвод топлива под поршень б и скорость поршня, Получается третья ветха, скорости, темп скорости с наименьшим темпом, который определяется только характеристикой дроссельного пакета 14. В дальнейшем, по ходу сервопоршня 6 опкрывается подвод топлива под поршень через отверстие 9 штока 5 при открытии его кромкой поршня и через отверстие 7 при открытии его кольцевым каналом поршня. При этом скорость поршня увеличивается и получается соответственно четвертая и пятая ветки скорости нарастания давл ния (фиг 2) Ограничитель нарастания давления топли ва, преимущественно для турбореактивногодвигателя, содержащий подпружиненный поршень со штоком, полости которого соединены каналами с клапаном постоянного давления, и управляющий золотник, отличающийся тем, 15 что, с целью обеспечения оптимального темпа нарастания давления, в штоке выполнены дополнительные каналы, подключенные к обеим полостям сервопоршня при помощи выполненных в его теле отверстий.