Поворотное устройство прицепа

р 11 ЬО 4734 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(43) Опубликован осударствеиныи комитет Совета Министров СССР(088.8) о делам изобретеии ткрытии 45) Дата опубликования описания 12.05.78 Авторыизобретен Богатырев. М охов и оловное конструкторское бюро по тракторным и автомобильн прицепам(71) Заявите ОВОРОТт 1 ОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЦЕПА т предлагаемыи прицеп, - вид по стрелке А на по стрелке Б на фиг. 1; фиг. 2 (в увеличенном - вид по стрелке В на вид по стрелке Г на 1 изображе д; на фиг. 2 фиг. 3 - вид- узел 1 нобщий ви фиг. 1; н на фиг. 4 масштаб фиг. 3; риг, 4. 1Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано, преимущественно, на тракторных прицепах, оборудованных поворотными тележками и кузовами большой емкости, предназначенных для перевозки легковесных грузов, например соломы, хлопка и т. п.Известна конструкция поворотного устройства прицепа, содержащая раму, дышло, поворотную тележку со стопором 11. 10Недостатками известной конструкции являются сложность, а также отсутствие устройства для ограничения угла поворота управляемой оси, что крайне необходимо для прицепов с кузовами большой емкости. 15Целью изобретения является увеличение устойчивости прицепа путем ограничения угла его поворота.Это достигается тем, что предлагаемое поворотное устройство снабжено кронштейном, закрепленным на раме, ограничительными упорами со скосами, жестко закрепленными на поворотной тележке по обс ее стороны, и ловителем со скосами, установленным на поворотной тележке и взаимодействующим со стопором, изготовленным в виде стержня с рядом отверстий и расположенным в отверстии, выполненном в кронштейне, а также для поворота прицепа задним ходом верхнее отверстие стопора выполнено овальным, 30 Поворотное устройство включает в себя поворотную тележку 1 с подвеской осей, дышло 2 и поворотный круг 3, который верхним кольцом крепится к раме 4. На поворотной тележке 1 жестко укреплен ловитель 5, расположенный в передней части тележки на ее продольной оси и имеющий скосы 6 на боковых сторонах и паз 7 в центре. Сбоку от продольной оси на раме тележки симметрично укреплены упоры 8, снабженные скосами 9.На передней балке рамы 4 прицепа и на ее продольной оси жестко укреплен кронштейн 10 с отверстием 11, в который вставлен стопор 12 с овальным отверстием 13 и двумя цилиндрическими отверстиями 14 для фиксатора 15. Стопор 12, выполненный в виде стержня, на нижнем конце имеет скосы 16.В транспортном положении прицепа с кузовом нормальной емкости стопор 12 выключен, т. е, установлен в кронштейне 10 так, что фиксатор 15 входит в нижнее цилиндрическое отверстие 14. При этом поворот тележки не ограничивается,При работе прицепа с кузовом увеличенной емкости (для перевозки соломы, хлопка и т, д.) с целью увеличения устойчивости прицепа при поворотах угол поворота тележки 1 ограничивается упорами 8, взаимодействующими со стопором 12. В этом случае стопор 12 предварительно устанавливают в среднее положение и фиксируют через среднее отверстие 14 стопора и отверстие 11 кронштейна фиксатором 15. При поворотах на заданный угол стопор 12 скользит своими скосами 16 по скосам 9,упора 8 до соприкосновения с последним. Перед подачей прицепа задним ходом стопор 12 устанавливают в нижнее положение, фиксируя его через овальное отверстие 13. При движении прицепа задним ходом тележка поворачивается на некоторый угол, при этом стопор 12 своим скосом 16 скользит по скосу 6 ловителя 5, поднимаясь за счет овального отверстия 13, и попадает в паз 7. В данном случае прицеп двигается только вдоль своей продольной оси. Формула изобретения1. Поворотное устройство прицепа, содержащее раму, дышло и поворотную тележку состопором, отлича ющееся тем, что, с целью увеличения устойчивости прицепа путемограничения угла его поворота, оно снабжено кронштейном, закрепленным на раме, ограничительными упорами со скосами, жестко10 закрепленными на поворотной тележке пообе ее стороны, и ловителем со скосами, установленным на поворотной тележке и взаимодействующим со стопором, изготовленнымв виде стержня с рядом отверстий и располо 15 женным в отверстии, выполненном в кронштейне.2. Устройство по п, 1, отличающеесятем, что верхнее отверстие в стопоре выполнено овальным для ограничения угла поворо 20 та прицепа при движении задним ходом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ832996, кл, 63 с 3/04, 1957,604734 Г3 Оиг, Ф г,У аказ 687/ Изд.431 ПО Государственного комитета по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Ра