Складное аппарельное устройство судна

Номер патента: 149313

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Сморгонский, Файбисович

МПК: B60K 20/06

Метки: автомобиля, вибраций, гашения, коробки, передач, рычага

...утомляемость водителя и снизить 25 износ соединений в системе управления,зоб ПредметУстройство для правления коробк рнменепием тормо Известны устройства для гашения вибраций рычага управления коробки передач автомобиля с применением тормозных элементов, взаимодействутогцих с валом управления, связанным с рычагом,Описываемое устройство отличается от известных тем, что тормозные элементы выполнены в виде двух взаимно связанных скобообразными пластипчатыми пружинами фрикционных колодок, прижимаемых к валу управления и расположенных с возможностью осевых перектепений между отгибными усами вильчатого кронштейна. Последний снабжен стяжным винтом и охватывает трубу рулевой колонки. Такое выполнение устройства обеспечивает...

Номер патента: 514138

Опубликовано: 15.05.1976

Автор: Зейгер

МПК: F16H 21/48

Метки: валами, ведомым, ведущим, крутящего, между, момента, передачи

...и исключения мертвых положений должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с соответственным коленом скрещивающегося ЗО с ним коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан).Кннематическая связь между коленчатыми валами осуществляется через два кривошипно-шатунных крейцкопфных механизма, состоящих пз шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, соответственные ползуны 5 и 6 которы.; через шарниры 7 и 8 с двумя степенями свободы связаны между собой тягами 9 - 11. Двухстепенные шарниры 7 и 8 обеспечивают перемещение тяг 9, 10, 11, выполненных пространственно-скрещивающимися, в различных плоскостях. Длина каждой тяги определена расстоянием между ползунами при фиксированном положении коленчатых...

Номер патента: 1560876

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Митин, Разоренов

МПК: F16L 27/04

Метки: трубопроводов, шарнирно-компенсирующее

...возникающих перемещений в работу включается шарнирно-компенсирующее устройство, 1При увеличении расстояния между подающим 1 и приемным 2 трубопроводами гибкий металлорукав 5, в статическом состоянии размещенный в упругом ограничителе 7 в виде синусоиды, распрямляется, компенсируя при этом осевые и вертикальные перемещения. Одновременно в работу включается упругий ограничитель 7, который, воспринимая изгибающие и скручивающие усилия, передающиеся от подающего 1 на приемный 2 трубопровод, за счет собственной жесткости передает возни" кающие усилия на патрубок 10 внешнего шарнирного соединения 4, который проворачивается в корпусе 13 последнего. Таким образом упругий. ограничитель 7 разгружает гибкий металло- рукав 5 от усилий,...

Номер патента: 628297

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Пряхин, Терещенко

МПК: E21B 47/08

Метки: измерительными, приборов, рычагами, скважинных

...7, обе половины которой соединены направляющими штифтами 8 с пружиной 9, и стакан 1 О, контактируощий в верхней части с пружиной 11, а в нижней части со штоком 12, кпнематическп связанным с рычажной системой кавсрномера (па чертеже не показан). Стакан 10 имеет на цилиндрической части вырезы и проходит через втулку 13, опирающуюся на бурт 11 кожуха . Внутреннее отверстие втулки 1 снабжено конусом, соответствующим ко 1628297 Формула изобретения су нижнего торца гайки 7. Торцы гайки 7 имеют форму конуса,Устройство работает следующим образом. В исходном положении гайка 7 находится в контакте с гайкой 5, стакан 1 О - в верхнем крайнем положении, что соответствует сложенным рычагам скважинного прибора. По достижении прибором зоны исследования...

Номер патента: 767604

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Ечеистов, Зверев, Лощинская

МПК: B60K 17/30, G01M 17/007

Метки: ведущем, колесе, моментов, сил, средства, транспортного, управляемом

...шарнирами, при этом стороны дороги. Силы и моменты, дейнаружная поверхность сферы сопряжена ствующие наведущее управляемое кос прижимным Фланцем. . ф лесо 9, будут. передаваться на рамуНа Фиг. 1 изображено предлагаемое 2 практически только через полый коустройство, общий вид; на Фиг. 2 в . жух 1, благодаря наличию карданныхмеханизм блокировки осей вращения : шарниров 13 и 14 в кинематической це; шарнира; на Фнг. 3 - кинематическая "пи от ведущего вала 11 до колеса 9.,схема устройства.- 1 Эти силы с высокой точностью могутУстройство состоит из полого кожу- быть измеРены с помощью иэмерительноха 1, один конец которого связан с го преобразователя, размещенного нарамой 2 посредствоМ шарнира с двумя полом кожухе 1.осями 3 и 4...