Система управления коробкой отбора мощности

1)48693 О Союэ Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБВЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет -Опубликовано 05.10.75. Бюллетень Хв 3Дата опубликования описания 19.12.75 Государственнын комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 629.113-585,9(72) Авторы изобретения И, Самусь, Т. Л. Зюзина и Б, Н. Немыря 1) Заявите кторское бюро иорожных машин пециальное ктирова(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТБОРА МОЩНОСТОБКОЙ Изобретение относится,к дистанционному,централизованному управлению рабочим органомдля привода которого требуется отбормощности от двигателя автомобиля, напримеруправление насосом гидросистемы автотолливозаправщика.Известны системы управления коробкой отбора мощности, содержащие пневмокамсрудля размыканця муфты сцепления, соединяющей коробку,перемены передач " двигателем, Опневмокамеру для управления двигателем исвязанный электрической цепью с сигнализатором давления электромагнитный клапан,сообщающий пневмокамеру 1 для размыканиямуфты сцепления и пневмокамеру управления 1 Бдвигателем через трубопроводы с,воздухораспределителем.Однако в известных системах нельзя гарантировать овоевременное выключение муфтысцепления, что,приводит к поломке зубьев шестерен коробки перемены передач и короокцотбора мощности. Кроме того в известных системах имеется два органа управления насосом гидросистемы,Цель изобретения - ,повышение надежности системы и упрощение управления,Для этого в:предлагаемой системе воздухораспределитель выполнен из отдельных клапанов, расположенных в одном блоке, и подключен к источнику сжатого воздуха через Зо кран, трубопровод от электромагнитного клапана подключен к клалану,воздухораспределителя, открытому прц нейтральном положении последнего, а пневмокамера для включения коробки отбора, мощности и сцгналцзатор давления подключены через дрооселц к клапану воздухораслределцтеля, закрытому прц нейтральном положении последнего, прц этом параллельно дроссслю, сооощающему с воздухораспределцтелем сцгналцзатор давления, установлен обратчый клапан.На чертеже изображена пневматическая схема лредлагаемой системы.Система управления коробкой отбора мощности содержит пневмокамеру 1 для размыкания муфты сцепления 2, соединяющей коробку 8 перемены передач с двигателем 4, пневмо,камеру 5 для управления двигателем 4 ц связанный электрической цепью с сцгналцзатором давления б электромагнитный клалан 7, сооощающий пневмокамеру 1 и пневмокамеру 5 через трубопроводы с,воздухораспредслцтелем 8, выполненным цз отдельных клапанов нормально закрытых 9 и нормально открытого 10 расположенных в одном блоке. В диске 11 воздухораспределцтеля 8 имеются отверстия лод хвостовцки клапанов 9 ц 10, Для настройки воздухораспределителя 8 на определенную операцшо поворачивают диск 11 прц помощи рукоятки,воздухораспределцтеля 8 в45 50 55 60 65 соответствующее;положение. Если хвостовпк клапана 9 попадает,в отверстие диска 11, клапан закрыт; если попадает на поверхность диска - клапан открыт, т, е. воздух из надклапанной области идет к ис 1 полнительным органам, а связь с атмосферой перекрыта нижним клапаном. Для нормально открытого клапана 10 наоборот нужно отверстие, чтобы он был открыт, Воздухораспределитель 8 подключен к источнику 12 сжатого воздуха через кран 13. Е, нормально закрытому клапану 9 через дроссель 14 подсоединена пневмокамера 15 для включения коробки 1 б отбора мощности, соединенной с насосом 17 пидросистемы, и через дроссель 18 (дроссель с обратным клапаном) подсоединен сигналцзатор давления б. Пневмокамера 5 овязана через топливную заслонку 19 с топливным насосом 20, подключенным к топливному баку 21. Муфта,сцепления 2 управляется педалью 22 в кабине водителя.