Комбинированная опора

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 08,01,75 (21) 2 С 94942/О М. Кл 21/00 м заявкирисоедине осударстоенныи номит Совета Министров ССС по делам изобретений и открытий(54) КОМБИНИРОВАННАЯ ОПОРА вуплечих рычагов; немых тома из-за примен сческэгэ перевода эпэ -работа на другэй; неэры при заклиниванииодшипника. озможность ав ы с одного ре стойчивая раб ма оп гидродинамическогоПелью изобретен условий эксплуатаци сти кэмбинированнэ являются улучшениеи повышение надежнэопоры,жения вып ический по ен еразъе устройство дсима рабодвижно оты на устанэ нита и диск а якорь элекнапример, призацепление с с ших егоении, ай момен мбинирэванна большои а инамиче Изобретение относится к области приборостроения и машиностроения, в частности к устройству кэмбинирэванных эпэр, предназ наченньгх для подвеса вращаюшихся узлов и обладающих повышенным сроком службы,Известна комбинированная эпэра, сэдержашая вал, опираюшийся на гидрэдинамический подшипник скольжения и разъемный подшипник качения, а также устройство для перевода эпоры с режима качения на гидро О динамический режим скольжения, и наоборот. Перевод опоры с эднэгэ режима на другой осуществляется при повороте двуплечих рычагов, воздействуюших на тягу, установленную в отверстии вала комбинированной опо ры. На конце тяги закреплен штифт, упирающийся в торец внутренней обоймы разъемно- но подшипника качения, При выводе тяги из отверстия вала подшипник качения отключается, и опора работает в гидродинамическом 20 режиме скольжения.Известное устройство имеет ряд суше твенных недостатков, ограничиваюприменение в точном приборостро опр отивления, с оздавае м ыи двуплечи ми ры -агами; большой вес врашаюшихся частей я этогэ в известной комбинированной опэре роль подшипника с ет радиальноупорныи газэди шипник, вал которого укреп ных подшипниках качения, а перевода опэры с одного рекдругой выполнено в виде непленного в корпусе электрэмагжестко укрепленного на валутромагнита связан с дискомпомощи пальцев, входящих впоследним.На чертеже изображена копора, разрез.зВал 1 комбинированной опоры установлен в неразъемных подшипниках качения 2, наружные обоймы которых неподвижно закреплены в корпусе 3 и 4, На валу 1 закреплен диск 5 с пазами, в которые входят пальцы якоря 6 электромагнита 7, поджимаемого5 пружиной возврата 8, Для предотвращения прокручивания якоря 6 применены направляю;- щие 9, закрепленные в корпусе 10,При пуске на обмотку электромагнита 7 подается напряжение и якорь 6, втягиваясь в электромагнит 7, выходит из зацепления с диском 5, При этом ротор 11, закрепленный на втулке 12 газодинамического подшипника, вращается вместе с валом 1 в шарико- подшицниках, При достижении рабочих оборотов напряжение с обоймы электромагнита 7 снимается и пружина возврата 8 перемещает якорь 6 в исходное положение, в котором происходит зацепление его с диском 5, В результате вал резко тормозится, а ротор 11 по инерции продолжает вращение. Поэтому в зазоре между валом и втулкой газодинамического подшипника мгновенно образуется повышенное давление. Втулка газодинамичес-кого подшипника всплывает на валу комбинированной опоры и происходит переход с режима качения на газодинамический режим скольжения.30При остановке ротора на обмотку электромагнита вновь подается напряжение и выбег ротора осуществляется на валу, свободно вращающемся в шарикоподшипниках, что позволяет уменьшить износ поверхностей газодинамического подшипника,При аварийной ситуации, возникшей вследствие заклинивания газ одинамического подшипника, осуществляется перевод с газодинамического режима скольжения на режимкачения путем подачи напряжения на обмоткуэлектромагнита. Этим достигается устойчивость работы комбинированной опоры призаклинивании газодинамического подщишвка,т.е. повышается надежность.формула из обретенияКомбинированная опора, включакмцая вал,опирающийся на подшипник качения и скольжения, и устройство для перевода опоры срежима качения на режим скольжения и наоборот, причем наружные обоймы подшипников качения неподвижно закреплены в корпусе, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью улучшения условий эксплуатациии повышения надежности, вал подшипникаскольжения установлен в неразъемных подшипниках качения, а устройство для перевода с одного режима на другой выполненов виде неподвижно установленного в корпусе электромагнита и диска, жестко укрепленного на валу, а якорь электромагнитасвязан с диском, например, при помощипальцев, входящих в зацепление с последним аСоставитель Г, Киб овскийРедактор Ф. Хлебников Техред Н. Андрейчук Корректор Н. БугаковаЗаказ 835/58 Чирах 1162 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4