Устройство для гашения горизонтальных колебаний

0 П И С А Н И Е ( ) 532709И 306 РЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Социалистических Республик)М, Кл,е 716 Г 7/1 соединением заявки осударственныи комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий 23) Приоритет -43) Опубликовано 25,, Д, Глущенко, Р, Д, Матчанов, В, С, Асцатуров М. Т, Ташболтаев и Ю, П, Каймаков Авторы изобретения 1) Заявит) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ КОЛЕБАНИИ недостаточнойолебаний. ени ивност Изобретение отнедствам, а имени ится к транспортным к средствам для га- и гори- редст по А Б-Б 1 закреплен на трани имеет направляю ортном неЗскрКорпуссредстве 2волинейной5 нфго или пл пос ст по са крино меняющегося р шения поперечных колебании транспортныхсредств.Известно устройство для гашениязонтальных колебаний транспортных ссодержащее вильчатый рычаг, установленыв передней части транспортного средства,в плоскости, отличной от вертикальной изакрепленный на рычаге груз 111.Такое устройство отличается слояност настройки, громоздкостью и недостаточнойэффективностью гашения колебаний. Наиболее близким по технической сущности к описываему устройству является устройство для гашения горизонтальных колебаний, содержащее корпус, размещенные в нем направляющие с криволинейной опорной поверхностью постоянного или плавно меняющегося радиуса кривизны и балласт ный груз, выполненный в виде тела вращения и перемещаемый по направляющим 21,Однако такое устройство характерируется сложностью настройки, громоздкостью Для повышения эффективности гашенияколебаний корпус предлагаемого устройстваныполнен с радиальным отверстием, оськоторого проходит через центр кривизнынаправляющих, а устройство снабжено втултоой, установленной в отверстии корпуса нашарнире, ось которого параллельна осигруза, тягой, проходящей через втулку исоединенной шарниром с балластным грузом,ось которого совпадает с осью груза, дополнительной инерционной массой, установленной на нижнем конце тяги и пружиной,размещенной на тяге, между дополнительноймассой и втулкой,На фиг, 1 изображено крепление предлагаемого устройства; на фиг, 2 - разрезвизны, которые эбхватываются концентрическими канавками 4 балластного груза 5,В корпусе 1 выполнено радиальное отверстие 6, ось которого проходит через центр кривизны направляющих,Тяга 7 проходит через втулку 8, шарнирно установленную в отверстии корпуса, и соединяется шарниром 9 с балластнымгрузом,На тяге устанэвлена дополнительнаяинерционная масса 10, а между ней и втулкой размещена пружина 11,При действии на транспортное средствопоперечной динамической силы онэ стремится с определеннь.м ускорением переместиться пэ направлению действия силы,В связи с наличием инерционных силгруз 5 стремится сохранить устойчивоепэлэжение и приподнимается по криволинейной поверхности направляющих 3 на опреде"пенную высэту против действия силы, Приэтом энергия динамической силы поглощается работой, сэвершепнэй на подъем и перекатывание груза 5,На перемещение и пэдьеь; эполнительной инерционной массы 10 и сжатие пружины 11 дэпэлнительно расходуется определенная часть энергии динамической силы, чтэ повышает эффективность гашения колебаний.Перемещаясь пэ направляющим 3, груз 5 через втулку 8 втягивает внутрь корпуса 1 тягу 7, дефэрмируя пружину 11 и приподнимая дополнительную инерционную массу 10,Пружина 11 и инерционная масса 10 способствуют также быстрому возвращению груза 5 в исходное устойчивое положение,Шарнирное крепление втулки 8 к корпусу 1 исключает закусывание тяги 7 втулкой 8 и не препятствует нормальной работе устройства, Фэрмула изобретенияУстройство для гашения горизонтальныхколебаний, содержащее корпус, размещенныев нем направляющие с криволинейной опорной поверхностью постоянного или плавно15менжэщегося радиуса кривизны и балластньй груз, .выполненный в виде тела вращения и перемещаемый на направляющим,отличающее ся тем, что, сцельюповышения эффективности гашения колебаний,корпус выпэлнен с радиальным отверстием,эсь которого проходит через центр кривизнынаправляющих, а устрэйствэ снабжено втулкэй, установленной в отверстии корпусана шарнире, ось кэторого параллельно осиЯ груза, тягой, прэходяшей через втулку исоединенной шарниром с балластным грузом, эсь которого совпадает с осью грузадополнительной инерционной массой, устантзленной на нижнем конце тяги, и пружиной,39 размещенной на тяге между дополнительной массой и втулкой,Истэчники информации, принятые вэ внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР351831488, 19,09,72,2, Патент ФРГ1281294, кл. В 63В 39/02, 29,05,69 (прототип),532709 А - А б Фиг Г Составитель А. Машкинедактор Т, Шагова Техред М. Ликович Корректор С. Болдижа Зак еров ССС тет иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Тираж 1 нного ком изобрете 35, Рауш з 5431/191ЦНИИПИ Государстпо дел113035, Москва,ПодписСовета Миниоткрытийнабд, 4/5