Фрикционная муфта сцепления

Союз Феветсинк Сфцнаенстнчесннх Республнк(22) Заявлено 170376 (21) 2335724/27с присоединением заявки М Ц М. Кл.ф 16 Ю 13/4 ГЭЭВ 1 ВВВ 1 ВЭВВМВ ВВВЩЭт ВЭВВВВ МВВВСтРВВ ВИР Вэ АВВВЭВ ВВВВВВтВВВЗ Э ЭИРцтВЯ.А.Щерба ульяновский орде автомобильный Трудового вод им. Н ного Знамениенина) ФРИКЦИОННАЯ ИУ ЦЕПЛЕНИ ена кольце" ными в пазахо диска, а атая пружин оттяжными ж Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано В тРансмиссиях транспортных средств.Известны Фрикцнонные муФты сцепления с диаФрагмой, имеющей пружинные лепестки (1),Известна Фрикцнонная муФта сцепления, содержащая ведущий диск с закрепленным на нем опорным кожухом и ведомый диск, прижимаемые один к другому тарельчатой пружиной через нажнмной диск и разжимаете рычагами, одним концом взаимодействующими через оттяжные пальцы с нажимным диском, заФиксированным в опорном кожухе штиФтами через упругие элементы, а другим - с подвижным по оси подшипником включения 121Данное. устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Цель изобретения - упростить конструкцию и обслуживание, а также повысить надежность и долговечность.Это достигается тем, что муФта снабена закрепленной на опорном кожухе ступицей и установленной на ней с возможностью ограниченного осевого перемещения нажимной пятой, постоянно прижатой к концам рычагов, выполненных упругими. упругие элементы могут быть выполнены в виде втулок, установленных в отверстиях опорного кожуха либо нажжмнох о дн ха оКроме того, муФта снабж выьи опорами, установленопорного кожуха и нажимног опора последнего н тарельч на эаФнксированы штиФтамипальцамн.Иа Фиг 1 представлена Фрикционная муфта сцепленйя, общий вид на Фиг, 2- вариант установки опорного кольца на нажимном диска.Фрикцнонная муФта сцепления содержит ведущий диск 1, к которому прижат ведомый диск 2 нажимным диском 3 под воздействием тарельчатой пружины 4Пружина 4 опирается с одной сторо-. ны на опорное кольцо 5, установленное на нажнмном диске 3, а с другой - на опорное кольцо 6, установленное в кольцевом пазу опорного кожуха 7, в кото" рсм выполнены два ряда отверстий,В отверстиях 8 неподвижно установлены упругие резиновые втулки 9, в которые входят с возможностью осевого перемещения штиФты 10, неподвижно уатановленные на нажимном диске 3.В другом нарианте конструкции втулки 9 могут быть установлены в нажимном диске 3, а штифты 10 - неподвижнонг опорном кожухе 7, Через отверстия11 проходят оттяжные пальцы 12, соединяющие нажимной диск 3 с пружиннымирычагами 13, которые имеют опору ввиде кольца 14, установленного в пазуопорного. кожуха 7.Размер отверстий 11 больше размераоттяжек пальцев 12 в поперечном сечении на столько, что нри нормальныхусловиях работы между пальцами 12 икожухом 7 имеется гарантированный зазор, величина которого выбирается исходя из упругой характеристики втулки9 и условий работы муфты сцепления,Каждое изопорных колец 5, б и 14может быть нераэрезным, разрезным илисостоять иэ нескольких частей,Опорное кольцо 5 удерживается отрадиального смещения кольцевым буртом,выполненным на нажимиом диске, и от-тяжными пальцами и штифтами, Тарельчатая пружина 4 удерживается от смещенияв радиальном направлении оттяжными251 Мпальцгии 12. Опорный кожух 7 неподвижно соединен с ведущим диском 1,Центральная часть опорного кожуха 1выполнена в виде ступицы 15, на которой с воэможностью осевого перемещения 30установлена нажимиая тяга 16. Ступица 15 выполнена отдельно от опорногокожуха 7 и неподвижно соединена с ним;Иажимная пята 16 имеет радиальныепазы 17, в которые входят концы пружинных рычагов 13. Смещение нажимнойпяты под воздействием упругих нажимных рычагов ограничено, например, подвыпником 18 выключения сцепления илиоттяжной пружиной так, что опорнаяповерхность пяты 16 постоянно прилегаетк рычагам 13.Фрикционная муфт сцепления работает следующим образом.