Автомобильный радиатор

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Респчблик(31) 7113051 (33) НидерландыОпубликовано 05.06.75, Бюллетень21 Государственный комитет Совета Чинистров СССР по делам изобретенийи открытий.2 (088.8) а опубликования описания 10.09.75 2) Авторы изобретения И;:остранцы Рольф Ян Мейер и Ян Мульдер(54) АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАДИАТОР Изобретение относится к теплообмениым аппаратам, в частности к радиаторам систем охлаждения силовых установок автомобилей.Известны теплообменные аппараты типа радиаторов, содержащие расположенные зигзагообразно под углом менее 90 одна относительно другой плоские секции с пучками труб, объединенных поперечным оребрением, образующим воздушные каналы, и коллекторами для впуска и выпуска охлаждающей воды,Такое выполнение теплообменных аппаратов направлено на сокращение их фронтальной поверхности и позволяет при незначительных габаритах разместить достаточное количество секций с большой общей поверхностью охлаждения, что особенно ценно, например, в случае применения на автомобилях двигателя внешнего сгорания или паровой поршневой машины, в системе охлаждения которых через радиатор передается в атмосферу значительно большее количество тепловой энергии в сравнении с двигателями внутреннего сгорания.Однако при большой толщине секций значительная часть фронтальной поверхности такого радиатора используется нерационально, так как через торцы воздух набегающего потока не проходит. Предложенный автомобильный радиаторотличается от известны., тем, что толщина секций выполнена ие более 25 мм, причем отношение длины воздушного канала в каждой 5 секции к его гидравлическому диаметру менее 15. Такое выполнение секций позволяет создать радиатор небольших габаритов с достаточной поверхностью охлаждения и незначительным гидравлическим сопротивлением.10 При этом воздушные каналы этого радиаторав основном не загрязняются, так как насекомые и другие частицы, находящиеся в воздухе, скользят по наклонной части секций и скапливаются в угловом, внутреннем по ходу 15 воздуха соединении секций.Это угловое соединение может быть выполнено в виде желоба. Желоб может быть соединен с расположенным под секциями выпускным каналом, выходное отверстие которого 20 направлено в сторону набегающего потокавоздуха для отвода загрязнений наружу при остановке автомобиля. Каждая секция имеет со стороны набегающего потока металлическую сетку с размером ячейки менее 1,5 мм, 25 которая обеспечивает дополнительную защиту оребрения от загрязнения и увеличивает общую поверхность охлаждения радиатора при контактировании сетки с секцией, 473346Д 10 15 20 2 г 3Такое выполнение радиатора позволяет поВысить эффективность охлаждения двигателя автомобиля, обеспечивает лучшее использование фронтальной поверхности и предохраняет секции от загрязнения,На фиг. 1 изображен предложенный радиатор в плане (сечение по А - А на фиг. 2); на фиг. 2 - радиатор, сечение по В - В на фиг, 1; на фиг, 3 - вертикальный вид радиатора с выпускным каналом; на фиг. 4 - радиатор (в плане) с параллельными секциями. Б предложенном радиаторе плоские секции 1 (см. фиг, 1), расположенные зигзагообразно под углом а одна относительно другой, содержат пучки труб 2. 1 рубы 2 по концам объединены коллекторами 3 и 4 для Впуска и выпуска охлаждающей воды, а в средней части - поперечным оребрением 5, В 11 полненным, например, из плоских мета;1,11.