Боковой опрокидыватель вагонеток

Фате 1о 1 с с,ее% ЯиЯФио тека МЯЛ О П И С А Н И Е пцвы 75 зИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 11 О 3 74 (21) 20 О 4346 Ю рисоединением заявкиГосударстоенныи номитет Совета Министров СССР оо делам изооретений и открытий(45) Дата опубликования описания 27.10,7 21.869) Авторыизобретен итель Отделение экспериментальных исследований 1 ентрального научно-исследовательского геологоразведочного инс цветных, редких и благородных металлов(54 ОВОИ ОПРОКИДЫВАТЕЛ ВАГОНЕТОК Изобретение относится к устройствам. применяемым для разгрузки горной массы из вагонеток.Известны боковые опрокидыватели.вагонеток, включающие поворотную платформу, Ь соединенную с опорной рамой при помощи вала, который связан с приводом посредством зубчатых и цепной передач 11. Наличие в них зубчатых и цепной передач приводит к увеличиению габаритов опрокидыва телей, усложняет их конструкцию и не обеспечивает надежности в работе.Известны также боковые опрокидыватели, включающие поворотную платформу, соединенную с опорной рамой при помощи вала, Й который посредством рычагов шарнирносвязан с гидротолкатщщми, и золотники 2 .идротолкатели этих известных опрокидывателей выполнены с двусторонним действием и для своей работы требуют наличия 20 дополтщтельных средств дросселировашщ слива или интенсивной подпитки напора в гидросистеме. Кроме того, в нерабочей полости гядротолкателей после равновесного положения будет создаваться давление, зна Ь чительно превышаюшее давление создаваемое насосом станции, что приводит к снижению надежности работы гидротолкателей этих известных оприкидывателей и всей их гидросистемы в целом.Для повышения надежности работы и упрощения конструкции в предлагаемом опрокидыватече рычаги вала ресположеныс угловым смешением одного относительно другого, а гидротолкатели выполнены в виде плунжерных гидроцилиндров, при этом золотники снабжены подпружиненными рычагами, а вал - кулачками, расположенными с угловым смещением одного относительно другого, равным угловому смешению рычагов вала.На фиг. 1 изображен предложенный боковой опрокидыватель, вид спереди; на фиг. 2 - схема взаимного расположения рычагов вала с плунжервыми гищоцилиндрами; на фиг. 3 - взаимное расположение за лотника и кулачков вала платформы.Боковой опрокидыватель состоит из опорной рамы 1, на которой при помощи вала 2 шарнирно установлена поворотная плач524753 3форма 3. На концах вала жестко закреплены рычаги 4 и 5, которые шарнирно соединены со штоками 6 гидротолкателей 7, выполненных в виде плунжерных гидроцилиндров, укрепленных на опорной раме. 5Рычаги вала установлены таким образом, что при опрокиде или возврате вагонетки штоки гидротолкателей совершают прямой и обратный ход, с переходом силовых рычагов через вмертвую" точку О", Кроме 10 того, рычаги вала установлены с некоторым угловым смещением одного относительно другого, обеспечивающим гарантированный перевод платформы с вагонеткой через равновесное положение. ИКаждый из гидротолкателей запитан от маслонапорной станции 8 (коммуникации не показаны) через соответствующий золотник 9, Каждый золотник снабжен подпружиненным рычагом 10, шарнирно связанным 29 со штоком 11 золотника, а каждый конец вала поворотной платформы имеет кула - чок 12, взаимодействующий при его повороте с подщружиненным рычагом 10 через фиксирующий рычаг-коромысло 13. 25Кулачки вала расположены мемщ собой с угловым смещением, соответствующим угловому смешению рычагов вала.Работа предложенного опрокидывателя осуществляется следующим образом. 30Груженая вагонетка 14 закатывается в поворотную платформу 3 и фиксируется.При повороте на каждом из золотников подпружиненных рычагов 10 вправо, как показано на фиг. 3, штоки золотников утап- Зб ливаются, обеспечивая подачу рабочей жидкости к гидротолкателям, при этом подпружиненные рычаги 10 удерживаются в заданном положении упорами рычагов-коромыслов 13. 40Штоки 6 гидротолкателей (фиг. 1), выдвигаясь под рабочим давлением жидкости и воздействуя на рычаги 4 и 5, поворачиваю платформу 3 с вагонеткой.При переводе поворотной платформы с ф вагонеткой через равновесное попожение каждый из рычагов 4 и 5 последовательно проходит вмертвую точку "0" (фиг.2), соответствующую положению уф каждого из кулачков 12 ( фиг. 3), При этом кула чок поворачивает рычаг-коромысло, освобождая подпружиненный рычаг 10, который возвращаясь в исходное положение под действием пружины, вытягивает шток золотника, обеспечивая сообщение полости гидротолкателя 7 со сливом. Аналогично срабатывает и золотник 9 второго гидротолкателя 7 при проходе соответствующего ему рычага фмертвойф точки ф 0".Дальнейшее опрокидывание платформы с вагонеткой происходит под их собственным весом, при этом штоки 6 гидротолкателей утапливаются, вытесняя рабочую жидкость из полостей этих гидротолкателей через золотники управления на слив.Для возврата платформы с вагонеткой в исходное положение подпружиненные рычаги 10 необходимо вновь повернуть вправо до фиксирования упором рычага-коромысла 13, после чего описанный процесс повторится в обратной последователыюсти.По сравнению с известными предложенный боковой опрокидыватель имеет более простую конструкцию и позволяет обеспечить надежность его работы при боковой разгрузке вагонеток. формула изобретения Боковой опрокидыватель вагонеток, включающий поворотную платформу, соединенную с опорной рамой при помощи вала, который посредством рычагов шарнирно связан с гидротолкателями, и золотники, о т л ич а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, рычаги вала расположены с угловым смешением одного относительно другого, а гидротолкатели выполнены в виде плунжерных гидроцилиндров, при этом золот ники снабжены подпружиненными рычагами, а вал - кулачками, расположенными с угловым смешением одного относительно другого, равным угловому смещению рычагов вала.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент фРГ М 871422,кл. 81 е 103, 1973.2. Патент фРГ М 1104432,кл, 81 е 103, 1962. (прототип).Уиа Редакто 060/585 Тир ИИПИ Государственнопо делам изоб113035, Москва,963 Подписноекомитета Совета Министров СССретений и открытийЖ 35, Раушскаи-иаб.д. 4/5 щиал ППП П