Муфта сцепления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 57598
Автор: Карпухин
Текст
чить сцепление давлением вилки на подшипник, втулку 8 вместе с ползушками 5 и 12 перемещают вправо (по чертежу) до уничтожения плеча, когда ползушка 12 займет крайнее правое положение в прорези рычага 1.Этим уничтожается момент, а следовательно и прижимное усилие, При отпускании педали втулка 8 вместе с ползушками б и 12 под действием пружины 12 переместится влево, от чего опять образуется момент,Регулировочный винт 9 существует для регулировки сцепления на износ ферадо, а регулировочная гайка 10 существует для регулировки пружины б.Благодаря постепенному уничтожению и увеличению плеча, а следовательно, момента и прижимного усилия обеспечивается очень эластичное включение и выключение сцепления,Благодаря же радиальному распо. ложению прижимных пружин б нужное усилие для выключения сцепле. ния значительно меньше, чем в сцеплении с лобовыми пружинами, На. пример, в муф ге автомобиля Мтребующееся усилие на прижимной диск равно 580 кг, При соотношении плеч рычажков, равном /., на выключающей муфте требуется усилие в 116 кг.Между тем в конструкции с ра диальными пружинами, при соотно. шении плеч, равном ( потребная сила пружины равна 145 кг и действует в радиальном направлении, а та сила, которая требуется на уни. чтожение плеча, будет равна145 Х к=145 Х 0,1=14,5 кг, где к= 0,1 - коэфициент трения.Практически отжимная пружина 11 должна быть силою примерно в 20 кг, В 20 кг должна быть и сила на упорном подшипнике для того, чтобы выключить сцепление. Регулировка сцепления предста. вляет болв 1 йие удобства, так как, не разбирая сцепления, можно через окно картера регулировать на усталость пружины б гайкой 10 и на износ ферадо винтом 9, между тем как у сцепления с лобовыми пружинами приходится разбирать его для того, чтобы отрегулировать эти пружины.Муфта обеспечивает простоту регулировки зазора между прижимной вилкой и упорным подшипником, так как здесь надо отрегулировать зазор только этих двух элементов, между тем как у существующих сцеплений регулировать зазор приходится шестью рычажками,Предмет изобретения.1, Муфта сцепления, заключающая в себе аксиально переставные фрикционные элементы, управляемые через посредство поворотных в радиальных плоскостях рычагов, приводимых в действие при помощи вторых рычагов, отличающаяся тем, что вторые рычаги 1 осуществлены поворотными в тех же или параллельных плоскостях и сопряжены с педалью через посредство помещенных в них ползушек 12, из которых каждая находится под радиальным воздействием пружины б и обеспечивает при ее перестановке по рычагу 1 изменение плеча этого рычага от нуля при выжатой педали до максимума при отпускании последней.2, Форма выполнения муфты по п, 1, отличающаяся тем, что переставные по рычагам 1 ползушки 12 поворотно сочленены с радиально подвижными ползушками б, монтированными во втулке 8, переставляемой вдоль оси муфты при помощи педали и заключающей в себе пружи. ны б, воздействующие на ползушки 12 через посредство ползушек о,
СмотретьЗаявка
25073, 26.06.1939
Карпухин К. С
МПК / Метки
МПК: B60K 17/02, F16D 13/38, F16D 13/69
Опубликовано: 01.01.1940
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-57598-mufta-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Муфта сцепления</a>
Предыдущий патент: Стеклодувная трубка, снабженная аккумулятором для сжатого воздуха
Следующий патент: Приспособление для изготовления труб
Случайный патент: Устройство для отбора проб сыпучего материала