ск, х полос или сеток, припаянных к трубам 2, Трубы 2 с оребрением 5 образуют воздушные каналы 6, Величина угла а между секциями составляет менее 90, и при а=0 секции оудут параллельными (см. фиг. 4). Угловое, внутреннее по ходу воздуха, соединение секций выполнено в виде желоба 7, наружное - в виде обтекаемого профиля 8, Желоб 7 соединен с выпускным каналом 9, расположенным под секциями 1, выходное отверстие 10 которого направлено в сторону набегающего потока воздуха (в сторону передней фронтальной плоскости 11 радиатора), Секции 1 имеют со стороны набегающего потока тонкую металлическую сетку 12 с размером ячейки менее 1,5 мм,Толщина й каждой секции 1 предложенного радиатора выполнена не более 25 мм, а воздушные каналы 6 в секции 1 - с отношением длины 1 канала 6 к его гидравлическому диаметру А менее 15. При 1= д = 25 мм гидравлический диаметр д, воздушных каналов 6 (равный учетверенной площади поперечного сечения канала, поделенной на периметр этого сечения) будет ) 1,67 мм, Предпочтительным гидравлическим диаметром каналов 6 для предлагаемого радиатора является 1, = 1,6 мм, Это, следовательно, означает, что радиатор имеет очень частое оребрение, металлические полосы которого располагаются близко одна к другой (примерно на расстоянии 0,8 мм), В этом случае предлагаемый радиатор обладает во много раз большей охлаждающей способностью на единицу площади, чем известные радиаторы. 30 35 40 4 д 50 55 Несмотря на очень частое оребрение, радиаторы не засоряются во время работы. Загрязняющие частицы, находящиеся В воздухе оседают в желобе 7. Это достигается за счет того, что струя Воздуха отклоняется, а 1 астицы загрязнения, оола 1 аОщие большей инерцией, продолжают двигаться вперед и оседают в келобе 7, Для лучшей защиты от загрязнения с наружной стороны секций 1 устанавливается мелкая тонкая металлическая сетка 12 с шириной ячейки менее 1,5 мм, при этом сетка 12 одновременно вь;полняет роль теплопередающей поверхности, так как она иъ 1 ест хорошЙ термоконтакт с ыеталлическими полосами.Вмссто полос для оребре 11 ия 5 можно использовать несколько слоев тонкой сетки, укрепленных на водяных трубах 2, Кроме того, МОГУТ ОЫТЬ ИСПОЛЬЗОВВНЫ ВСЕВОЗМожНЫЕ КОМ- бинации полос и сетки.Воздух через радиатор проходит в направлении стрелок (см. фиг. 1 и 4).Когда автомобиль стоит, загрязнения из желоба 7 падают и удаляются через выпуск,ой канал 9 и отверстие 10 наружу. Промывочная струя Воды облегчает при этом удаление загрязнений,Предмет изобретения1, Автомобильный радиатор, например, длясистеьы Охлаждения дВиГателей ВнешнеГО сГОрания, содержап;ий расположенные зигзагообразно под углом менее 90 одна относительно другой плоские секции с пучками труб,объединенных поперечным оребрением, образующим воздушные каналы, и коллекторамидля впуска и Выпуска охлаждаОшей воды, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельо повышенияэффективности охлаждения, воздушные каналы в каждой секции выполнены с отношениемдлины канала к его гидравлическому диаметру менее 15 при толщине секции не более25 мм.2. Радиатор по п, 1, отличающийсятем, что угловое, внутреннее по ходу воздуха,соединение секций выполнено В виде желоба.3. Радиатор по и, 2, отличающийсятем, что яелоб соединен с выпускным каналом, расположенным под секциями, выходноеотверстие которого направлено в сторону набегающего потока воздуха,4, Радиатор по пп. 1 - 3, отличаюшийс я тем, что каждая секция имеет со сторонынабегающего потока металлическую сетку сразмером ячейки менее 1,5 мм.473346 у А Фин иг 9 Составитель А. Волко Редактор Н. Вирко Техред Н. Ханеева Корректоры: В Доди Е. Давыдкина ПодписноеовССР Сапунова, 2 ография Заказ 2141118 Изд,780ЦЕ ИИГ 1 И Государственного копо делам изобре Москва, Ж-З 5, Ра тст ний шска Тираж 782Совета Миниоткрытийнаб., д. 4,5