Гидростатический упорный подшипник двустороннего действия

РЙ 61 тно-тзх ничеснйя ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1 п 1 566985 Сокгз Советсник Социалистических Республик(51) М, Кл е Г 16 С 17/1 с присоединением заявк Государственный комитет 23) ПриоритетОпубликовано 30,07.77. Бюллетень28Дата опубликования описания 18,08,77 Совета Министров СССпо делам изобретенийн открытий(088.8) 2) Авторы изобретения Шиманови М. А. Шиманови 71) Заявитель(54) ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПН ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ/гь соединяющая со слин 4, образована торцами а щель 9 высотойг соем несущий карман 5, обическими поверхностями Бурт 10 втулки 3 в зоне Щель 8 высотойвом несущий кармвала 1 и втулки 2,диняющая со сливоразована цилиндрвала 1 и втулки 3 Изобретение относится к области гидростатических опор и может найти применение в качестве шпиндельных опор в станкостроении.Известен гидростатический упорный подшипник двустороннего действия, состоящий из двух упорных подшипников одностороннего действия, содержащих между упорными торцами вала и подшипников несущие карманы, соединенные со сливом через щели между валом и подшипниками, из которых, по крайней мере, одна щель образована торцовыми поверхностями вала и подшипника 1),Недостатки известного подшипника заключаются в том, что из-за неизбежного нагрева температурные деформации приводят к существенному изменению осевых зазоров подшипников, что нарушает оптимальные режимы работы подшипников и приводит к заклиниванию вала. Кроме того, из-за нагрева имеет место увеличенное осевое смещение рабочего конца вала, отсчитываемое от средней плоскости между упорными подшипниками, что отражается, например, на точности работы металлорежущих станков.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств, т, е. уменьшение вредных последствий температурных деформаций.Это достигаетсиз подшипников я тем, что на торце одного выполнен кольцевой выступ,охватывающии цилиндрическую часть вала и образующий вместе с ней щель, соединяющую со сливом несущий карман этого подшипника.Сущность изобретения поясняется черте жом, на котором изображен один из вариантов исполнения предлагаемого подшипника.Вал 1 расположен во втулках 2 и 3 радиально-упорных гидростатических подшипников. Несущие карманы 4 и 5 между удален ными на расстояние 1. упорными торцами вала 1 и втулок 2 и 3 образуют упорный подшипник двустороннего действия, удерживающий вал 1 от осевых перемещений в обоих направлениях.15 Несущий карман 4 между упорными торцами вала 1 и втулки 2 образует один упорный подшипник одностороннего действия, удерживающий вал от осевого перемещения влево, а несущий карман 5 глубиной Н образует дру гой упорный подшипник одностороннего действия, удерживающий вал от осевого перемещения вправо. Карманы соединены с источником давления через дроссели 6 и 7.3щели 9 окружен кольцевым каналом 11, сое-. диненным со сливным каналом 12.Гидравлические сопротивления Рн 4 дросселя 6 и Рн 5 дросселя 7, Л 4 С=Ь,/Й 4 щели 8 и Ьс=г 2/Й 2 щели 9 (Й 1 и А 2 - коэффициенты, значение которых зависит от длины и ширины потока в щелях 8 и 9 соответственно) образуют автоматический мост, причем значения сопротивлений Ян 4 и Рн 5 при нагрузке Р=О настроены так, что14 С 1 ЪС 21Н 4 + 14 С Н 5+ 15 Сгде Г, и Р 2 - соответственно эффективные площади карманов 4 и 5.Устройство работает следующим образом.При включении давления Рн смазка течет по двум параллельным трактам (6 4 8 - 11 - 12 и 7 - 5 - 9 - 11 - 12) на слив. Вал всплывает и занимает в соответствии с настройкой сопроивлеий Йн 4 и Ян дросселей осевое положение, соответствующее оптимальному зазору Й, (равновесное состояние моста). Под действием нагрузки Р вал 1 смещается, зазор Й, изменяется, соответственно меняются сопротивление Й 4 с и давление в кармане 4, нарушается равновесие моста и нагрузка Р уравновешивается разностью давлений в карманах 4 и 5. Из-за дросселирования смазки и скольжения вала 1 при вращении смазка нагревается, она нагревает вал 1, втулки 2 и 3 и другие детали узла, из-за чего возникают осевые температурные деформации и меняется размер Й 1 + О. Однако осевой зазор Й, не меняется, так как другой торец вала может беспрепятственйо смещаться за счет глубины Й кармана 5. При этом исключается заклинивание вала 1. По этой же причине уменьшается осевое смещение конца вала 1, так как на это смещение влияют только температурные деформации левой шейки вала и втулки 2, т. е. только деформации, отсчитываемые от правого торца втулки 2 на длине.10Формула изобретенияГидростатический упорный подшипник двустороннего действия, состоящий из двух упорных подшипников одностороннего действия,содержащих между упорными торцами валаи подшипников несущие карманы, соединен 20 ные со сливом через щели между валом и подшипниками, из которых, по крайней мере, одна щель образована торцовыми поверхностями вала и подшипника, отличающийсятем, что, с целью улучшения эксплуатацион 25 ных качеств на торце одного из подшипниковвыполнен кольцевой выступ, охватывающийцилиндрическую часть вала и образующийвместе с ней щель, соединяющую со сливомнесущий карман этого подшипника,30Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Детали и механизмы металлорежущихстанков. Под ред. Д. Решетова, М., Машино строение, 1972, т. 2, с, 184 в 1.566985 Составитель Н. Гнедоведактор Г. Лановая Техред А, Камыщникова Корректор Е. Жаворонко Тираж 1154а Совета Министровий и открытийаушская наб., д. 4/5 аз 1836/17 Изд. Ив 605 НПО Государственного комите по делам изобрете 113035, Москва, Ж, Р