Съемный багажник легкового автомобиля

Союз Советских Социалистических Республик(5 Ц И. Кл, В 60 КО/ Государственньй комктетСССР оо делам кэобретеикй к открытей(53) УДК 629,11 .044 (088.8 убликоваио 15,02, 7935 юллетеи коваиия описания 18,02,7 Л. Карамаина, Л. С. Максиский и Л. Г. Ивантотова Бучин,Поп ржедзин вторызобретеи Красного Знамеобильный Центральный орденанаучно-исследовательи автомо рудового ий авт(7 4) СЪЕМНЫЙ Б К ЛЕГКОВОГО МОБИ ЛЯ Изобретение относится к транспортным средствам, а именно, к вспомогательным устройствам для перевозки багажа, расположенным снаружи транспортного средства, в частности, на крыше автомобиля.Известен съемный багажник легкового автомобиля, содержащий трубчатую раму с опорными кронштейнами, имеющими пальцы, прпжимаемце к водосливному желобу крыши автомобиля с помощью прижимного элемента и винта, ввернутого в кронштейн со стороны боковой поверхности желоба 1.Недостатком известного багажника является возмЬжность повреждейия боковой поверхности желоба при затяжке винта. Кроме того затруднено плотное поджатие крон. штейна к внутренней части желоба, в результате чего возможен сдвиг багажника вдоль крыши.Наиболее близким к изобретению техни. ческим решением является съемный багажник легкового автомобиля; содержащий раму с опорными кронштейнами, имеющимив нижней части проемы, в которых расположены фигурные прижимные элементы, поджатые к водосливному желобу крыши автомобиля крепежными элементами, головка каждого изкоторых расположена ме 5 кду полкамн прижимного элемента, а вавинченная на его конец гайка заворачивается через проем, выполненный в верхней части кронштейна 2,Недостатками этой конструкций являются сложность и громоздкость крепления ба. гажника, содержащего большое число мелких деталей, а также возможность повреждения водосливного желоба при монтаже багажника накрышу автомобиля.Целью изобретения является повышение его компактности и предотвращение смятия боковой поверхности желоба.Указанная цель достигается тем, что каждый поджимной элемент выполнен в виде С-образной скобы, в верхней полке которой имеется резьбовое отверстие под крепежный элемент, соосно ему в нижней части кронштейна, расположенной под проемом, выполнено гнездо, а крепежный элемент имеет хвостовик для установки в указанное гнездо.На фиг,изображен обгций вид багаж- вика, смонтированного на крьцпе автомобиля; па фиг, 2 изображен багажник,ввд647159штейнов в продольные боковые желобы крыши, при этом винты 6 следует слегка затянуть. Затем багажник ставится на крьппу и закрепляется с помощью скоб 5 с резиновыми прокладками 9 н винтов 6.Багажник отвечает современным требоз ваниям эстетики, он компактен, легко и удобно монтируется на крыше автомобиля, не деформируя боковой поверхности водосливного желоба,формула изобретения 3сбоку; на фиг. 3 " - то же, вид в плане Ъа фиг, 4 изображен опорный кронштейн крепления багажника; внд сбоку в увели ценном масштабе; на фиг. 5 - разрез А - А фиг. 4.Съемный багажник легкового автомоби ля содержит трубчатую раму, состоящую и двух боковин 1, соединенных с поперечина ми 2 и опорными кронштейнами 3.Крон штейны Имеют проемы 4,. в которых, уста Новлены прижимные элементы, выполнен О ные в вйде скоб 5, принимаемых крепежными элементами, - винтами 6 к водосливному желобу 7 "рыши автомобиля Винт 6, используется также. для перемещения скоб вдоль оси. 5Каждая скоба 5 имеет Собразную форму, на нйжней полке 8 скобы наклеена ре, зиновая прокладка 9, .В верхней полке 10 скобы выполнено резьбовое отверстие под винт 6, имеющий хвостойик 11, Соосно резьбовому отверстию верхней полки скобы в ф нижней части2 кронштейна 3, расположенной под проемом 4, выполнено гнездо а , для установки хвостовика 1 винта.Нижняя часть 12 кронштейна 3 развита в боковые стороны, образуя стержни 13, увеличивающие площадь контакта кронштейна с крышей. На стержни 13 одеты хлорвиниловые трубки 14. ПереА установкой багажника на крышу аИбмоби 4 я необходимо отрегулировать по- зО ложение опорных кронштейнов 3 путем пе.ремешенйя их на поперечинах 2 рамы ба. гажннка до установки стержней 13 кронСъемный багажник легкового автомобиля, содержащий раму с опорными кронштейнами, имеющими проемы, в которыхрасположены прижимные элементы, поджа.тые посредством крепежных элементов кводосливному желобу крыши автомобиля,отличающийся тем; что, с целью повышенияего компактностии предотвращения смятиябоковой поверхности желоба, каждый поджимной элемент выполнен в виде С-образ.ной скобы, в верхней полкекоторой имеетсярезьбовое отверстие иод крепежный элемент, соосно ему в нижней части кронштейна, расположенной под проемом, выполненогнездо, а крепежный элемент имеет хвосто.вик для установки в указайное гнездо.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3261520, кл. 224 - 42.1,1966,2. Патент США3638844, кл, 224 - 42,1,1972,647159 Фут. Ф 1 И Госупо делМоскППП П 11303лиал Редактор С, ДрачевскиЗаказ 222/2ЦНИИ Составитель ЛТехред О. ЛугоТираж 803дарственногоам нзобретеиива, Ж.35, Рауатентэ, г. Уж Смольскаяаак Корректор Л. Веселовская