Грузовая траверса

(51) М, Кл. В 66 С 1/68 332261/29-1 ки,о присоединением за Государственный кочитет Совета Министров СССР по делам изобретекийи открытий 23) Приоритет 3) Оп(45) Да 2) Авторыизобретени1) Заявитель ский, Л. М. Шмульский и А. А. Г 1 ерсального коистрткторского бюро по но ых работ Всесогозного научно-исследоажных и специальных строительных р И. Гайсин н Киевский отдел Спец монтажных и специальинститута мон и техникетельскогобот(54) ГРУЗОВАЯ ТРАВЕРСА озможпостью пеИзобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения.Известна грузовая траверса, содержащая балку с ссрьгои и балаисирныи механизм, содержащии электродвигатель 111. 1 акая траверса конструктивно сложна и ненадежна в работе, что обусловлено сложностью оалаисирной элсктросистсмы и возможностью выхода ее из строя, рсмои г которой требует длиельой проверки элсктросистсмы.Наиболее близкой к предлагаемой является грузовая траверса, содержащая балку с серьгой и балансириый механизм, содержащий смонтированные па балке тормозиыс механизмы с рычагами, взаимосвязанные с серьгой посредством основных тяг, запасованных на тяговые барабаны, и дополнительные гибкие тяги, один конец которых закреплен на балке, а другой запасоваи па тяговых барабанах 2. Такая конструкция недостаточно надежна в работе, что обусловлено отсутствием возможОсти ограничения сматывания дополнительных гибких тяг с тяговых барабанов.В целях повышения надежности в работе в предлагаемой траверсе дополнительные тяги снабжены упорами и пружинами возврата, соединяющими с балкой одни концы тяг, другис концы которых закреплены на барабанах, а тормозныс рычаги снабжены грузами, устаИО 3 лсииыз 1 П 11 а рыиГак с вР С.1 СЩС.П 1 т,г;ждьш из 1 ормозиых рычагов снабжениаправл 1110 щими, в 1 Оторых установлены Груп 3 Ь 1,11 а фпг. 1 показана траверса в начальныйзОмси Подъема Груза; на 1 рпг. 2 - траверсасовк 1 еи 1 спия центра тяжести Грузавертикалью Одвее,1.1 равсрса содержит серьгу 1, которая основными тягами 2 сое;1 ипсна с усановлсиными1 акс 3 свободО вр 11 ща 1 ощимися тяговыми оароаиа;,1 и 1, еолокированными черезхраповыс х 1 сха 1 П 1 з:1 ы о с леиго 1 иызи тормозами б. Л.ранов.с механизмы выполнены так,15чго позволяют;яговым оарабаиам свободновращаться при имаъвани тяг 211 енточиыс тормоза вьшолпспы так, что при горизонталы 10 м распо,10 жсиии траверсы, а также кОГ 20 да;10 дГят противопо;Ожьш месту расположспия данного тормоза конец траверсы, онизаторможены,1 ормоза О снаожсны полыми торзтознымирычаами 7, в которых свободно перемещаются грузы 8. Для ограничсния угла поворота .ормозиых рычагов они снабжены регулируемыми упорами 9, На тяговые барабаны 4в противо 1 О.