Тормозное устройство колодочного типа

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Респубпнкратеенный кемететссодиам хзобретеннйа етнрытнй те убликовано 1 5. Я,бюллетень фо 6 (5 писания 18,02,79 ДЦ 6 21. 86 7(72) Авторы изобретен Раскин и Р,В. Ф И,енннк ов уден(71) Заявите 4) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО КОЛОДОЧНОГО ТИП о колодоче колодки с приво- влическим Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для остановки, например вентиляторов шахтнцх главного проветривания.Известно тормозное устройствного типа, содержащее тормознци рычажную систему, связаннуюдом, замыкающим грузом и гидрадемпфером 111При использовании такого тормозного устройства для работы вентилятора, вследствие его остановки одновременно с отклю- тО чением приводного электродвигателя вентилятора включается привод, например электромагнит тормоза. Якорь электромагнита, втягиваясь, преодолевает сопротивление растормаживающей пружины и через систему рычагов и тяг прижимает тормозные колодки к тормозному шкиву, выполненному заодно с полумуфтой, сидящей на валу электродвигателя. Торможение позволяет сократить время свободного 1;ыбега,но электромагнит тормоза остановленного вентилятора отключается сразу после остановки ротора. Под действием утечек воздуха через неплотности ротор может раскрутиться, что представляет опреде 2ленную опасность как для самого вентиля. тора, так и для ремонтного персонала, кото. рый может в нем находиться. Вентиляторы работают по очереди в течение месяиа и держать электромагнит постоянно вклгочеиным на резервном вентиляторе экономически невыгодно.Для шахтного вентилятора необходим тормоз-останов, который останавливает его и удерживает до следующего запуска заторможенным, Поэтому тормозные колодки вручную зажимаются при помощи самотормозя. щего винта, но для установок с дистанцнон. ным приводом ручное торможение не годится. Анализ возможных вариантов автоматического управления тормозом-остановом приводит к выводу, что кроме основного электромагнита, преодолевающего усилие пружины или груза, должен быть второй привод, удерживающий пружину Или груз в расторможенном положении. Это может быть магнит постоянного тока, который месяц должен удерживать груз, нли защелка с приводом от собственного электромагнн. та, краповый илн роликовый останов с включенным все время работы вентилятора при- водом, электрогидротолкатель, удерживаю щий груз в расгормон(-;ином положении только при ваботаюгцем электродчигателе. риудержании груза гидравлическим демпаером необходим электропривод, управляющийслиВОм нз полости под поршнем, .7 отя не Внунсио деркать электропривод постоянноВключенным, но необходим электои ческииигнал для е О сгабятывяния цто понияезнаежнос:ь работ-.: тормозного чстройствапри любом отказе эектрической схемы илиЯававийном Отключении ыапряжени яВентлятор может не затормозиться).Целью изобретения является сокращениепотребляемой энергии и упрощение обслуживания путем обеспечения автоматическогоуправления за счет использования создавае- Бмого при работе вентилятора разрвжениядля зяпиряния слиВя из пОлОсти располо.женной под поршнем гидравлического демпфе Зя.Поставленная цечь достипается тем чтотормозное устройство снабжено Вакуумным ораспределителем, связанным с полостью гидравлицеского демпфера, расположенной поодну стороыу от его поршня.ВакумныЙ ряспределитель Выполи.н Ввиде ГидряВлической и ВоздушноЙ камер, диме 1 ОВ(нх общиЙ што,(, с одноЙ троны связанныи с поршнемразмещенным в гидравЛы. КО, КаМЕОЕ аР ГОЛ.ОГОНЬгыб(И 1 ЛЕ 1"ИТРАМ ЗЯКО-П ПЕННЫМ В ВОЯПЧной 1(я мере,Пги этом привод., например электромагнит, вклю .ается только иа время сазгоиаВентилятозяо номиняльных ооооотов. ятоп мс;:ецие происходи т под действием рмза или поукипы явтом.тичес(и пои снятиинапрян(ения и не зависит от ряботь системыуправления установкой.На фиг. 1 изображен общий вид тормозНОГО ст ройствя; на фи Г. 2 - и риВоднаясистема тормозного устройства.Тормозное уствойс ВО состоит нз колоОЧНОГО ГООМОЗЯ 1,: ьЧа ЯГцарнир НО Свя- "Пзанного с рычажной системой электромагнита 3, замыкающего груза 4, гидравлического демпфера 5, емкости для жидкости 6,Вакуумно,о распределителя 7. Рычаг 2 имеет Опору 8, закрепленную на раме тормоза45Электромагнит 3 закреплен на подставке 9,Г 1 од электромагнитом 3 на подставке 9 крепится гидравлический демпфер 5, шток 10которого шарнирно связан с рьчагом 2. Наодном конце штока 10 крепится набранныйиз нескольких секций замыкающий груз 4, Бона другом - поршень 1. Гидравлическийдемпфер 5 имеет два отверстия 12 и 3,сообщающиеся соответственно с емкостьюдля жидкости 6 и гидравлицеской камерой14 вакуумного распределителя 7, Камера14 трубкои 15 сообщается с. емкостью 6.