Система управления работает следующим ооразом.1 хогда двигатель 4 автомобиля, работает на холостых оооротах, открывают кран 13 и воздух от источника сжатого воздуха 12 поступает на воздухораспределитель 8 и пневмокамеру 5. Че 1 рез нормально открытый клапан 10 и через электромагнитный клапан 7 воздух поступает на пневмокамеру 1 и на выходной штуцер пневмокамеры 5, Прогиб диафрагмы,в пневмокамере 1 через систему рычагов выключает муфту сцепления 2, которая разъединяет двигатель 4 и коробку перемены передач 3. Затем 1 включают насосдля чего 1 вводят в зацепление с шестерней коробки перемены передач 3 шестерню корооки отбора мощности 16, Включение насоса 17 осугцествляется постано 1 вкой рукоятки воздухораспределителя 8 вптоложение производимой операции, что определяет положение всех клапанов воздухораспре 1 делителя 8 - открыт пли зькрыт для данной операции. Нормально открытый клапан 10 остается открытым и открывается клапан 9, Воздух поступает в пневмокамеру 15 и вводит в зацепление шестерню коробки 16 отбора мощности,с шестерней коробки 3 перемены передач, На сигнализатор давления б воздух поступает позднее, чем на пневмокамеру 15, за счет более тонкого дросселирования, При достижении определенного давления в сигнализаторе давления б замыкаются его,контакты, и ток идет на обмотки электромагнитного клапана 7, вследствие чего он закрывается.Воздух из пневмокамеры 1,и пневмокамеры 5 через электромагнитный кла 1 пан 7 страв. ливается в атмосферу. Диафрагма разгибается, муфта сцепления 2,включается 1 и холостые ооороты двигателя 4 че 1 рез коробку отбора мощности 16 передаются насосу гпдросцстемы 17. увеличение оборотов насоса 17 гидроспстемы про 1 изводится вращением винта пневмокамеры 5 1 по часовой стрелке.Для отключения насоса 17 гидросистемы 5 10 15 20 25 30 35 40 рукоятку зоздухорао 11 ределителя переводят з цоложение выключение насоса. В этом случае остается открытым только нормально отк 1 рытый клапан 10. Через клапан 9 воздух стравливается в атмосфе 1 ру из сигнал 1 изатора да 1 вленияби 1 пневмокамеры 15,но чсрез дроссель 18 стравливание пвдет быстрее (стравливание идет через обратный клапан), чем через дроссель 14, Отсюда следует, что контакты ситнализатора давления 6 размыкаются, обесточивают обмотки электромагнитного кла;1 ана 7 и открывают его быстрее, чем выйдет воздух цз,пневмокамеры 15. Открытие электромагнитного клапана 7,дает возможность воздуху опять пройти в пневмокамеру 1 и пневмокамеру 5. Давление воздуха на поршне лневз 1 окамеры 5 уфравнпвается, и пружпноЙ поршень оторасывается в исходное:1 оложение.Перекрывается подача топлива до минимума, и обороты насоса и двигателя падают до холостых, Выключается муфта сцепления 2, после этого отключается коробка отбора мощности 1 б. Система предусматривает также автоматическое отключение насоса 17 гцдрослстемы при подаче сигнала от ограничителя уровня на электромагнитный клапан 7, Последний отк 1 рывается, и 1 воздух поступает в пнввмокамеры 1 и 5. Обороты 1 падают до холостых. Муфта сцепления 2 выключается, При снятии сигнала включается муфта сцепления 2 и двигатель 4 набирает обороты. Для полной остановки насоса 17 неооходимо рукоятку воздухораспределителя 8 поставить в по. ложелле выключение насоса. После,выполнения заданных операций,воздухораспределитель 8 ставится в транопортное положение, когда вся система через него сообщается с атмосферой. Предмет изобретения Система управления кс 1 робкой отбора мошности, содержащая пневмокамеру для размыканпя муфты сцепления, соединяющей коробку перемены передач с двигателем, пневмокамару для управления двигателем и сзязакный электрической цепью с сигнализатором давления электромагнитный клапан, сообщавший пневмокамеру для размыкания муфты сцепленля и пневмокамеру управления двигателем через трубоп 1 роводы с воздухораспределителем, отличающаяся тем, что, с целью по. вышения ее надежности и упрощения управления, воздухораспределитель выполнен из от. дельных клапанов, расположенных в одном блоке, и подключен к источнику сжатого воздуха через кран, трубепровод от электромагнитного клапана подключен к клапану воэдухораспределптеля, открытому при нейтральном положении последнего, а пневмокамера для включения коробки отбе 1 ра мощности и сигнализатор давления подключены через дроссели к клапану воздухораспределителя, зааказ 1140/1710ЦНИИПИ Го Тираж 782Совета Миннстро и открытийнаб., л. 45 3 гедарственного комитето делам изобретенийосква, Ж, Раушска Подписпо.СССР и. Харьк. фил. пред. Патент крытому при нейтральном положении послед.него, при этом параллельно дросселю, сооб. 10