Фрикционная муфта

) Опубликовано 25,07 ааударстааннмй комнт Соаата Мнннотроа ССС оо долам нзоорвтоннй н открытий(45) Дата опубликовани 2) Авторы изобрете П. Выборнов, В. ф. Билоцк О. И. Гируцкий, В. В. и В. И. Панченк й, Н. Д. Мазалоранов Центральный ордена Трудового Красного Энамени исследовательский автомобильный и автомоторны институт(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТ Изобретение относится к общему машиностроению н может быть использовано при конструировании коробок передач транспортных машин с переключением их ступеней без разрыва потока мощности в трансмиссии.Известна фрикционная муфта, применяе мая в гидромеханических коробках передач транспортных средств для переключения их ступеней без разрыва потока мощности в трансмчссии 1).Недостатком этой муфты является труд ность ее выключений, поскольку прн вращении корпуса и поршня муфты жидкость, находящаяся в полости между ними, произво-, дит центробежное давление на поршень, пре. пятствуя его отводу от фрикционных дисков.Наиболее близким к изобретению техни ческим решением является фрикционная муфта, содержащая корпус, пакет фрнкционных дисков, сжимаемых основным поршнем, в центральном отверстии которого размещен подпружиненный дополни"ельный поршень, образующий с основным поршнем и корпу. сом муфты полость для рабочей жидкости, свяЗанную со слнвным краном, а также систему смазки 2.Целью изобретения является повышение плавности включения муфты. .Б 2Цель достигается благодаря тому, чтопредлагаемая фрйкционная муфта снабжена гидравлической камерой, связанной черездроссельное отверстие с системой смазки ирасположенной с одной стороны дополни;тельного поршня, который с другой сторо.ны. (со стороны полости для рабочей жид.кости) связан со слнвным краном.На чертеже изображена предлагаемаяфрикционная муфта, половина продольногоразреза,Фрикционная муфта содержитпакетфрикцнонных дисков 1, сжимаемых основным поршнем"2, установленным в корпусе 3муфты, С протнвоположнбй поршню 2 юороны от пакета фрикционных дисков расположен опорный диск 4, закрепленный в корпусе 3. Основной поршень 2 снабжен отжимными пружинами 5 для возврата его в исходное положение при выключении муфты.В центральном отверстии основного поршня 2 размещен подпружиненный дополнительный поршень 6, Пружина 7 этого поршняопирается на фланец 8, жестко соединенныйс корпусом 3 муфты. Дополнительный поршень б образует с основным порпнем 2 икорпусом 3 полость 9 для рабочей жидкости,подаваемой по каналу О, выполненному в63корпусе муфты, и каналу 11, выполненному в валу 12, на котором закреплен корпус 3.На периферии муфты в ее корпусе выполнен сливной кран 13 для слива рабочей жидкости из полости 9, связанной с краном посредством отверстия 14 в корпусе 3. Дополнительный поршень 6 связан со сливным краном 13 со стороны полости 9 посредством зубчатой рейки 15, закрепленной на поршне, и хвостовика 16, соединенного с пробкой сливного крана 13. С другой стороны дополнительного поршня 6 выполнена гидравлическая камера 17, сообщающаяся через дроссельное отверстие 18 с системой смазки фрикционных дисков 1. Для подачи смазочной жидкости предусмотрен канал 19 в валу 20, на котором закреплена ступица 21 фрикционных дисков. Канал 19 может быть выполнен не в валу 20, а в валу 12, на котором закреплен корпус муфты.Когда фрикционная муфта выключена, ее полость 9 сообщается со сливом как через отверстие 14 и сливной кран 13, так и через каналы 10 и 11. Основной 2 и дополнительный 6 поршни при этом находятся в крайнем левом положении. Гидравлическая камера 17 заполнена жидкостью, поступающей через дроссельное отверстие 18 на смазку фрикционных дисков 1,При включении фрикционной муфты рабочая жидкость по каналам 11 и 10 подается в полость 9, оказывая давление одновременно на основной поршень 2 и дополнительный поршень 6.Пружины 5 имеют сравнительно небольшое усилие, поэтому вначале перемещается основной поршень 2, а дополнительный поршень 6 остается на месте. Основной поршень подходит к фрикционным дискам 1 и прижимает их к опорному диску 4, после чего давление жидкости в полости 9 поднимается до величины, при которой начинается перемещение вправо дополнительного поршня 6. Вследствие взаимного трения сжатых фрикционных дисков 1 муфта начинает передавать крутящий момент. Дополнительный поршень 6, действуя на смазочную жидкость в камере 17; вытесняет ее на слив, Благодаря тому, что вытеснение смазочной жидкости производится через дроссельное отверстие 18, перемещение дополнительного поршня 6 происходит постепенно.Во время перемещения поршня 6 рабочая жидкость, поступающая в полость 9, сливается из нее наружу через по-прежнему открытое отверстие 14 и далее через сливной кран 13. В результате в полости 9 устанавливается давление рабочей жидкости, меньшее номинального, что обеспечивает постепенное выравнивание скоростей вращения фрикционных дисков муфты.16471 35 Формула изобретения 40 45 55 5 10 15 20 25 Зо 4В конце своего хода дополнительный поршень 6 через зубчатую рейку 15 и хвостовик 16 поворачивает сливной кран 13, слив рабочей жидкости из полости 9 прекращается, а давление в ней поднимается до номинальной величины, обеспечивая надежное замыкание фрикционных дисков. При этом дополнительный поршень 6 упирается в основной поршень 2, увеличивая усилие сжатия фрикционных дисков 1.При выключении фрикционной муфты ее полость 9 сообщается со сливом через каналы 10 и 11, давление в ней падает и дополнительный поршень 6 под действием пружины 7 перемещается влево и поворачивает сливной кран 13, открывая слив рабочей жидкости из полости 9 через отверстие 14. При перемещении дополнительного поршня 6 влево жидкость из системы смазки через дроссельное отверстие 18 поступает в гидравлическую камеру 17, уравновешивая центробежное давление рабочей жидкости на поршень 6 и тем самым облегчая его возвращение в исходное положение. После слива жидкости из полости 9 основной поршень 2 под действием пружин 5 также возвращается в исходное положение и муфта выключается.Описанная конструкция фри кцион ной муфты позволяет повысить плавность ее включения, уменьшить благодаря этому динамические нагрузки на трансмиссию транспортной машины и повысить ее комфортабельность для пассажиров. Муфта, кроме того, более компактна и проста в управлении, чем известные. Фрикционная муфта, содержащая корпус, пакет фрикционных дисков, сжимаемых основным поршнем, в центральном отверстии которого размещен дополнительный поршень, образующий с основным поршнем и корпусом полость для рабочей жидкости, связанную со сливным краном, а также систему смазки, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности включения, она снабжена гидравлической камерой, связанной через дроссельное отверстие с системой смазки, дополнительный поршень со стороны полости для рабочей жидкости связан со сливным краном, а гидравлическая камера расположена с другой его стороны.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США2849889, кл. 74 - 472, 1951,2. Авторское свидетельство СССР509740, кл. Г 16 Р 25/063, 1974.Составитель И. Антиповай Техред О. Луговая Корректо Тираж 1198 Подписно рственного комитета Сделам изобретенийМосква, Ж, РаугнскПатент, г. Ужгоро едактор Г. Котельскаказ 4045/36ПНИИ 1 И Госудно13035,Филиал Г 1 ПП вета Министров ССогкры иная наб., д. 4/5д, ул Проектная, 4