Сиденье транспортного средства

(и) 548461 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свез Советских Социалистических(51) М Кл В 6 ОЯ 1/02 присоединением заявки Г,о Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийн открытий 23) Приоритет публиковано 28,02.77, Бюллетень8(088.8) Дата опубликования описания 31.03. 72) Авторы изобретени А. Н, Станилевич, Г, М и Минский ордена Ленина траф. Цыбульский 1) Заявите ьской Революц и ордена Октя торный завод(54) СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА гносится к ортабельно Изобретение о усповышения комф ст х средств.Известны сиденья транспортных средств, регулируемые по высоте, содержащие каркас и основание, соединенные между собой рычагами шарнирного параллелограмма, и механизм регулирования положения сиденья в виде регулировочного винта 11,Недостатками таких сидений являются сложность их конструкции и сложность в изготовлении из-за наличия направляющих для перемещения рамы и разных по форме деталей, а также недостаточная надежность в работе, поскольку возможно засорение направляющих, попадание в них инородных предметов. Известно также сиденье транспортного средства, регулируемое по высоте и содержащее опорный каркас и основание, соединенные между собой посредством шарнирно-рычажных опор, расположенных по углам опорного каркаса и попарно соединенных между собой поперечинами, снабженными регул ировочным винтовым механизмом 12.Недостатком этого сиденья является недостаточная надежность в эксплуатации, что является следствием наличия большого количества деталей в устройстве,чЦель изобретения - повышение надежностиконструкции в эксплуатации.Для этого каждая шариирцо-рычажная опора выполнена из равных по длине рычагов, шарнирно соединенных между собой концами, а поперечины присоединены своими концами к накрест лежащим опорам в месте соединения рычагов между собой и расположены с возможностью перемещения относительно 10 друг друга. Поперечины несут гайку и винтрегулировочного механизма.На фиг. 1 изображено предлагаемое сиденье, вид сбоку; иа фиг. 2 - сиденье без подушки, общий вид; на фиг. 3 то же, вид 15 сверху.Сиденье, регулируемое по высоте, имеетопорный каркас 1 для подушки и спинки, основание 2 и раму, состоящую из двух поперечин 3 и 4, установленных так, что концы их 20 направлены в противоположные стороны, асредние участки поперечин 3 и 4 связаны между собой винтовым механизмом, перемещения их относительно друг друга, причем винт 5 механизма перемеще 1 ия закреплен на одой по перечине, например 3, а гайка 6 - на другой,например 4. Концы поперечин 3 и 4 шарнирно прикреплены к парам рычагов 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 13 и 14, при этом один рычаг из каждой пары, например 7, 9, 11 и 13 шарнирно соеди нен с каркасом 1, а другой рычаг из каждойэтой пары, например 8, 10, 12 и 14, шарнирно соединен с основанием 2. Каждая поперечина 3 и 4 образует при помощи рычагов одновременно и с основанием 2 и с каркасом 1 шарнирные параллелограммы.Подъем и опускание сиденья осуществляется следующим образом,Поперечины имеют Х-образную форму. При вращении винта 5, например, по часовой стрелке поперечина 3 перемещается относительно поперечины 4, при этом по одну сторону от продольной оси сиденья концы поперечины сближаются по другую - удаляются друг от друга, увлекая за собой соединенные с ними концы пар рычагов 7 и 8, 9 и 10, 11 и 12, 13 и 14, т. е, шарнирные параллелограммы, образованные поперечиной 3, рычагами 8 и 12 и основанием 2, и шарнирные параллелограммы, образованные этой же поперечиной 3, рычагами 7 и 11 и каркасом 1, складываются в одном направлении, а шарнирные параллелограммы, образованные другой поперечиной 4 рамы, рычагами 9 и 13 и каркасом 1 и этой же поперечиной 4 рамы, рычагами 10 и 14 и основанием 2, складываются в противоположную сторону. При этом изменяется угловое положение рычагов и происходит уменьшение расстояния между каркасом 1 и основанием 2,При вращении винта 5 в обратную сторону поперечины 3 и 4 перемещаются в противоположном направлении относительно друг друга и вызывают обратное изменение углового положения рычагов, увеличивая расстояниемежду каркасом 1 и основанием 2. Формула изобретения1. Сиденье транспортного средства, регулируемое по высоте и содержащее опорный каркас и основание, соединенные между собой 10 посредством шарнирно-рычажных опор, расположенных по углам опорного каркаса и попарно соединенных между собой поперечинами, снабженными регулировочным винтовым механизмом, отличающееся тем, что, с 15 целью повышения надежности конструкции вэксплуатации, каждая шарнирно-рычажная опора выполнена из равных по длине рычагов, шарнирно соединенных между собой концами, а поперечины присоединены своими, концами к 20 накрест лежащим опорам в месте соединениярычагов между собой и расположены с возможностью перемещения относительно друг друга.2. Сиденье по п. 1, о т л и ч а ю щ е се я тем, 25 что поперечины несут гайдуку и винт регулировочного механизма.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авт, св,308892, кл. В 60 Х 1/02, 1971.30 2, Патент Великобритании1082004, кл. Л41, 1967 (прототип).