Гидромуфта

) 552444 О оюа Советски Социалистических РеспубликТ ЗОБ ДЕ ТЕЛЬ СТВУ АВТОР СКО 61 Дополнительно свид-ву 08866(21) аявкис присоединением23) Приоритетпубликовано 30.03.77 Государственный комитет Совета Министров СССРетень12 о делам иаобретении и открытий Дата опубликовани я 10,05.7 иса Авторыизобретени в и Ю, И, Капусти А. С. Пашк ехнический институт 1) Заявите скин поли 4) ГИДР У Изобретение относится к области энергетй. ческого машиностроения, занятой производством гидродинамических передач, в частности гидромуфт.известны гидромуфты, содержащие насосное и турбинное колеса, одно из которых подпружинено относительно взаимодействующего с ним вала, расположенное между колесами дроссельное устройство, состоящее из двух дисков с секторами и окнами, один из которых жестко связан с валом, а другой (поворотный относительно первого) - с подпружиненным рабочим колесом,Однако известные муфты нельзя использовать в качестве регулятора, так как их внешние характеристики всюду имеют прямую зависимость между скольжением и передаваемым моментом,Цель изобретения - автоматически снижать скорость вращения ведомого вала при передаче муфтой момента меньше номинального.Указанная цель достигается тем, что шири. на окна поворотного диска на 5 - 7% больше ширины секторов диска, связанного с валом, при этом пружины связаны с турбинным колесом и имеют предварительное сжатие.На фиг. 1 показана предлагаемая муфта (разрез по А - А на фиг. 2); на фиг. 2 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 3 - внешняя хар актер исти ка. 5 10 15 20 25 30(51) М. Кл. Г 16 Р 33/08 Муфта содержит насосное 1 и турбинное 2 колеса, пружину 3, расположенную между турбинным колесом 2 и валом 4, и дроссельное устройство, расположенное между колесами и состоящее из жестко связанного с валом 4 диска 5 и поворотного относительно диска 5 диска 6, связанного с подпружиненным колесом 2.Ступица турбинного колеса 2 расположена в канавке вала 4. В ступице и вале имеются прорези, в которых расположены пружины 3 с вкладышами 7. Турбинное колесо 2 может поворачиваться относительно вала на некоторый угол в обоих направлениях. При повороте происходит сжатие пружин 3. В дисках 5 и 6 выполнены секторы 8 и 9, окна 10 и 11, при этом ширина окон 11 в диске 6 несколько больше ширины секторов 8 (=57 о) диска 5. При отсутствии передаваемого момента секторы диска 5 перекрывают окна в диске 6.Момент от насосного колеса 1 передается через жидкость на турбинное колесо, далее через пружины на вал 4. С закрытыми окнами муфта обладает малой энергоемкостью. Ее характеристика представляет кривую (фиг. 3). Поворот турбинного колеса совместно с ди. ском и открытие окон начнется только тогда, когда передаваемый муфтой момент превысит величину момента предварительного сжатия пружин Пп, с. По552444 8 скольку энергоемкость муфты при закрытых окнах мала, величину момента М муфта передает при большом скольжении. При дальнейшем повышении момента происходит уменьшение скольжения муфты. Это снижение происходит до величины момента М, при котором окна полностью открыты. Дальнейшее повышение момента приводит вновь к увеличению скольжения вплоть до полной остановки турбинного колеса.В качестве номинального момента выбирается момент М, или несколько меньший, в зависимости от того, необходимо ли при допустимой перегрузке сохранение оборотов, близких к номинальному, или нужно их некоторое увеличение.Установка такой гидромуфты, например, в привод ленточного конвейера позволяет автоматически снизить скорость незагруженного конвейера и соответственно увеличить срок службы ленты. Введение ее в привод шнека осадительных центрифуг непрерывного действия позволяет автоматически увеличить обороты шнека при увеличенной на нем нагрузке, тем самым предотвращает заклинивание шнека и выход центрифуги из строя.5Формула изобретенияГидромуфта, содержащая насосное и турбинное рабочие колеса, одно из которых подпружинено относительно взаимодействующего 10 с ним вала, расположенное между колесамидроссельное устройство, состоящее из двух дисков с секторами и окнами, один из которых жестко связан с валом а другой (поворотный относительно первого) - с подпружинен ным рабочим колесом, отл и ч а ющ а я сятем, что, с целью автоматического снижения скорости вращения ведомого вала при передаче муфтой момента меньше номинального, ширина окон поворотного диска на 5 - 7% 20 больше ширины секторов диска, связанногос валом, а пружины связаны с турбинным ко.лесом и имеют предварительное сжатие.552444 20 Составитель С. СтесниТехред А, Камышникова Корректор Л. Брахнина Редактор С. Макагон Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 687/7 Изд.315 Тираж 1159 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5