Устройство для кренования судна

О П И С А Н И Е пц 4323 ИИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцналнстнческнх) Заявлено 21,07.72 (21) 1813515 иисоединением за Государственный комнте Совета Министров СССР по делам изобретенийн открытий,54 (088.8) ата опубликования описания 26.11.75 2) Автор изобретени В. Г, Б(71) Заявител ОйетВО ДНА АНИ КР(54) Цель изобретения -ности устройства, авткренования судна и умего проведения.Это достигается тегидравлическими домкны которых гидравликами, взаимодействуюв его конечных положраме. обеспечение автоном матизация процесс ньшение трудоемкост ривод снабжен спусковые кразаны с датчикрен-балластомнаправляющей м, что и ратами, чески св щими с ениях на Изобретение относится к судостроению и судоремонту.Известны устройства для кренования судна, содержащие крен-балласт, перемещаемый с помощью привода по направляющей раме с попеременно понижающимися свободными концами, с конечными ограничителями и амортизаторами, выполненными в виде силовых гидроцилиндров двойного действия, плавающие поршни которых кинематически связаны через трособлочную систему с крен-балластом.Недостатками известных устройств являются сложность и большая трудоемкость подготовки и проведения кренования, а также невозможность обеспечения автономности кренования в условиях необорудованной акватории при отсутствии на судне источников механической или электрической энергии,На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство в продольном разрезе; нафиг. 2 - разрез по А - Л на фиг. 1,Свободные концы рамы 1, снабженной ко 5 печными ограничителями 2, шарнирно смонтированы с помощью траверс 3 и 4 на рабочих плунжерах 5 и б гидравлических домкратов, установленных на корпусе кренуемогосудна по бортам,1 О Крен-балласт, перекатываемый с одногоборта судна на другой по направляющей раме 1 путем попеременного опускания ее концов с помощью плунжеров 5 и б, выполнен ввиде штанги 7, на которой насажены съемные балластины 8 и вращающиеся относительно нее катки 9.Для устранения динамических нагрузок приперекатывании крен-балласта направляющаярама 1 снабжена амортизаторами, каждый из20 которых выполнен в виде силового гидроцилиндра 10 двойного действия, плавающийпоршень 11 которого кинематически связанчерез трособлочную систему 12 со штангой 7крен-балласта посредством хомутов 13, уста 25 новленных на концах штанги 7, Смежныеполости Б и В силового гидроцилиндра 10каждого из амортизаторов гидравлически соединены между собой трубой 14, которая снабжена дроссельным клапаном 15 для перепу 30 ска рабочей жидкости из одной полости вдругую при перемещении крен-балласта по направляющей раме 1,Для компенсации перемещений крен-балласта трособлочная система 12 выполнена с полиспастом 16, смонтированным на направляющей раме 1.С целью автоматизации процесса кренования на конечных ограничителях 2 рамы 1 смонтированы датчики 17 и 18, связанные гидравлически с помощью гибких шлангов 19 и 20 с переключателями 21 и 22, которые соединены со спускными кранами 23 и 24 гидравлическйх домкратов.Перемещение крен-балласта по направляющей раме 1 производится следующим образом.После подъема направляющей рамы 1 посредством гидравлических домкратов на необходимую высоту отдают стопор (на чертеже не показан), фиксирующий крен-балласт на раме 1 около конечного ограничителя 2 со стороны траверсы 3.Затем, открывая вручную спускной кран 23 гидравлического домкрата, опускают его рабочий плунжер 6 и шарнирно-соединенный с ним с помощью траверсы 4 конец рамы. 1, создавая последней необходимый наклон для перекатывания крен-балласта, после чего закрывают спускной кран 23. Затем открывают дроссельный клапан 15, и крен-балласт под действием собственного веса перекатывается по раме 1 в сторону траверсы 4, перемещая при этом с помощью трособлочной системы 12 поршень 11 в гидроцилиндре 10 за счет пере- пуска рабочей жидкости в нем из полости Б в полость В. Скорость перекатывания крен- балласта по раме 1 регулируется дроссельным клапаном 15. Достигнув крайнего положения, крен-балласт воздействует на гидравлический датчик 18, который с помощью рабочей жидкости передает по гибкому шлангу 20 импульс давления на переключатель 22. Последний воздействует при этом на спускной кран 24, открывая его, в результате чего начнет опускаться рабочий плунжер 5 гидравлического 5 домкрата до тех пор, пока не создастся уклонрамы 1, достаточный для начала перекатывания крен-балласта в опущенную сторону рамы 1 (в сторону траверсы 3) .Как только начнется перекатывание крен балласта, последний перестанет воздействовать на гидравлический датчик 18, который через переключатель 22 закроет спускной кран 24 и прекратит опускание рабочего плунжера 2.15 Затем цикл перекатывания крен-балластапо раме 1 из одного ее конца в другой конец будет автоматически повторяться заданное число раз.20Предмет изобретенияУстройство для кренования судна, содер жащее крен-балласт, перемещаемый с помощью привода по направляющей раме с попеременно понижающимися свободными концами, с конечными ограничителями и амортизаторами, выполненными в виде силовых гид- ЗО роцилиндров двойного действия, плавающиепоршни которых кинематически связаны через трособлочную систему с крен-балластом, отл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения автономности устройства, автоматизации З 5 процесса кренования судна и уменьшениятрудоемкости его проведения, привод снабжен гидравлическими домкратами, спусковые краны которых гидравлически связаны с датчиками, взаимодействующими с крен-балла стом в его конечных положениях на направляющей раме.каз 2929/14 Изд.1756 Тираж 529 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров С по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5