Крыльчатый движитель

111 БЮ 407 Сока Советских Социалистических Республик1) Дополнительное т, свид 22) Заявлено 24,05,73 (21) 1923742/11 л, В 63 Н 1/10 аявкиприсоединением Государственный комитет 23) Приоритет Совета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Опубликованата опубликования описания 09.06,7(54 индаюИзобретение относится к судостроению и касается конструирования крыльчатых движителей.Известны крыльчатые движители, содержащие корпус с крышкой, в котором смонтированы ротор с механизмом его вращения и лопастями фиксированного шага, снабженными механизмом управления их упором,Недостатками известных движителей являются невозможность регулировки лопастей при постоянном числе оборотов двигателя и эффективного использования их на водоемах с переменными глубинами фарватера, особенно на мелководьи.Лопасти известных движителей выполнялись поворотными вокруг своей вертикальной оси,С целью увеличения эффективности работы движителя на мелководьи механизм управления упором лопастей выполнен в виде силовых гидроцилиндров с плавающими поршнями, жестко связанными с лопастями.На фиг. 1 схематически изображен частичный разрез по вертикальной оси движителя; на фиг. 2 - частичный разрез по А - А на фиг. 1,Внутри корпуса 1 на подшипнике 2 скольжения установлен ротор 3, в нижней части которого смонтированы гидравлические цил ры 4, внутри которых расположены плав щие поршни о, являющиеся комлевыми частями лопастей 6 фиксированного шага. В верхней части каждый гидроцилиндр 4 подвижно соединен с опорным диском 7, между плоско стью которого и крышкой 8 движителя образуется полость А, заполненная жидкостью, поступающей под давлением от гидронасоса (на чертежах не показан) через патрубок 9. На верхнюю и нижнюю части каждого гидроци линдра 4 насажены подшипники 10 и 11 суплотнениями 12 и 13. Внутри каждого гидро- цилиндра 4 имеется один или несколько продольных пазов а для выступов 14 поршней 5.Механизм привода ротора 3 состоит из 15 приводного вала 15 с жестко насаженной нанем ведущей шестерней 16, которая сцеплена с ведомой шестерней 17, соединенной в свою очередь с диском 18 амортизирующего устройства. Диск 18 верхней плоскостью сопри касается по периферийной части с подшипником 19 скольжения, который крепится к корпусу 1, Ударные нагрузки компенсируются пружинами 20, крепящимися в распаянных пазах дисков 18 и 21. Диск 21 жестко соеди нен с ротором 3.Механизм управления вращением лопастей6 состоит из приводного вала 22 с жестко насаженной на него шестерней 23, находящейся в зацеплении с паразитными шестернями 24, 30 каждая из которых в свою очередь сцепленас двумя шестернями 25, жестко связанными с гидравлическими цилиндрами 4. В целях более плотного прилегания поршней 5 к внутренней поверхности гидравлических цилиндров 4, поршни 5 могут иметь одно или несколько уплотнительных колец 26, Для удобства осмотра и замены лопастей в крышке 8 имеется люк 27.Крыльчатый движитель работает следующим образом.В статическом положении ротор 3 движителя не вращается, и лопасти 6 под действием давления воды на поршни 5 находятся в гидравлических цилиндрах 4 в крайнем верхнем положении, то есть давление под поршнями отсутствует. При запуске движителя вращение через вал 15, шестерни 16 и 17, диски 18 и 21, пружины 20 передается ротору 3, совместно с которым вокруг вала 22 начинают вращаться гидравлические цилиндры 4 и опорный диск 7, Так как вал 22 временно закреплен, то паразитные шестерни 24, обегая вокруг шестерни 23, также начинают вращаться и передают крутящий момент шестерням 25 и связанным с ними гидравлическим цилиндрам 4. Так как число зубьев шестерен 25 в два раза больше, чем у шестерен 24 и 23, то гидравлические цилиндры 4 будут вращаться в два раза медленнее, чем ротор 3. При этом движитель не создает уйора и судно двигаться не будет. Для того, чтобы судно двигалось, от гидронасоса через патрубок 9 и полость А жидкость подается в гидроци линдры 4. Под действием давления жидкостина поршни 5 последние вместе с лопастями 6 движутся вниз до наступления равновесия давлений над поршнями и под ними. При этом лопасти 6 выдвигаются в рабочую среду и 10 создают упор тем больший, чем больше выдвигаются лопасти. При управлении давления под поршнями 5 лопасти 6 возвращаются внутрь гидравлических цилиндров 4,Изменение направления упора движителя 15 достигается поворотом вала 22 на угол, соответствующий углу изменения упора.Формула изобретенияКрыльчатый движитель, содержащий кор пус с крышкой, в котором смонтированы ротор с механизмом его вращения и лопастями фиксированного шага, снабженными механизмом управления их упором, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью увеличения эффективно сти работы движителя на мелководьи, механизм управления упором лопастей выполнен в виде силовых гидроцилиндров с плавающими поршнями, жестко связанными с лопастями.Корректор 3 ас в Тираж 581та Совета Минисй и открытийушская наб д. 4 Типография, пр, Сапуно тор Н. Аристов аказ 1211/18ЦНИИП Изд.254 Государственного комит по делам изобретен 3035, Москва, Ж, Р