Воздушная полость 16 вакуумного распре.делителя 7 трубкои 7 сообщается с проточной цястью вентилятора. Если Ввнтиля. 4тор работает на всасывание (воздух из шахты церез вентилятор выбрасывается В атмосферу) то трубка7 соединена с полостью перед первой ступенью вентилятора. 11 ри работе на нагнетание (воздух из атмосферы подается в шахту), трубка 17 подводится за вентилятором перед диффузором ня шток 8 вакуумного распределителя 7, в полости (6 крепится гиокий элемент 19 прикрепленный также к корпусу 20 воздушной полости 16. В гидравлической камере 14 на шгок посажень, двя поршня 21, Корпус 22 гидравлической камеры 14 имеет отверстия 23 для дренажа жидкости и снабжен отверстиями 24 для сообщения полости 25 под гибким элементом 19 с атмосферой.На фиг. 1 показано положение составных частей тормозя в расторможенном положе. нии. Г 1 орп 1 ень 1 перекрь 1 вает отверстие 2, а нижний поршень 21 - Отверстие 13, поэ. тому жидкость в гидравлическом демпфере 5 удерживает через поршень 11, насаженный на шток 10 и рычажную систему колодки тормоза в расторможенном положении. При отключении электродвигателя во время выбега уменьшается разрежение в проточной части, Наступает момент, когда масса што(а 18 превышает подъемную силу гибкого элемента .9, равяу 1 О произведению его площади на разность давлений в полостях 6 и 25, ВО время двин(ения вниз штока 18 с поршнем 21, полость под поршнем 1 соединяется с емкостью 6, Замыкающий груз 14 совместно с массой штока 10 и поршня1 Вытесняет жидкость из полости под порш. нем 11. С)дновременно этому процессу способствует жидкость, поступающая из емкос. ти 6 церез отверстие 12. При этом жидкость из камеры 14 ниже трубки 15 сливается через отверстия 23. Шток 10 при своем дви. женин разворачивает рычаг 2 относительно опоры 8 и замыкает тормозные колодки тор. моза 1, Груз 4 удерживает колодки в за. торможенном состоянии до следу 1 ощего запуска вентилятора. Сдновременно с включением приводного электродвигателя включа. ется электромагнит 3, который втягивает шток 10, преодолевая массу груза 4. Жид. кость вытесняется из полости над поршнем 11 в емкость 6 и Одновременно поступает церез отверстие 13 под поршень 1. При наборе вентилятором оборотов в полости 16 Возникает разрежение, атмосферное давление через отверстия 24 Выгибает элемент 19 вверх. Элемент 19 поднимает шток (8. 11 оршень 2 запирает отверстие 13, а поршень- отверстие12. Конечные положеничштока 18 контролируются конецными Выклюцателями 26, которые, срабатывая, обесточивают электромагнит 3.Б случае непредвиденных утечек жидкости из полости под повНемконечный выключатель 26 вклхчает электромагнит 3 и держит его вклю(енны до срабаывания647185 формула изобретения 5конечного выключателя 26, контролируюцего положение расторможено.Предлагаемая конструкция, используя разрежение, создаваемое вентилятором, позволяет держать приводной электромагнит обесточенным все время эксплуатации за исключением нескольких секунд при запуске вентилятора (до набора оборотов). 3. Тормозное устройство колодочного типа, преимущественно для вентилятора, содержацее тормозные колодки и рычажную систему, связанную с приводом, замыкающим грузом и гидравлическим демпфером, отличающееся тем, что, с целью сокращения потребляемой энергии и упрощения об 6служивания путем обеспечения автоматического управления за счет использования создаваемого при работе вентилятора раз ражения, он снабжен вакуумным распреде.5 лиедем, связанным с полостью гидравлического демпфера, расположенной по одну сторону от его поршня.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что вакуумный распределитель выполнен в виде гидравлической и воздушных камер, имеюдих общий шток, с одной стороны связанный с поршнем, размещенным в гидравлической камере, а с другой стороны - с г."ким элементом, закрепленным в воздуш.пой камере.5 Источники информации, принятые во внимапие при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРь г;15 б 98, кл. Г 16 В 49/16, 1972.Ха