Во включенном положении ведомыйдиск 2 зажат между ведущим 1 и нажимным 3 дисками под воздействием тгрельчатой пружины 4,При выключении сцепления подшипник18 выключения сцепления упирается вторец нажимной пяты 16 и перемещаетее н осевом направлении, Под ноэдейстнием нажимной пяты 1 б упругие рычаги 13 посредством оттяжных пальцев 12перемещают нажимной диск 3, преодолевая сопротивление тарельчатой пружины4 и освобождая ведомый диск 2. От смещения в радиальном направлении нажчмной диск 3 удерживается штифтами 10,входящими в отверстия втулок 9,Упругие втулки 9 и штифты 10 передают значительные ударные нагрузки,которые могут ноэникгть н окружномнаправлении, например, при излишне реэком включении сцепления, гася при этомкоутильные колебания. 65 В случае выхода из строя упругогоэлемента или при чрезвычайно высокихударных нагрузках в окружном направлении указанные нагрузки могут передаваться и через оттяжные пальцы 12 иотверстия 11 опорного кожуха 7Выполнение рычагов упругими упрощает конструкцию Фрикционной муфтысцепления, технологию изготовления рычагов и позволяет обеспечить болееплавную работу муфты сцепления.Установка нажимной пяты значительноснижает влияние расположения опорныхповерхностей рычагов в различных плоскостях на плавность работы сцепления.Ограничение перемещения нажимнойпяты под воздействием упругих рычаговобеспечивает постоянное нрилеганиеопорной поверхности рычагов к нажиМной пяте,Связь иажимного диска с опорным кожухом посредством штифта и упругойвтулки позволяет практически беэ сопротивления осуществлять перемещение нажимного диска в осевом направлении,удерживать его от смещения в радиальная направлении, передавать значительные окружные усилия и эффективно гасить крутильные колебания,Выполнение опор тарельчгтой пружины н упругих рычагов в виде колец увеличивает долговечность ФрикционноймуФты сцепления,Установка одного иэ опорных колецмежду буртом нажимного диска и штифтами и. оттяжнымн пальцами упрощаетконструкцию муфты сцепления.Предлагаемая конструкция муфты сцепления поэноляет установить достаточное количество упругих рычагон дляуменьшения перекосов деталей при включении и выключении сцепления.Изобретение позволяет значительноупростить конструкцию, уменьшить габариты и вес, повысить надежность идолговечность Фрикционной муфты сцепления, а также снести к минимуму затраты времени на техническое обслу 1 кингние.Формула изобретения1, Фрикционная муфта сцепления, содержащая ведущий диск с закрепленнымна нем опорным кожухом и ведомый диск,прижимаемые один к другому тарельчатой пружиной через нажимной диск ираэжимаемые рычагами, одним концомвзаимодействующими через оттяжные пальцы с нажимным диском, зафиксированнымн опорном кожухе штиФтами через упругие элементы, а другим - с подвижнымно оси подшипником включения, о тл и ч г ю щ г я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и обслужи"вания, а также повышения надежностии долговечности, она снабжена закрепленной нг опорном кожухе ступицей и573638 НИИПИ Заказ 3739/28 Тираж 1154 ое лиал ППП .фПатент ",-г. Ужгород, ул. Проектная установленной на ней с воэможностью ограниченного осевого перемещения нажимиой пятой, 1 постоянно прижатой к концам рычагов, .выполненных упругими.2. Муфта по п. 1 о т л и ч а ющ а я с я тем, что упругие элементы выполнены в виде втулок, установленных в отверстиях опорного кожуха, а штифты эакреплены на нажимном диске.Э, Муфта по и. 1, о т, л и ч а ющ а я с я тем, что упругие элементы выполнены в виде втулок, установленных в отверстиях нажимного диска, а штифты эакреплены на опорном кожухе.4. Муфта по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена кольцевыми опорами, установленными в опорном кожухе и нажимном диске.5. Муфта по и, 1, отличаю щ а я с я тем, что кольцевая опоранажимного диска и тарельчатая пружиназафиксированы в рацнальном направленииупомянутыми штифтамн и оттяжными пальцамиеИсточники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Патент СШЛ В 3118526, кл,192-68,1968.2, Патент Англии В 1079478,кл, У 2 с, 1966.