Ож 1 ом направлении навиты доПО.111 ителы 1 ыс Гпокие тяГП 10 с закрсплснныкш ша них упорами 11, которые чсрез установлсниыс ца балке 3 двуплсчис рычаги 12 взаимодействуют с тормознымц рычагамц 7 1 хоццы допо,пптсльных Гиоких 1 ЯГ сосдцпсцы с 32 крсплспцыми па О 11 кс В 03 Вратпьми пру)кинами 13. Для крепления грузов балка снаб жсца захватами 14, которые могут быгь Выполнсцы в виде стропов.Траверса работает следуОщи) Образом.Сс 1)ьг 2 1 цавсгииВЯстс 5 ПЯ крОк Гр",Зоиодьемцого механизма, Травсрса в этом состояи 1 П 1 10 горизонтальна, а грузы 8 расположены в одпом из копцов ры(агов 7. Прц строповкс груза со смсщсцш 1 м (Напри:5 Ср, Вправо) положением цсцтра тя)Нести (ЦТ) В процессе подъема Оалка 3 иоворачиВЯстс 51 так, что сс пр 01 ИВО положцый (левь 11) кс:Гц подцим 2 стся, П;)и этом Г)3 левого тормОЗа 6 1(срскятывястся к проИвоположцо)21 коппу тормо;шаго рычага 7, соотвстствм 01 ц 1 й тормоз 6 растор(Яживаетс 5 и л(.Вая Гиок 251 Т 51 га 2 ца:ицаст );лици ться, с)12 тываясь с тяГОВОГО Оараоаиа 4 и опуская цри этом чодцятый ко:1 сц балки 3. Одцоврсмсцпо со сматываш:см с тягового бараоана левой осцовнсй тяги 2 11 а этот жс бараоаи Нам атьВастс 51 дсиолпцельца ГИО кя 51 тя Гя 10, ряс 1 ЯГИВ 251 СОО(встстВ 10 щ 10 ВОЗ- вратцую цружицу 13. Другой тормоз б (праВЫй) ОСТ 1 С 1 С 51:12 ТО,10)КСЦПЬ)1 2 СО,1 ОКЦПОВанпый с пцм барабан -1 - исподвц)кцым, (линя правой гибкой тяги 2 при этом цс меняет ся, Поворот Оя;ки 3 продолжае 1051 до дости 10 ризоцта;ННОГО положсция, тяк кя 1( при этом соя тормоза б зятормсжсц 11. В результате цситр тяжести гр(32 Оп;скясС 5 и смс)цается по горизоцтал; Пока;е Ока-,35 жстся на одпой вертикали с линией подвсса.После сцятия нагрузки под воздействием раст 1 нутой;сьой пру)кипы 13 дог(олцитсльная гибк 25 т 5 Га 10 с 1 ятывастся с Оаряоаиа 4, ири этом соответствующая основная тяга 2 Наматывается и травсрса возвращается в исход:юс положение.Формула цзобрстепия1. Грузовя траверса, содсржац(ая балку с серьгой и бал ацсирць(ц механизм, содсржа- П(Ий СМОПТ(.роваццЫЕ Па ОЯЛКС ТормОЗНЫС МСХЯИЦЗМЫ С РЫаГЯМЦ, ВЗЯИХОСВЯ ЯПИЫЕ С сер)иой 1 осрсдством осцовпых тяг, зпасовяиц 1 Х Н(1 Тя. ОВ 110 баря оацЫ, И ЛОПОЛНИТСЛ)цЫС иокцс 151 ги Одиц копсц которых Закрецлсц па бялкс, а;(р угой Зяц ясОВя и ця тя Говьх бс 1- РаоаЦЯХ, 0 Г, Ц ЯО Я ЯСЯ С)1, ЧТО, С Ц(.1 О ИОВВцсци 5 Нядсжцости трав(рсь 1 В )яостс, д(ополцитсг(ь 1:ыс Т 5(гц сцабксцы упорами и пружина ми возврата, соединяющими с бал- КОЦ ОДЦИ КОНЦЫ ТЯГ, ДО"ГИС КОНЦЫ КОТОРЫХ закрсглсцы ца бярабацах, а тормозцыс рычаги сцабксы грузами, установленными на ры- ЧЯГЯХ С ВОЗ)ОЖЦОСТЮ Ц(.РСМСИ(СИИ 51.2. Траверса (о и. 1 отлича Ощаяся тем, что тормозны" рычаги сцабжсиы направ Оццми В кОТОрых мстяиОВлсць Г 1)узы.Источ 1 ики ицформа Ии,прццятыс во в 1(имацис прц экспертизе. (Вторское свидетельство СССР ха 296014 кл. В 66 С 1/16, 02.04.67.2. з,вторскос свидетельство СССР Ха 627363.15. 10.74.(/в Фиг 2 Составитель А. Карюкекред И. Карандашова Коррек аказ 2997 Изда 111 11 ПО Государственного комитет по дедам изобретен 113035, Москва, Ж, Р