Ледокольное судно

О П ИС:А Н-И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ пц 506540 Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительн авт. свид-ву 51) М. Кл. В 63 В 35 22) Заявлено 10.12.71 (21) 1722670/27-11 с присоединением заявкиГасударственный комитет Совета Министров СССР ро делам изобретений 23) Приоритет(088.8) убликовано 15.03.7та опубликования юллетен крыт исания 25.05.76(72) Авторы изобретени А. Ф, Николаев, Н, Ф. Мейер, М. С. Яковлев и А. А. Киколаев Горьковский политехнический институт им. А. А. Жданова 1) Заявитель(54) Л ЕДО КОЛ Ь КОЕ СУД Н Изобретение отно Известны ледокол орпус, снабженный твующим с ледовьв ится к судостроению.ные суда, содержащие движителем, взаимодей покровом водной аквато докольное судно, 2фиг. 2 - то же,разрез А - А напо стрелке Б на тов судна размещеныые движители 4 баразакрытые кожухами 5. ЗО рии. 5Недостатком известных устройств является малая ледопроходимость судов.Цель изобретения - повышение ледопроходимости судна.Это достигается тем, что ледовые движители выполнены в виде вертикальных принудительно вращающихся подпружиненных ребристых барабанов, смонтированных снаружиобоих бортов судна на уровне кромки льда,причем судно снабжено установленными на 15лыжах дисковыми фрезами, закрепленнымивпереди судна по ширине внешних сторондвижителей при помощи шарнирных кронштейнов,На фиг. 1 изображено ле Овид сбоку и вид в плане; напоперечный вид; на фиг. 3фиг, 2; на фиг, 4 - видфиг. 2.Ледокольное судно 1 взламывает ледовый 25покров 2 и оставляет за собой полосу вскрытой воды (канал) 3.Снаружи обоих борправые и левые ледовбанного типа, сверху Движители расположены в широкои части судна, вблизи его центра тяжести, где в меньшей степени сказывается изменение дифферента судна на взаимное положение движителей и кромки льда,К носовой части судна на шарнирных фермах 6 закреплены дисковые ледовые фрезы 7, приводимые во вращение агрегатами 8, содержащими редукторы и электродвигатели.Фрезы 7 надрезают лед на заданную глубину и их заглубление ограничивается лыжами 9, расположенными снаружи фрез. Указанное расположение лыж обеспечивает их передвижение по поверхности льда, не взломанного ледоколом,В результате работы фрез образуются канавки надрезанного льда 10, по линии которых производится отлом льда движением ледокола.Необходимое поджатие фрез осуществляется весом самих фрез, агрегатов привода и ферм подвески. Шарнирная подвеска фрез и наличие опорных лыж позволит фрезам перемещаться в вертикальном направлении, следуя за рельефом поверхности льда, на которой не исключено наличие неровностей. Для преодоления возможных неровностей лыжи 9 имеют высоко загнутый носок. Для уборки в нерабочее (походное) положение предусмагривается установка лебедок (на чертеже непоказаны), для чего в носовой части судна устанавливается стойка 11, с размещенными на ней блоками.Движители 4 закреплены в верхней и нижней опорах 12 и 13, одинаковых по конструк ции. Каждая опора имеет трубчатый корпус, входящий в трубу 14, приваренную к стенке ниши 15 и к полупереборке 16. Внутри корпуса опоры размещаются пружины 17, осуществляющие поджатие движителей к кромке льда 10 и позволяющие движителям приближаться к корпусу судна при наличии неровностей на кромках льда.На верхней опоре 12 установлена стойка 18, к верхнему торцу которой закреплен червяч ный редуктор 19. Привод всех движителей осуществляется от главного редуктора 20, приводимого во вращение электродвигателем 21. Валы 22 передают крутящий момент к промежуточным и концевым передачам 23 и 20 и 24, имеющим конические шестерни. Эти передачи соединены с червячными редукторами 19 телескопическими валами 25, позволяющими движителям 4 перемещаться от сжатия пружин 17. 25 4Для удобства швартования к причалам предусматривается установка бортового обноса 26, несколько выступающего за края фрез.При швартовании к низким причалам, к ледяному полю, к плотам и пр. движители будут выполнять роль подпружиненных кранцев. Ощутимого повышения сопротивления движения движители не создают, так как их размеры по сравнению с самим ледоколом не велики. Формула изобретенияЛедокольное судно, содержащее корпус, снабженный движителем, взаимодействующим с ледовым покровом водной акватории, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения ледопроходимости судна, ледовые движители выполнены в виде вертикальных принудительно вращающихся подпружиненных ребристых барабанов, смонтированных снаружи обоих бортов судна на уровне кромки льда, причем судно снабжено установленными на лыжах дисковыми фрезами, закрепленными впереди судна по ширине внешних сторон движителей при помощи шарнирных кронштейнов.