Аппарат для газификации тяжелых углеводородов

ский ЗИФИ ОДОР ЦИИ ТЯЖЕЛЬОВ апогя декаб 31 ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОПрименение в качестве топлива в двигателях внутреннего горения керосина и других тяжелых жидких горючих материалов позволит высвободить значительное количество бензина,Но подготовка этого вида топлиьа при помощи карбюрирования представляет ряд трудностей, так как, хотя некоторые виды топлива, как керосин, и обладают теплотворной способностью, почти идечтичной таковой у бензина, все же они имеют ряд физико-химических особенностей, сильно снижающих их качество как моторного топлива. К этим особенностям нужно отнести неоднородность структуры тсплива, так как оно представляет соб;и смесь углеводородов парафинистого ряда, что делает его крайне иеустойчивым в отношении детонации; другие отрицательные оссбенности - это плохая испаряемость и низкая температура самовоспламенения.Использование этих видов топлива без больших констру.ктивных переделок двигателя внутреннего горения достигается путем газификации этих топлив перед поступлением в цилиндр. ЗО БР ЕТЕ Н И Я БИДЕТЕЛЬСТВУ вано в Бгоро изобрваиний Госплана СС релгяагп за М 46160 (314991)ря 946 года Известны, например, аппараты для газификации тяжелых углево- ДОРОДОВ, В КотоРЫХ ТОПЛИВНЫЙ трубопровод введен в катализатор и через этот же катализатор пропускается воздух для образования газовсздушной смеси.Предлагаемьш аппарат для газификации тяжелых углеводородов также снабжен тугоплавким наполнителем, в который введена топливоподающая труба, а для подачи топлива предназначена поплавковая камера, но отличается тем, что для регулирования подачи топлива тог 1 ливный клапан поплавковой камеры взаимодействует с диафрагмой, находящейся под воздействием вакуума за дроссельной заслонкой на всасыва 1 ощей трубе аппарата, Для предварительного разогрева наполнителя при пуске аппарата Внутри корпуса последнего над наколнителем расположены топливная форсунка и запальная свеча.На чертеже изображен общий вид аппарата.Аппарат состоит из корпуса 1, внутренней футер,вки 2, тугоплавкого наполнителя 3, поплавковой камеры 4 с диафрагмой 5 и клапаном 7, свечи 8, форсунки 9, всасы65581вающей трубы 10 с дроссельной заслонкой и трубки 11 с испарителем 12.Работа аппарата происходит следующим образом. При пуске аппарата прежде всего необходимо предварительно произвести разогрев наполи ителя, для чего включают в электросеть запальную свечу В и приводят в действие насос 15, который через форсунку 9 впрыскивает топливо в камеру корпуса 1.Распыленное топливо, смешиваясь с потоком воздуха, образует газовую смесь, которая воспламеняется от искры запальной свечи 8.Дроссельная заслонка на время разогрева ставится в положение полного открытия притока воздуха.образующееся пламя накаляет верхнюю часть наполнителя до температуры, обеспечивпощей начало горения топлива, поступающего через испаритель 12. Дальнейший впуск топлива через форсунку .прекращается, свеча выключается и накал огнеупорного материала некоторое время продолжается за счет сгорания основного топлива, поступающего через испаритель 12 с нормальным избыпком воздуха,После прогрева наполнителя 3 дроссельная заслснка возвращается на место, определяющее уменьшенный приток воздуха в,камеру корпуса до количества, необходимого для ведения генераторного процесса.Дальнейшее поступление топлива в камеру корпуса обеспечивается либо за счет образования разности в удельных весах столбов его в трубке 11 при прогреве наполнителя, либо за счет разрежения в камере газификатора.Постоянство качества газа регулируется автоматически на всех режимах работы двигателя и газификатора. Первоначально качество газа определяется соответствующим положением и закреплением дроссельной заслонки притока воздуха. Поскольку отбор газа производится под действием всасывания самого двигателя, то при неизменном положении дроссельной заслонки скорости воздуха во всасывающей трубе 10 будут меняться соответственно режиму мотора. Вместе сэтим будет меняться и вакуум после дроссельной заслонки, действие которого по трубке И передается на диафрагму 5. Последняя через рычаг б воздействует на клапан 7, регулирующий приток топлива в испаритель 12. Таким образом положение клапана и, следовательно, пропускаемое количество топлива будут соответствовать количеству поатунающего в нее воздуха нри том или ином режиме двигателя, что и нсобходнмо для обеспечения постоянства качества газа.В систему действия регулятора может быть включен корректор тонкой регулировки, Настройка регулятора производится соответствующим изменением усилия его пружины с помощью винта 14.Процесс генерации ведется за счет частичного выделения тепла из топлива, подвергающегося беспламенному горению при малом избытке воздуха.Вследствие изменения физико-химических свойств жидкогс топлива г ри превращении его в генераторный газ, с частичной затратои тепла, становится в зможным повышение степени сжатия и устранение конденсата, Кроме уменьшения весового ра"хода горючего применение унизер" ального газификатсра должно дать большую эксн .мио по сравнени;о со стоимостью ремонтов и других затрат, связанных с быстрым износом и приходом в негодность двигателя, переводимого на керосип по методу карбюрации. Предмет изобретения1, Аппарат для газификации тя:келых углеьодородов, снабженный тугоплавким нанолнителем, в который введена топливсподанощая труба, а для подачи топлива предназначена поплавковая камера, о т л ич а ю щ и й с я тем, что для регулирования подачи топлива топливный клапан 7 поплавковой камеры взаимодействует с диафрагмой 5, находящейся под воздействием вакуумаОтв. редактор Д. А. Михайлов Техн. редактор М, В. Смольяк Л 06608. Подписано ати 9 Иг. Тираж 500 экз. Цена 65 к. Зак. ипография Госпланиздата им. Воровског за дроссельной заслонкой на всасывающей трубе аппарата.2. Аппарат по;и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что для предваритель.ного разогрева наполнителя при пуске аппарата внутри корпуса последнего над наполнителем расположена топливная форсунка 9 и запальная свеча 8.